Onderwerp: HISWA model koopovereenkomst?

Beste mensen,

Ik ben bezig met het kopen van een andere boot. Zijn in principe akkoord over de prijs. Nu nog keuring en koopovereenkomst regelen. Ik kan echter nergens een recent HISWA model vinden? Blijkbaar alleen voor leden. Het model in de download sectie van dit forum is uit 2015. De verkopend makelaar heeft in het toegestuurde concept vermeld dat de koper na ontvangst van het keuringsrapport, deze gelijk naar de verkoper en de makelaar stuurt. Dat lijkt mij vreemd als ik de enige ben die ervoor betaalt?

Als iemand een recent bruikbaar model heeft, of goede tips hierover… graag!

Hebben jullie nog meningen over de 5% danwel 10% regeling? De verkoper of koper mag dan de overeenkomst ontbinden (indien de onverwachte kosten > die 5 of 10% zijn).
Nu stelt het concept 5% voor..

Bij duurdere schepen 5% wel ok.
Makelaar/verkoper krijgt idd een kopie om de gebreken te kunnen bespreken

Je kan afspreken wat je wilt. Een Hiswa contract is vaak een gewoonte/gemak maar helemaal geen verplichting. Het is mijn eigen ervaring dat deze contracten vooral zijn gericht op het beschermen van de belangen van de verkoper/makelaar met zo min mogelijk ontsnappingsmogelijkheden voor de koper.

Zelf stuur ik altijd aan op de afspraak eerst keuren en pas daarna definitieve aankoopbeslissing. Stel dat uit de keuring komt dat de boot is gezonken, doormidden gebroken, etc en alles is daarna weer keurig hersteld. Dan zijn de herstelkosten nul/weinig, maar kan jij als koper toch redenen hebben om van de aankoop af te zien. Je kunt niet van te voren alles bedenken waarom jij als koper eventueel van de aankoop af zou willen zien zonder eerst het keuringsrapport te hebben. Bij een x% afspraak zit je er aan vast.

Zo'n "eerst keuren, dan kopen" afspraak maken is helemaal afhankelijk van de tijd die het duurt tot de keurmeester er is en hoeveel andere gegadigden er staan te dringen voor die boot. Van vroeger weet ik dat witte walvis dat wel als contract optie bood. Geen idee of ze het nog steeds doen.

Verder opletten dat de aanbetaling naar de derdengelden rekening van de Hiswa gaat.

Maar hoe weet ik wat de standaard HISWA overeenkomst is? En in welke mate de makelaar daar eigen tekstjes aan heeft toegevoegd? Vandaar mijn vraag of iemand beschikt over het standaard model..

Je leest in het contract wat jou aanstaat of past het aan...
Bij verkoop vorige boot heb ik dat van Anwb gebruikt.
Deze keer van een makelaar (die gemaakte afspraken nakwam) die alles rustig doornam en open stond voor aanpassingen, samen met verkoper.
Hierin stond zelfs ontbinding bij 0 euro vastgestelde kosten...

Okido, dan ga ik gewoon zelf ff kritisch aan de gang:-)

Ik heb deze altijd gebruikt…

Beetje buiten het topic, maar toch.
Vergeet niet om goed op te letten wat erin staat over levering van een BTW-verklaring en CE-certificering. Beide indien van toepassing natuurlijk. Dit is het moment om hierover iets vast te leggen (als ontbindende voorwaarde).
Succes met de aankoop.
Mvg Felix

Zucht. Een CE certificering bestaat niet. Alleen een markering. Die is er wel of die is er niet en heb je bij de bezichtiging kunnen zien als hij er was.

Je hebt toch ook geen ontbindende voorwaarde "mocht de boot blauw zijn..."

Je zucht veel de laatste tijd
Elke ontbindende voorwaarde kan opgenomen worden, ook de kleur blauw.
Een contract is een overeenkomst tussen verschillende partijen. Als een ervan niet akkoord gaat, gaat de deal niet door. Simpel.

Zo zou er opgenomen kunnen worden dat alle documenten in orde moeten zijn, zoniet einde deal.
Tijdens mijn bezichtigen waren zeker niet altijd alle documenten aanwezig...

Idd oppassen met opmerkingen als “komt wel goed” of “lossen we wel op”…

Ilex schreef :
Dank voor de verhelderende uitleg. Hoe zie je dat voor je? Een ontbindende voorwaarde dat er een CE markering op de typeplaatje is aangebracht? Het contract tekenen en dan daarna samen aan boord gaan kijken op de boot of die nou wel/niet verkocht kan worden? Spannend!

