Onderwerp: Boot is verkocht, hoe zit het met................?

Nou, de boot is verkocht op Curacao. Nieuwe eigenaar heeft geld overgemaakt naar de makelaar haar 3de gelden rekening. De boot wordt door ons UIT het kadaster geschreven ergens komende week. Hiervoor gaan we fysiek het kantoor in Rotterdam bezoeken omdat het versturen van een gewaarmerkt paspoort geen optie is qua tijd.

De boot is nu nog door ons verzekerd. Wij zijn, volgens de makelaar, juridisch eigenaar zolang de boot nog op onze naam in het kadaster staat. De nieuwe eigenaar wil rap gaan varen.

De stelling van de makelaar is dus: de nieuwe eigenaar kan de boot niet verzekeren zolang deze kadastraal op onze naam staat.

Klopt deze stelling? Wie heeft ervaring?

René

Gefeliciteerd.

Ik snap de makelaar wel, hij wil risico's vermijden: jij zegt nu wel dat je gaat uitschrijven, maar wat als je dat toch niet doet? Dan kan je alsnog claimen dat je boot gejat is door de nieuwe eigenaar. Dat geeft allemaal maar gedoe, en dat wil hij niet.

Dat gaan we voorkomen met een volmacht. De volmacht zegt iets van "dat de koper de boot betaald heeft en gedurende de kadastrale uitschrijving verantwoordelijk is voor het schip en hij zich kan gedragen als eigenaar van het schip". Iets dergelijks. Dat doc krijg ik maandag.

René

Hij kan hem wel verzekeren, alleen is hij juridisch geen eigenaar.

Als hij de boot volgas tegen een superjacht aanvaart, klopt de eigenaar van het superjacht bij jou aan

Bav32Sparky schreef :
Ja, ik heb net het kadaster gebeld en die zeggen inderdaad hetzelfde. Dit draadje kan worden gesloten wat mij betreft, want: de boot is pas in zijn eigendom als ik haar heb uitgeschreven. Dit kost minimaal 7 dagen dus tot die tijd wordt er niet gevaren.
Dank.
René

Zonder kadastrale uitschrijving hoor je geen boot te accepteren. Daar zorgt bij een huis de notaris voor en bij een boot doe je dat of met makelaars-assistentie of de koper moet het zelf doen om ze tegen dit soort “zwendel ” te beschermen.

Met “handige” afspraken kun je wel verantwoordelijkheden en verplichtingen verschuiven onderling, maar extern verandert er niets mee. Je moet die onderlinge afspraken dus zelf handhaven. Bij geschillen kan je naar de rechter, maar dat weerlegt geenszins jullie positie extern.

Sommige registraties zijn sterker dan een afspraak. Daarvoor zijn die er.
Dat is zoals bekend de makke aan een houderschap. Daarom zou ik willen dat die makke hersteld wordt en dat houderschappen voor boten en auto’s aan kadastrale registratie gelijk gesteld worden (is niet zo; zo ik slechts willen).

De overdracht is pas afgerond als alles bij de makelaar is ingediend en deze dat heeft bevestigd. Totdat de overdracht volgens de makelaar en schriftelijk bevestigd is dat de overdracht correct is verlopen en je het geld krijgt uitbetaald, zou ik de nieuwe eigenaar niet met de boot laten varen. Komt er schade kan er een conflict ontstaan waardoor het geld op de derde rekening niet aan jullie uitgekeerd kan worden. De boot is namelijk nog niet formeel geleverd als ik het goed begrijp en je bent mogelijk dus nog verantwoordelijk voor de boot.

Maar hij is misschien wel economisch eigenaar en deelt in de lauten enlasten……

jkb schreef : hij : de koper

Helder. De koper is alles aan het uitvoeren nu, AF etc op de kant, vanwege de survey moest ze sowieso de kant op. Ik vaar de boot naar een ligplaats zodra ze te water gaat en hij wacht tot ik uitschrijving kadaster binnen heb. Dan is hij Free to Go!
René

jkb schreef :
Nee dat is de koper niet, want hij heeft nog steeds niet Kock1964 betaald. Het geld staat op een derdenrekening en is nog niet aangegeven dat het vrijgegeven is aan Kock1964, dat betekent dat de economische overdracht nog niet heeft plaatsgevonden omdat de voorwaarden nog niet zijn gehaald (bijv in dit geval bijv ontbreken bewijs uitschrijving kadaster).

