Onderwerp: WIBO 945 Marktplaats

Goedemiddag allen.

Ik volg vele topics hier al een poosje, maar dan nu toch maar de stoute schoenen aangetrokken en een account gemaakt. Ik zit namelijk met een vraag over een WIBO 945 die al een tijd lang op marktplaats staat.

link.marktplaats.nl/m183119483...mpaign=socialbuttons

Ik ben wel gecharmeerd van deze boot, ondanks dat de zeileigenschappen niet denderend zullen zijn. De prioriteiten liggen voor mij bij de ruimte, comfort en stabiliteit. Onderhouden van staal vind ik geen probleem.

De 50 pk VW motor lijkt me een beetje overbemeten, maar daar zie ik niet zo'n probleem in. Ik verwacht namelijk ook genoeg mijlen op de motor te maken.

Hoe kijken jullie tegen deze advertentie aan? Waarom zou deze al zo lang te koop staan? Als hier iemand toevallig de diepgang ook weet?

Ik hoop dat iemand me een beetje op pad kan helpen, want het lijkt me een leuke boot, maar het feit dat hij al zo lang te koop staat houdt me een beetje tegen. Ik zie andere WIBO's sneller van marktplaats verdwijnen.

Zonder de advertentie in detail bestudeerd te hebben, moet je rekening houden dat een simpel stalen schip wat ooit gebouwd is op 3-4 mm staal toch onderhevig is aan slijtage.
Mat andere woorden; let heeel goed op de huiddikte overal, ander kan je een hoop sores krijgen.
Advies om de huiddikte onder waterlijn laten meten.

Daar ben ik me inderdaad van bewust, bedankt. Mochten er kleine zwakke plekken zijn dan kan ik dat zelf nog aanpakken maar als heel het vlak gedubbeld mket gaan worden dan kijk ik liever verder.

Ik denk inderdaad aan de gebruikelijke punten, doorvoeren en dergelijke.

Is dat dek teak of kurk?

Verder, zie Calidris en:
Ik zou in elk geval een vlakkeuring laten uitvoeren

Dat lijkt mij kurk te zijn. Ligt namelijk ook op dak van de kajuit. De bedoeling zou wel zijn om dat eraf te halen en het onderliggende dek op te knappen. Bij het voordek zie je roestvorming en om dat op te knappen moet die kurklaag aan de kant. Dan haal ik gewoon alles eraf en knap ik alles op.

Vervolgens verven met klein beetje antislip en ziet het er weer prima uit.

Vlakmeting is inderdaad wel een vereiste. Maar zou dat de reden zijn waarom die boot zolang te koop staat?

Geen idee... Wat doen andere stalen boten (van goede ontwerper) in die lengte qua vraagprijs? Hoe zijn de zeilen? Die zware motor zijn veel extra kilo's; of dat op deze boot veel uitmaakt, weet ik niet. Het zal rustig toeren zijn, dus kan je ook als voordeel zien...

Volgens de advertentie zijn de zeilen in redelijke staat. Dat moet de praktijk natuurlijk nog maar uitwijzen.

Gewicht van de motor is voor mij niet zo'n punt. Boot is inderdaad van zichzelf ook al zwaar en een motor die het werk makkelijk kan doen is ook wel prettig bij mijlen maken op de motor.

Qua prijs zie ik dergelijke boten ook wel voor meer geld weggaan. De gevallen die goedkoper op internet staan spreken vaak al voor zich, waarbij je de aankoopprijs nog eens een keer kwijt bent om de tobbe weer varend te krijgen.

7000 euro lijkt mij een mooi bedrag, maar als iets te mooi lijkt om waar te zijn... Staat natuurlijk niet voor niets zolang te koop.