Ik zou eerst even kijken....


Dingen opschrijven over zaken die je duidelijk zelf kan zien is vaak niet rechtsgeldig als ontbindende voorwaarde. Niet dat dat erg veel uitmaakt. Ik zou ook opschrijven dat er wel een mast op moet zitten en er ten minste één wc-rol meegeleverd moet worden....

boarderbas schreef :
Bij een contract zit vaak een inventarislijst die o.a. de zeilgarderobe benoemt, de eventuele kachel, aanwezige elektronica en wat je er verder allemaal nog meer op wilt zetten.

Het CE certificaat is een stuk papier dat geleverd wordt bij verkoop en de markering een plaatje in de boot (bij mijn boot tenminste). Het is eind jaren negentig ingevoerd dacht ik en dat certificaat hoort bij de boot.

boarderbas schreef : Nou ok, jij je zin. CE-markering dan.
Toen ik mijn boot kocht had ik nog geen document gezien. De makelaar had die niet. Die lagen bij de eigenaar thuis en die was op vakantie.
Daarom dit als ontbindende voorwaarde opgenomen. Iedereen mag het uiteraard anders regelen, alleen heeft hij dan juridisch weinig poot om op te staan op het moment dat er puntje bij paaltje toch een document ontbreekt. En documenten zijn tegenwoordig bijna belangrijker dan de boot zelf.
Ik heb meerdere zeeschepen aangekocht en verkocht. In zo'n contract wordt een hele waslijst van documenten in het koopcontract opgesomd die er bij het schip geleverd dienen te worden. Dat is echt niet voor niks hoor.
Mvg Felix

Nachtvlinder schreef : ALS dit de laatste is dan is dit het antwoord op de vraag van TS waar iedereen weer over heen gevlogen is….

Booty24 schreef :
Dan heb je mijn eerste post gemist waarin ik reeds verwees naar deze overeenkomst...

mwz schreef :
Onder CE heb je enkel een declaration of conformity. Dat is een publiek document. Het is een verklaring van de fabrikant dat hij alle geldende regels gevolgd heeft.


Het kan wel zijn dat je boot een certificaat heeft van een keuring op basis van een onder CE geharmoniseerde norm. Maar dat is iets anders.

mwz schreef :
Onder CE heb je enkel een declaration of conformity. Dat is een publiek document. Het is een verklaring van de fabrikant dat hij alle geldende regels gevolgd heeft.


Het kan wel zijn dat je boot een certificaat heeft van een keuring op basis van een onder CE geharmoniseerde norm. Maar dat is iets geheel anders.

Er bestaat niet zoiets als een CE keuring of CE certificaat. Voor geen enkel product of goed.

Kan helemaal zijn. Wat voor sommigen onder ons van belang is: zonder zo'n CE-ding van motor of boot kan je in België jouw boot niet registreren.

Ilex schreef :
Heeft jouw cat CE ?

Noballast schreef :
Nee, maar is dan ook niet geregistreerd. Is ook niet verplicht.
Registreren in België is zoiets als vroeger een vlaggenbrief aanvragen.
Deze bestaat niet meer en kan niet meer aangevraagd worden (alleen verlengen kan nog).
Wil je iets in handen hebben dat jouw eigendom aan jou bindt, kom je bij registratie.

Edit: lees net als je op Belgische binnenwateren of Belgische zee wil varen dat registreren verplicht is... Info van 13/05/2024.
Hoe het dan zit weet ik niet!

Ik zal ook nog eens navragen of de boot eigenlijk CE keur heeft. Ik zag wel een Bureau Veritas plaatje, dat zegt blijkbaar wat over het toezicht bij de productie, maar blijkbaar niet over de CE categorie..

boarderbas schreef :
Ik heb de boordpapieren nu niet bij de hand maar weet zeker dat dit document (of dat nu een declaration of conformity heet of certificaat) de individuele boot beschrijft inclusief HIN nummer en referentie naar de CE directive en dus geen algemeen publiek document lijkt. En dat document hoort bij de boot, tenminste dat is wat de HISWA makelaar mij vertelde toen ik mijn vorige boot in de verkoop deed en ook bij mijn huidige boot zat het gewoon bij de boordpapieren.

datacombinatie.nl/wp-content/u...-pleziervaartuig.pdf

misschien is dit wat.