Onderwerp: Morgen kijken naar Spirit 28

Hallo lieve mensen,

Na een tijdje meelezen toch maar een accountje aangemaakt. Ik zit al even op mijn eerste zeilboot te broeden, en ga morgen naar een Spirit 28 uit 1971 kijken.

Ik heb wel zeilervaring maar ben een leek mbt aankopen. Heb me zover als mogelijk ingelezen over waarop te letten.

Ik heb nog een paar vragen, die ik graag aan iemand anders dan de enthousiaste eigenaar stel:
- Wat zijn de zeileigenschappen van een Spirit 28? Zeilt ie soepel? (ik hoef niet snel, zal wel vaak in mijn eentje zeilen)
- In hoeverre is deze boot zeewaardig?
- Ik lees van alles over BTW-bewijs. Hoe vraag ik dit precies aan de eigenaar?
- Ik lees soms dat polyester na 30+ jaar wel z'n beste tijd gehad heeft. Is dat zo, of kan een boot uit 1971 nog goed zijn in de basis? En kan ik dit aan foto's van het onderwaterschip zien? (hij ligt nu in het water)
- Er is wat lekkage bij de ramen en ook achter een bakboord kastje. Hoe kan ik zien of dit problematisch is?
- Is het voor een boot onder de 5k ooit helpend om een (beperkte) keuring te laten doen? Of moet ik iemand meevragen die meer van boten weet (heb wel mensen met wat kennis in mijn omgeving, maar geen mega-experts)

Kan niet wachten om mijn eerste meters te maken, al weet ik ook dat ik mijn hoofd moet gebruiken. Ik heb nog niet veel kluservaring, maar wel bereidheid en tijd. Budget is beperkt ivm uitkering / langdurige burn-out, en dit lijkt me een mooi 're-integratie'-project.

Liefs,
Marien (betekent man van de zee )

Met het ontwerp van de Spirit 28 is niets mis. Rikus v.d.Stadt, de ontwerper zeilde er zelf jaren mee. Boot zeilt zeker goed.Meer durf ik niet over de conditie van de boot te vertellen.

Linkje naar advertentie vergeten. Bij dezen:
www.marktplaats.nl/v/waterspor...9-zeilboot-spirit-28

Welkom op het forum Marien. Er zijn hier wel Spirit bezitters en liefhebbers die je vragen zullen beantwoorden. Een BTW verklaring is alvast niet nodig gezien de ouderdom van het bootje.

Keuring gaat niet alleen over technische staat, maar ook over veiligheid van opvarenden. Ook met een goedkope boot kan je verzuipen, de mast op je hoofd krijgen, etc. Wanneer je er geen verstand van hebt, moet je minimaal iemand meenemen die dat wel heeft. Verder kan je altijd een keurmeester emailen en je vraag voorleggen. Nee heb je, ja kan je krijgen.

Hoe uitgebreid je de beoordeling/keuring van de technische staat wilt doen hangt ook een beetje af van hoe gemakkelijk je bereid bent om de aanschafprijs af te schrijven wanneer het achteraf een miskoop of bodemloze geldput blijkt te zijn. Dat is een keuze. Een boot uit 1971 kan door slijtage, achterstallig onderhoud, etc veel mankementen hebben. Maar het kan ook een uitstekend onderhouden exemplaar zijn. Dat moet je van geval tot geval beoordelen.

Op de foto's staat ook een trailer. Zo kan je ook het onderwaterschip beoordelen op o.a. osmoseblazen. Een andere simpele test is afkloppen van de romp. Maar dan moet je wel de geluiden herkennen.

BTW-verklaring is niet vereist voor boten van 1984 en ouder. Maar als er een is, dan is dat mooi meegenomen.

Zeewaardigheid zit op de eerste plaats in de bemanning.

mariendebruijn schreef : Ziet erop de foto niet slecht uit!

Gezien de foto’s (hoe recent)? lijkt het een liefdevol onderhouden scheepje en dat geeft hoop.
Zeilen zijn oud maar lijken nog wel even bruikbaar. Iemand met wat ervaring meenemen is niet onverstandig. Koude start motor moet goed zijn.

Ook ff op MP gekeken, nette boot zo te zien.
Apparatuur zo te zien niet heel vers meer.

Check goed het dek! Dat moet overal hard zijn. Met deze leeftijd heb je vaak inwatering via beslag e.d. En er zit balsahout in het dek…. Heb helaas al genoeg oude Spirits gezien met een slecht dek.

