Onderwerp: Boot gekocht in Italie, en nu?

Hi,
Ik ben een nederlander, woonachtig in nederland en heb een boot gekocht in Italie (45ft). BTW is geregeld, hier graag geen tips over.

Mijn vraag is, wat is nu de volgende stap?
We hebben een koopovereenkomst, keurder komt binnenkort langs, ik verwacht hier geen problemen, dan is aan alle voorwaarden voldaan. Maar dan?
Schrijft de verkopende partij (werf) de boot dan uit uit Italie (wat is precies uitschrijven) en wat moeten we dan doen? Dan kunnen we neem ik aan niet zomaar wegzeilen? Moet je 'm in nederland registreren? Hoe werkt dat? Of onder italiaanse vlag? Willen graag snel gaan zeilen, prima om een tussenoplossing tot die tijd te hebben, maar ik heb even geen idee wat je nu moet hebben om lekker door de med te zeilen.

Dank voor tips, liefst van mensen met ervaring.

in Nederland bestaat geen registratie (wel, vrijwillig, kadastrale inschrijving).

Wegvaren met Italiaanse vlag en aankomen in Nederland met rood wit blauw.

De Nederlandse douane is meestal alleen geïnteresseerd in de BTW verklaring. En dat is geregeld heb ik begrepen.

Geen idee wat je plannen zijn. Wil je de boot in aan de Middelandse-zee laten of vaar je zsm terug naar Nederland?

Als je direct naar Nederland vaart, kun je de wellicht de Italiaanse registratie nog even laten staan en laten uitschrijven als je in Nederland bent. Het is ook mogelijk om een zeebrief aan te vragen en het brandmerken x maanden uit te stellen had ik begrepen? Dan kun je in die x maanden naar Nederland varen.

Laat je de boot daar, dan kun je de Italiaanse registratie overnemen neem ik aan en vaar je voorlopig nog onder Italiaanse vlag. Wil je onder Nederlandse vlag en de boot daar laten, dan moet je een Nederlandse zeebrief en brandmerk regelen. Dat gaat best flink geld kosten gezien het kadaster iemand naar je boot moet sturen hiervoor.

Vorig jaar betrokken geweest bij een Nederlander die een 47ft Beneteau heeft gekocht in Italië.

Handigste is om met de Italiaanse registratie te gaan varen. Kun je gelijk na het tekenen gaan varen. In dit geval de registratie overgezet op de nieuwe eigenaar en Italiaans adres bij de notaris.

Dan in de winter de registratie laten doorhalen in Italië (kan zomaar 1-3 maanden duren).

Daarna Nederlandse registratie aanvragen.

En de Italiaanse notaris heeft ons prima geadviseerd hoe een en ander te doen.

Verkoper zorgt voor de-registratie
Koper zorgt voor nieuwe EU registratie (Poolse vlag schijnt makkelijk te zijn)
Verzekering er op en gaan met die banaan

ReneK schreef : zorg dat je een bewijs van doorhaling heby/krijgt. Anders kom je niet ver bij het kadaster.

TuuLeVi schreef :
Niet alleen bij het kadaster niet , alleen het ICP heeft geen uitschrijven nodig alle andere registraties wel

Deze?



Dan wordt het geen bestemming Nederland, schat ik zo in, met een 2,70 m kieltje.

Los van de registratie van de boot, moet wel helder zijn hoe de marifoon en Epirb zijn geregistreerd.

ReneK schreef :
ICP is in andere draadjes op ZF voldoende aan bod gekomen. ICP heeft geen enkele waarde om eigendom aan te tonen. Zolang buitenlandse registratie op naam van iemand anders niet is doorgehaald, blijft dit een probleem dat je tot in NL havens kan achtervolgen.

hnrts schreef :
Ik heb een ICP , en een UK part 1 registratie. binnen de EU de UK registratie gebruikt , buiten de EU het ICP

Buiten de EU willen ze ‘een papiertje’ zien en voldoet het ICP net zo goed als het blauwe pinguïn paspoort of de UK registratie
Eigendom bewijs ik door het koopcontract en de ‘Bill of sale’
Maar natuurlijk wil je altijd eoa doorhaling van de huidige registratie, of dit nu van het Italiaanse bureau is , het NL ICP bewijs van de-registratie of uitschrijving uit het kadaster of UK part 1 register maakt niet zo heel veel uit