Er staat geen bouwjaar bij, ik denk dat de laatste in de jaren 80 gebouwd zijn
De leeftijd van de motor wordt niet over gesproken,
Ik ben benieuwd van welk bouwjaar hij is
Ik zie onder de keerkoppeling roest op het vlak
Volgens mij had je de wibo pop (populair) met een minimale intimmering
Dit lijkt er een, volgens mij kijk je binnen bij de kajuit opbouw tegen het staal aan
Buiskapramen dof, zeilhuik gaar
Mooie blokroosters in de kuip
Zeilen in redelijke staat volgens de eigenaar, ik ben benieuwd van welk jaar de zeilen zijn
Plastimo rolfokje is een beetje licht voor de boot
Gewicht, tel er maar een ton bij op
Het ligt me bij, dat ze met twee kielversies zijn geleverd
Vinkiel 1,45 diepgang. Dooskiel 120
Wat ligt er op het dek? Kunststof teak of zo?
Blijf weg van stalen boten met teak
De afsluiters zitten ws op korte standpijpjes, Aandachtspuntje
Opzich geen verkeerde bootjes trouwens
Idd dikte meting laten doen,. En eea uitzoeken qua leeftijd

zo in eerste instantie maakt die een goede indruk, gewoon eens gaan kijken.
De prijs is stukken realer dan de wadder waar ook een topic over is. Je kan hier nog jaren plezier van hebben

Bedankt voor je aandachtspunten Ton, het zijn grotendeels dezelfde vragen die ik heb.

De roest onder de keerkoppeling heb ik ook gezien, daar kan om verschillende redenen natuurlijk water komen te staan.

Leeftijd van de motor en dikte van de huid zijn wel de belangrijkste zaken. De rest kan ik waarschijnlijk zelf allemaal aanpakken, zo'n project oppakken is best wel leuk.

Teakhouten dek is inderdaad een deal breker.

Avalon schreef :
Dat zou leuk zijn ja:)

Zo'n VW diesel is er hoogstwaarschijnlijk een van de EA827 generatie zoals in de eerste paar generaties Golf, T3 bus, etc. Vermoedelijk een 1.9 1Y of vergelijkbaar. Dat zijn overigens leuke motoren.
Ze wegen in de buurt van 175kg.
Dat is niet zwaar voor een 4 cilinder dieselmotor. Ter vergelijking, een Volvo Penta MD2B (2cil, 25pk) weegt al 250 kg. Nachtvlinder's Bukh DV10 weegt bijna net zo veel als deze VW diesel.

Maak je daar dus geen zorgen om. De relatie tussen pk's en kilogrammen is niet linear.

Foto 17 Tubano/turbano slang onder de waterlijn. Vervangen, is niet veilig.

niet druk maken over staal, laagdikte meting zegt weinig, ze moeten het wel goed doen hoor! Ik zou de boot bestuderen intern met een goede ledlamp. zwakke roestige plekken opsporen, en daar gaan prikken, prik je erdoorheen, ruimschoots vervangen door 4 mm staal, dat kunnen wel 50 plekken zijn onder de waterlijn, geen probleem, 2 mm gaat nog jaren mee. De boot vaart 5 kn max, dat is nu eenmaal zo, met of zonder laswerk en/of nieuw staal. zou zelf een laspost kopen en inleren, scheelt je een boel geld, onder de waterlijn hoef je niet de schoonheidsprijs. maar dan heb je een jacht liggen waar je op kunt genieten, concentreer je beter op een goede motor

BobG schreef :
Als er 50 plekken aangepakt moeten worden dan dubbel ik het hele onderwaterschip wel.

Zonder eigenwijs te willen zijn; op de motor moet 6 knopen nog wel te halen zijn toch? Rompsnelheid lijkt me hoger dan 5kn te liggen toch.

@daan1508

Als zo'n motor technisch op orde is dan lijkt het me dat die nog wel een tijdje meegaat. Maar 50 pk in een t3 busje is wel erg krap bemeten, zat daar niet veel meer vermogen in? Mijn ouders hadden zo'n bus en volgens mij gaf dat blok 110 of 130 pk als het goed heb. Is wel al lang geleden dus kan er naast zitten.

