Onderwerp: Kosten keuring bij aankoop

Ik ben benieuwd wat jullie zouden doen in mijn geval. Het volgende heeft zich in grote lijnen voorgedaan:

Ik heb een bod gedaan op een Contest 30 uit 1973. Verkoper geeft aan dat er geen gebreken zijn. Voor tekenen van een (HISWA) contract vraag ik de verkoper op de man af per email of de boot Osmose of andere grote gebreken heeft, en als dat zo is van de koop af te zien en mij de kosten van een verkoopkeuring te besparen. Verkoper verklaart dat de boot "geen Osmose heeft en nooit gehad ook". In het contract wordt expliciet "geen bekende gebreken" vermeld. Na tekenen van het contract huur ik een gecertificeerde keurder in. Hieronder de conclusies uit het rapport. Nav rapport ontbindt verkoper direct het contract omdat het de 10% binnen de HISWA normen overstijgt.

Conclusie:

20 wezenlijke problemen. Osmose, speling op het stuurrad en nog 18 wezenlijke bevindingen zoals een lekke afsluiter met acuut zinkgevaar waardoor de boot op de kant moest blijven na de keuring.

30+ niet wezenlijke problemen.

Neem je verlies van de keurkosten, daarvoor huur je ook een expert in, en loop heeeeel hard weg. Dit is niet een boot die je wilt bezitten.

Ik zou de koop inderdaad ontbinden.

Keuringskosten terugkrijgen zal veel getouwtrek worden; ik zou daaruit leering trekken de volgende kandidaat eerst zélf goed te bekijken. Ik ga er daarbij vanuit dat je een behoorlijk deel van de lijst met gebreken zelf had gezien.

Balen; snel verder en vergeten deze ellende.

En wat als de verkoper inmiddels heeft toegegeven dat er vorig jaar Osmose is aangetroffen nadat hij geconfronteerd werd met het feit dat er reeds eerder gerepareerde Osmose blazen waren aangetroffen tijdens de keuring?

RTKMK2 schreef :
Ik vraag me af wat je zelf wilt doen, behalve blij zijn dat je een keurder hebt laten komen?
De verkoper heeft het contract ontbonden, wees blij, hoef je het zelf niet te doen.

Overigens zie ik aardig wat punten die je zelf ook al wel had kunnen zien. Heb je de boot wel echt serieus bekeken of heb je het grotendeels via email gedaan?

De wet is vrij duidelijk en legt de grootste verantwoordelijkheid bij de koper en de onderzoeksplicht.

Les voor de volgende keer: eerst zelf een boot goed bekijken voor je een bod doet en een krabbel zet.
En zeker weer een keurder inhuren!

Ik heb de boot zeker bezichtigd en daar mijn bod op gebaseerd. Probleem is dat je bij een bezichtiging niet het onderwaterschip ziet.

En laat een volgende keer de bootnaam weg was gezien de vraagstelling niet nodig. Dekosten van een aankoopkeuring zijn als er vooraf niets is afgesproken voor de koper. Het lijstje met fundamente tekortkomingen rechtvaardigen ontbinding van de koop tenzij de verkoper een substatieel bijdrage aan het herstel levert. Komt vermoedelijk neer op het voor 1 euro overnemen van het bezit. Je hebt dan wel een klus boot en nog geen zeilboot.

Als je wilt touwtrekken dan kan dat, bedoel je? Als je dat de moeite waard vindt, hier energie of een gevoel van gerechtigheid uit haalt moet je dat doen. Mss reageert ie al na één indrukwekkende aansprakelijkheid stelling

Ik zou zelf die tijd en energie stoppen in je inlezen om zélf de belangrijkste, voor de hand liggende inspecties te doen. Koos Blonk heeft daar een boek over geschreven.

Volgens mij is er een plicht om bekende wezenlijke gebreken te melden. Casco en motor zijn goed. Veel van de issues zijn redelijk eenvoudig zelf op te lossen.

.

RTKMK2 schreef :
Als je er voor naar de rechter wilt: niemand houdt je tegen.
Lees wel even de wet goed na, en hoe zwaar de meldplicht gewogen wordt t.o.v. de onderzoeksplicht.
En wat wil je dan eigenlijk: een vergoeding of alsnog de boot kopen?

Wellicht ook handiger om niet eerst een wraakpost op dit forum te zetten waarin je de bootnaam gebruikt en een hele waslijst uit een keuringsrapport erbij zet. Zou ik als keurder trouwens ook niet direct gelukkig van worden.
En als verkoper van die boot zou ik screenshots maken van dit topic.

Lijkt mij slimmer om het te zien als leergeld en de volgende keer beter beslagen ten ijs te komen.

RTKMK2 schreef :
Toch zou ik ‘em laten liggen. Als je de boot toch wilt, heeft de keuring je alvast een duidelijke kluslijst opgeleverd De blaasjes zou ik in dat geval later aanpakken. Is meestal estetisch…

.

Duidelijk niets anders te doen, get a life man!

TS kan nog wel zijn OP aanpassen (doe je dat nog even, RTKMK2 ? Terug naar je post en op “Bewerk” drukken), maar niet de topic titel. Een moderator kan dat wel. Sneller is beter in dit geval. Een melding daarvoor lijkt mij gepast dus.

.

Ik ben volkomen nieuw in dit wereldje. Dus sorry. Haal maar weg dit topic. Of zeg me hoe ik dat moet doen. Ik ga wel een andere hobby zoeken.

Niet te snel opgeven. Privégegevens weghalen en dan is ‘t een valide topic.

Mooi dat je er zo in staat.
Zoals al eerder vermeld, je kunt je eerste post gewoon nog zelf bewerken.
Een verzoekje via de mail naar de mods en die passen de titel wel aan.
Inhoudelijk interessant maar wel zonder naam en toenaam.

En hoe ik dat?

Rechts onderaan je eerste post zou nog een knopje bewerken moeten staan

Gevonden. Hoop zo beter? Graag constructieve tips

Pfffff ik moet zeggen dat ik leukere eerste kennismakingen met nieuwe ervaringen heb gehad...

Mooi zo!
Ja, het is internet toch?
Je mag alles schrijven over jezelf en alleen goeds over anderen

RTKMK2 schreef :
Dus het gaat alleen om de tegenvaller van blazen in het verfsysteem? De rest is meegenomen in jouw prijs.
Weet de keurder zeker dat het tussen de verfsystemen zit en dus niet osmose is?
In dat geval kan je toch best overwegen om de koop door te laten gaan met een extra korting?
Dat de kluslijst lang was, wist je blijkbaar al toen je de prijs overeen kwam.

Wat ik eerder heb gedaan bij een schip dat ik wilde kopen was wanneer we in het stadium van optie tot koop kwamen, bij de ontbindende voorwaarden opnemen indien de koop niet door zou gaan, de verkopende partij voor de helft van de kosten het keuringsrapport kon overnemen. Bij koop waren de kosten voor de koper. Zowel de koper als de verkoper hebben daar belang bij. Dit heb ik ook afgesproken bij de verkoop van mijn vorige schepen en dat is toen prima verlopen.
Echter, dit moet je wel vooraf met elkaar afspreken en dat kan ook omdat je er financieel al grotendeels met elkaar uit bent. Vergeet niet, het is soms ook geld waard om iets niet aan te schaffen.