Nog een tip: gun het jezelf om meerdere boten te bekijken. Ik doe dat op dit moment ook. Je ontdekt wat voor jou belangrijk is en zo krijg je ook een beter oordeel over de prijs en de kwaliteit van verschillende boten.
En het is nog leuk ook !

Corazon schreef :
Dat geldt ook voor de kuipvloer, heb er eens een bezocht met een sompige kuipvloer. Verder zou ik inderdaad ook een Osmose-check uitvoeren, de staat van de motor beoordelen, kijken of de bilge droog is.

Qua budget zal je er rekening mee moeten houden dat er bij een boot uit 1971 altijd wel wat werk/onderhoud te doen is.

Welkom Marien, en wat een leuk vooruitzicht, een eigen boot. Ik heb geen ervaring met een spirit 28, wel met het kopen van een boot zonder ervaring. Mijn tips komen overeen met wat eerder genoemd is: Neem iemand mee die er meer vanaf weet, bekijk meerdere boten en houd er rekening mee dat er aan een oudere boot vaak werk zit. Mijn aanvulling: maak voor jezelf uit wat 'moet', onder andere voor de veiligheid en welke verbeteringen kunnen wachten tot later. Het is geweldig om een bootje helemaal naar je zin te maken. Maar het hoeft niet allemaal in een keer.

Ze zeilen zeker goed, heb er vaak tegen gevaren in wedstrijden met mijn vorige boot. Gewoon een allroad goed zeilend bootje.

Hele fijne scheepjes met dito zeileigenschappen. Maar idd zoals Corazon aangeeft, let op het dek/balsa!
Maar dat geldt ook voor andere merken die balsa hebben gebruikt zoals de standfast loper bijvoorbeeld.
De kuipvloer kan bij de sp28 ook veren, maar dat is geen balsa constructie, naar mijn weten geen groot issue. Er zijn veel spirits 28 met een teakvlonder in de kuip die dit flexibele vloertje stabiliseert.
Succes en de boot ziet er in ieder geval goed onderhouden uit.

Hee allemaal,
Dank voor jullie waardevolle reacties!

Ik ben vanavond wezen kijken en hij is echt prachtig. Zegt de leek. Ik ga kijken of ik komende dagen iemand kan vragen die er wat meer van weet, al zijn die dun gezaaid in mijn netwerk. Mocht iemand het leuk vinden om deze week even naar jachthaven Naarden te komen dan ben je van harte welkom
Ik ga kijken of ik zo snel een keurder kan vinden in de buurt.

- De bilge kon niet open, die zit al jaren dicht. Maar er zijn geen vochtplekken op de bodem. Kun je er dan vanuit gaan dat het oké is?
- De vochtplek achter een kastje bakboord heeft een niet dragend schotje weggevreten, waar het vocht vandaan komt is niet te bepalen, zei hij, al gaf ie toe dat ie niet heel handig is. Zou dat kunnen, of moet je dat kunnen zien? Lekken doet het slechts incidenteel, na de felle buien van gisteren was het droog.
- onder de motor ligt vocht, wat gebeurt als ie gelopen heeft (sinds hij er in de winter koelvloeistof in gedaan heeft). Mogelijk een slangetje dat niet goed zit.
- de motor start koud heel soepel, heeft elk jaar een beurt gehad
- bovenop het dek kon ik geen zachte plekken ontdekken behalve bakboord van de mast. Bij de verstaging niet. Op welke plekken is dit een probleem?
- in de kuip zit idd een teakvlonder

Dank voor jullie meedenken!

Goede eerste indruk dus. Een paar tips:

-koop NOOIT een boot voordat je de bilge hebt gezien (water, olie, roestende kielbouten-wellicht niet bij een Spirit/ingelamineerde kiekl?)
-keurder zal wel de lekkage van het schotje kunnen vaststellen, wil je wel graag weten
-lekkage onder motor ook laten checken
-zachte plek bij mast idem. Hoeft geen dealbreaker te zijn, maar de vraag is of de dekstep mast nog wel goed ondersteund wordt. (afstand mast - zachte plek?) Ik neem aan dat er een paal onder de mast staat. Goed laten checken, die hele constructie. Zal iedere goede keurder doen.