Maar waar het TS zo’n gaat is ‘wie is verantwoordelijk voor wat en waar moet ik rekening mee houden’ en dan is volgens mij onderstaand het makkelijkst , snelst en goedkoopst

Verkoper zorgt voor de-registratie
Koper zorgt voor nieuwe EU registratie (Poolse vlag schijnt makkelijk te zijn)
Verzekering er op en gaan met die banaan

ReneK schreef : er is maar 1 registratie; die bij het Kadaster. Daarmee wordt je zeebrief aangevraagd. ICP is flauwekul.
Baloo schreef : dat heb je lekker voorbereid op de site van het kadaster staat precies wat je moet doen.

TuuLeVi schreef :

je zou eens iets verder moeten kijken dan alleen NL ?

Er zijn vele soorten van registraties varieerend van een ICP (een beetje een nietszeggende 'light registratie) naar een Poolse registratie (iets moeilijker dan ICP maar dan ook meer geaccepteerd) via delaware USA tot aan de UK 'part 1' registratie en de NL'se kadaster registratie (de zwaarste 2)

dat jij je alleen maar focussed op NL en dus alleen maar een NL'se kadaster registratie kent/voldoende vind betekend niet dat er maar '1 registratie' is

er zijn vele (zeer vele) zeilers , ook neerlandse, die buiten NL en de EU varen en een registratie nodig hebben , en een kadaster registratie staat niet op nummer 1 , hoe spijtig dat ook is , buiten de EU (en vele landen binnen de EU) wordt een ICP 'light registratie' prima geaccepteerd en dus kun je varen

Ik zou het e.e.a. eerst uitzoeken, voordat ik dat ging doen.
Om zodoende beslagen ten ijs te komen.

Maar ja wie ben ik???

Dank allemaal. Goede, fijne tips.
Nee, niet die boot, wel een look a like denk ik, want ook 2,70m diepe kiel, dus geen NL inderdaad. Med en verder. Poolse vlag lijkt dan 't makkelijkst. Wel jammer, vind ons 'ollandse vlaggetje wel mooi. Zullen we in de winter eens gaan regelen dan. Stap voor stap.

Bedankt!
Groet,

Dit is te kort door de bocht. In veel landen is dit een geaccepteerd document (o.a. Turkije, Griekenland).

Baloo schreef :
Dan gewoon beide tegelijkertijd aanvragen

Zodra je je papieren van de uitschrijving hebt ontvangen kun je tegelijkertijd het NL ICP en de Poolse vlag aanvragen , dan gebruik je in de landen waar het ICP niet geaccepteerd wordt de Poolse vlag en de landen waar het ICP wel geaccepteerd wordt de NL vlag

Dat houd in dat je in Frankrijk & Italië (en Spanje ?) de Poolse vlag voert en bij vragen de Poolse papieren en buiten die landen het ICP afgeeft en de NL vlag voert , waarschijnlijk zul je het meerendeel van de tijd dan de NL vlag kunnen voeren

En als je voor de Poolse vlag dan nog een mooie naam + plaatsnaam verzint zoiets als

Blue Pearl Too
Of
Aalsmeer

Kun je ook gewoon je thuishaven achterop plakken

Zo doen wij dat met de UK & NL vlag

de multi-culti aanpak Voor de zekerheid je boot pavoiseren met alle landenvlaggen die je hebt

Goeie tip

Hallo Baloo inmiddels een half jaar verder..is alles een beetje volgens plan gegaan.?
ik ben van plan ook een boot te kopen in italië en zou graag gebruik willen maken van je ervaringen..
Gaat ook om een onder de italiaanse vlag varend jacht (kleiner 39ft) en wil daar eind van de maand gaan kijken.
Eerst zelf om te kijken of het "wat is " ondanks de vele fotoos
Coen

verder wellicht iemand aanwezig met recente ervaringen..??

coenhans schreef :
Niet in Italië , wel in Portugal van een Duitse eigenaar en in Kroatië van een Kroatische eigenaar

En ik in de UK. Gevaren naar Cherbourg en daar op de vrachtauto naar Muiden. Een Platu 25. Na 5 jaar verkocht aan een NL die in Spanje woont. Dus weer op de vrachtwagen naar Malaga. Nooit belasting betaald in NL. Boot is bij de grens ook geen een keer aangehouden.

Kortom, slecht voorbeeld.
René