Kadaster was heel duidelijk over de telefoon, evenals de verzekeraar: het kadaster staat 'boven alles'. Dus zolang de boot niet is uitgeschreven blijf ik eigenaar. En om de nieuwe koper te behagen zal ik uiteraard asap de uitschrijving regelen.

En zoals in een eerder draadje is geschreven, het kadaster is erg vriendelijk, ik hoef geen afspraak te maken en zij regelen het verder met de rechtbank.

René

Ik was vandaag bij het kadaster. Alleen doc 'uitschrijving register' invullen en paspoorten eigenaar (-en) overleggen en dat is het. Met een beetje mazzel is het met 5 dagen gebeurd en kan de nieuwe eigenaar ook varen en de boot op zijn/haar naam zetten bij een ander register. En verzekeren.

Dus de boot is juridisch tot uitschrijving een feit is van 'verkoper' en is het ook raadzaam om de boot verzekerd te houden door 'verkoper'.

René

In nog geen 4 werkdagen is de boot uitgeschreven. Nu is de nieuwe eigenaar ook juridisch eigenaar, als we de BoS hebben getekend vandaag.
René

Proficiat!

Nachtvlinder schreef :
Dank je!
René

Gefeliciteerd, en je mag wel blijven hier hoor...

Waterblok schreef :
Ow...daar had ik eerlijk gezegd niet op gerekend....
René

Je kan vast wel een opvouwbare zeilkano kwijt op je motorjacht...
Niet dat ik zelf nou zoveel zeil tegenwoordig!

Felicidad.

Als motorjacht bewoner probeer ik me op ZF zo humble mogelijk te gedragen.
Tenslotte worden we op een of andere wijze gedoogd en dat is mooi.

Apae schreef :
Tja, er wordt veel gemotord onder zeilers als er gezeild kan worden. Maar ja, ieder z'n ding
René

Hoewel volgens mijn perceptie ik zo veel mogelijk zeil, blijkt na de ritten goed te loggen toch dat de verhouding motoren/zeilen in 2024 zo'n 50/50 in tijd te zijn. Maar hier zitten wel reisjes in zoals met gestreken mast van Limburg naar Zeeland, binnendoor van Maasmond naar Roompot met weinig wind en haast. Momenteel is het voorzeil in reparatie dus afgelopen weekend ook weer 8 uur gemotord om van het water en omgeving te genieten.

Als pensionado is het vaak gemakkelijker om meer tijd te nemen om op gunstige wind te wachten.

En dat juiste weervenster afwachten heeft ook wel wat.

Voorheen toen ik veel in een kajak zat hadden we soort gelijk: de VRR
Oftewel de vaar-rij ratio.
Wildwatervaren was dus zwaar negatief. Ook maar kort gedaan.
Waddenzee daarentegen: ca 3 uur rijden vv en 8-12 uur varen.

In Limburg was mijn VRR 3:1 en UoBRR vrijwel gelijk. De MZR 1:5 is prima te noemen, en met een MVF van 5-8 gepaard met een UoBVmBR van 1:0,8 best fijn te doen. Helaas was door het vaarwater de MTW maximaal iets van 3.

Maar sinds de boot in Zeeland ligt hebben wij het over een VRR van 5:2, maar gelukkig een UoBRR van zeker 6:1 maar vaak 12:1. De MZR is in normale weekenden zal zo'n 1:5 blijven, maar in praktijk blijkt het langdurig gemiddelde dan toch 1:1 te zijn. Door de afstand is de WVF van 1-2 en een UoBVmBR van 3:1 best fijn ivm ontspannen. Maar het vaarwater is natuurlijk fantastisch met een MTW van al heel snel 15 of hoger.

Bijlage A: Afkortingenlijst (alfabetisch)

MVF	Maandelijkse Vaar Frequentie
MTW	Minuten tot Wal
MZR	Motor-Zeil Ratio
UoBRR	Uren op Boot-Rij Ratio
UoBVmBR	Uren op Boot-Varen met Boot Ratio
VRR	Vaar-Rij Ratio

Maar was de ZT:BT ook gunstiger?

Met 0.0 krijg je natuurlijk tegenwoordig wel meer een overloop.