Ik ben nog niet eerder een vw als scheepsmotortje tegengekomen

Rinus schreef :
Bedoel je die zwart geribbelde slang?

Ik had nog nooit van turbano gehoord, maar lees net dat dat waardeloze slangen zijn ja. Op zich een kleine fix, maar ik zal het onthouden, bedankt

Nee die hadden echt niet meer dan 50 PK.

Makkie schreef :
Okay, misschien hadden ze een t4 bedenk ik me nu...

Die hadden wel 102 en 125 PK motoren,

Makkie schreef :
Precies. Sterker nog, de T3 had in het begin alleen maar een 1.6D (zonder turbo), die was wel 49 hele pk's. Dat is inderdaad weinig.
Ik heb er 2000km mee gereden. Op een snelweg, vlakke weg, ben je al heel erg blij als het lukt om 90 te rijden.

Die T3 heb ik later een 2.0 benzinemotor in gebouwd. 116pk. Nu mag het ding ook weer steden in. Wel flink duurder om te rijden: 1 op 8 nu, 1 op 13 toen.

Manuel90 schreef : Pon Marine mariniseerde vroeger de VW automotoren. Die met 110 pk waren turbo diesels maar ik weet niet of ze die ook mariniseerden.

Ik meen dat er ook gemariniseerde turbodiesels van VW zijn gemaakt, maar dat de issue was dat die diesels eigenlijk te weinig toeren maakten om goed te kunnen profiteren van de turbo, en nogal snel inwendig vervuilden.

Als ex Wibo 930 eigenaar: kijk onder de vloer! Romp is gebouwd van 3 mm staal. Dat is al niet veel. De wrangen / langsverbanden zijn onder de vloer gemaakt van T profiel, zonder afwateringsgaatjes waardoor op meerdere hoeken condens water kan blijven staan. Als dit niet goed in de bilge verf is gezet dan zitten daar dikke plakken roest.
Ook de voorkant van de kiel aanhechting onder de vloer is zo’n aandachtspunt, net voor het dwars schot bij de wc.
Snelheid is met 5 kn wel de Max zo ongeveer was mijn ervaring…

Verder zijn het fijne ruime gezins boten waar wij met kleine kids mooie vakanties in Zeeland mee gedaan hebben!

De advertentie info is wat sumier de foto’s laten een wisselend beeld zien van de staat van het schip. Die schilderbeurt van de buitenzijde is niet alleen een laagje verf erbij denk ik. Het oogt als een verfsysteem dat op is, want lang niets aan gedaan. Is oplosbaar maar gaat wel veel werk kosten waarbij je tot op op het blote staal terug gaat en het systeem volledig opnieuw opbouwt .
Die 50 pk motor is niet een beetje maar heel erg overbemeten. Kan me niet voorstellen dat de werf die destijds geplaats heeft. Een 20 pk Bukh lijkt hier de standaard motor te zijn geweest destijds . Hangt ook een beetje van je vaarwater af hoe problematisch dat is 50 pk. Je komt er zeker mee op rompsnelheid of zelfs daarover heen. Die 6 kn ga je heus wel halen. Maar de golf die je meetrekt wordt niet overal gewaardeerd waar je langs vaart op wat kleiner water. De kans dat motor vervuilt door langdurig bij een laag toerental te varen neemt dan weer toe. Ik zou in ieder geval niet alleen het staal onder en bovenwater aan een grondig onderzoek onderwerpen maar ook beslist een vaartochtje op de motor om te kijken hoe dat bevalt.
Schip werd bij mijn weten ook als ruwbouw geleverd met een intimmerpakket en dat lijkt hier ook het geval te zijn. Als je het schip vooral als motorboot ziet zijn de zeilen weliicht minder belangrijk, maar met wat daar van zichtbaar is op de foto’s zullen die bij serieus gebruik niet heel lang meer mee gaan.