- Wat zijn de zeileigenschappen van een Spirit 28? Zeilt ie soepel?
> niks mis mee. De zeilen lijken wel oud en dat merk je wel natuurlijk, maar je kunt er vast nog wel lekker mee zeilen. Gaat wat ten koste van de hoogte en snelheid en je zult eerder moeten reven, maar dat zal je waarschijnlijk in het begin toch al vrij vlot doen.
- In hoeverre is deze boot zeewaardig?
> Je kunt er met wat voorbereiding prima mee kusthoppen.
- Ik lees van alles over BTW-bewijs. Hoe vraag ik dit precies aan de eigenaar?
> Zoals gezegd, waarschijnlijk niet nodig en dus geen dealbreaker indien niet aanwezig. Maar wel naar vragen, want handig als je wel over een BTW bewijs beschikt: "Is er een originele aankoopnota met BTW of een BTW-verklaring aanwezig?".
- Ik lees soms dat polyester na 30+ jaar wel z'n beste tijd gehad heeft. Is dat zo, of kan een boot uit 1971 nog goed zijn in de basis?
> Ja, dat kan zeker. Er worden zelfs nog wedstrijden gevaren met boten van deze leeftijd. Ja, polyester verouderd en raakt zijn stijfheid op den duur kwijt, maar jij zult daar zeer waarschijnlijk niets van merken.
- En kan ik dit aan foto's van het onderwaterschip zien? (hij ligt nu in het water)
> Nee, dat kan je niet aan het onderwaterschip zien en zeker niet van foto's.
- Er is wat lekkage bij de ramen en ook achter een bakboord kastje. Hoe kan ik zien of dit problematisch is?
> Is alleen problematisch als er constructieve zaken zijn aangetast. Ik ken de boot niet dus geen oordeel. Maar in veruit de meeste gevallen is het een puur cosmetische zaak.
- Is het voor een boot onder de 5k ooit helpend om een (beperkte) keuring te laten doen? Of moet ik iemand meevragen die meer van boten weet (heb wel mensen met wat kennis in mijn omgeving, maar geen mega-experts)
> Ik zou iemand mee laten kijken die al langer zeilt op deze maat boten. Een echte keuring is mooi maar voor een boot van 5k zou ik mijn geld aan andere dingen uitgeven.

Hoi, ik ben geen keurder maar heb mijn leven lang al boten gehad en wil best met je meekijken, of er geen gekker dingen zijn, maar het is uiteindelijk wel jouw beslissing.
Stuur anders een pb dan kunnen we iets afspreken, ik kom redelijk uit de buurt en heb voldoende tijd, zo laat maar even horen, Ronald

kijk eens onderaan het schot tussen de badkamer/wc en de leefruimte.
Dit zorgt voor de stevigheid van de romp en draagt de mast!

Dat is een houten schot dat doorloopt tot op de bodem. Heb daar bij een vorige boot houtrot gehad.
Is echter wel makkelijk te herstellen.

zuipschuit schreef : De mast wordt ondersteund door een stalen buis die op de kiel rust.Deze info ontleend aan een foto van het interieur in het E.G van der Stadt boek.

Ik heb het boek "Moderne klassieke jachten" uit 2007, geschreven door Jan Kuffel. Daarin wordt ook aandacht geschonken aan de Spirit 28. In de bijlage tref je een kopietje van de desbetreffende pagina's aan. Misschien heb je er iets aan.

@ Madoc. idd, is al een hele tijd geleden dat ik een sp28 had.

Bas Van Dijk van het forum heeft een Spirit 28 opgeknapt.
Hij zal hem wel van binnen en buiten kennen.
Misschien eens een pb sturen?

Ben benieuwd naar de status

Ik vind de Spirit 28 een heerlijke, makkelijke en vergevingsgezinde zeiler. Zeilen omhoog en hij gaat. Ik vaar op IJsselmeer, Waddenzee en Friesland (waar diepte dat toelaat) en op zee als de bemanning dat toelaat (o.a. Frankrijk, Kanaaleilanden, Engeland en Norderney). Een Spirit 28, mits in goede staat, kan het aan.

Bij mijn zoektocht, een jaar of 12 geleden, slingerde op het forum een lijstje rond met aandachtspunten voor de Spirit 28 en vergelijkbare boten uit die bouwperiode. Ik dacht van Olav zelf. Deze is met de zoekfunctie vast terug te vinden.

Ik twijfel of ik balsa in het dek heb. Het lijkt laminaat met een binnenschaal. Ik heb geen rond raampje in de opbouw aan de voorkant. Misschien dat typen van voor dat 'raampje' volglas zijn maar dat bij typen met dat raampje is overgestapt op balsa. Ik heb wel de kuipvloer verstevigd, ramen opnieuw gekit, en het dek geschilderd, nu zo'n 10 jaar geleden.

mvg, Sjefke