Onderwerp: Eindelijk zijn die papieren eens nodig!

Oh, ik heb inderdaad ook wel belang bij dat formulier, of is een geprinte scan opsturen niet genoeg en moet ik dan eerst zelf bellen?

Erik is wel wat begonnen, worden ze straks helemaal stuk gebeld daar!!

Het is op zich niet zo'n vreselijk officieel formulier, zelf printen zal wel loslopen. Ik scan 'm natuurlijk wel op 301200 dpi

roozeboos schreef : Voor zover ik weet is een vuilwater tank niet verplicht. Je mag alleen niet lozen op het binnenwater.
En hoe willen ze dit controleren?
Onder de boot hangen, en wachten tot je het onderwatertoilet gebruikt?

Wij hebben geen vuilwater tank, en gebruiken het toilet alleen op open water voor een plasje. Grote boodschap & havens > Gewoon toiletgebouw opzoeken.

Hier is er al eentje:



Ad

Ik had enige tijd geleden ook al dit formulier gepost, zie deze draad. FYI!

Heb je deze formulieren ook nodig als je alleen in Nederland vaart? Ik heb ook geen eigendomspapieren.

Scharrelaer schreef :
dat is niet zo best zeg, kan iedereen dus zeggen dat hij/zij de eigenaar is. dit btw formulier is eigenlijk alleen maar nodig in nederland, in het buitenland wordt er wel gevraagd naar de eigendoms papieren.

maar er is al heel veel over dit onderwerp op het forum gepost, zoek maar eens. als je er niet uitkomt kan ik je ad(yellow boot) aanraden als expert.

Ik heb een ondertekend koopcontrakt en de officiele invoer documenten, heb je dit formulier dan nog nodig ??

Rob

Heb je op de officiële invoerpapieren ook staan dat de "BTW" betaalt is in het land van uitvoer?.
Het kan best dat belastingzaken gescheiden zijn van de invoerpapieren en dat je alsnog een verklaring moet overleggen dat afdracht is geweest in land van herkomst.
Lees hier maar even.
www.reisverzekeringblog.nl/goe...anuit-het-buitenland

Proost schreef :
Dat BTW betaald in het herkomstland heeft alleen betekenis als dat een EU land is.
Anders moet de BTW bij invoer betaald worden en dat doet de douane . En die is in feite onderdeel van de belastingdienst.
Dat zou dan op de invoerpapieren moeten staan. Zo niet , dan heb je een probleem.
Ad

Er was/is een vrijstellingsregeling, als je kan aantonen dat je boot vóór 1992 een EU land als thuishaven heeft gehad hoef je de BTW niet meer achteraf te voldoen.

De vorige eigenaar heeft hem in England gekocht en de boot is officieel uitgevoerd en in Nederland weer ingevoerd.

Ik heb het originele engelse uitvoerdocument en voor nederland het originele aangifte van invoer tot verbruik van aan belasting onderworpen goederen ( pfff bekvol) en daar is op betaald invoerrecht en omzetbelasting. Daarnaast heb ik de originele Bill of Sale.

Boot is ingevoerd in 1977

beewee schreef :
Nou, ik weet niet of dat gaat lukken. Toen ik Dutch Rose kocht was er een BTW vrijstelling voor de UK bij. Ik heb de douane daarover gebeld (over een 'hypothetische situatie') en die begonnen aardig moeilijk te doen. Wat mij betreft was de discussie voorbij toen ik het betreffende UK papiertje onder ogen kreeg: het was een Europese vrijwaring, dus ook geldig in NL. Maar als het een UK vrijwaring was geweest, of geen vrijwaring maar wel bewijs van levering in de UK, dan had de douane daar waarschijnlijk flink moeilijk over gedaan.

Groet Erik

PS Grappige is dat de douane zondag niet naar de BTW heeft gevraagd, alleen naar de eigendomspapieren. Wellicht omdat het een Victoire betreft en dat zijn natuurlijk voor 99% in Nederland geleverde schepen...

zouden ze dat echt weten van die victoire?

Zal ik je eens vertellen dat ik geen BTW verklaring en geen eigendomspapieren heb...
En ik ben eerliljk gezegd ook niet van plan om er veel moeite voor te doen om ze te krijgen.

Tuurlijk heb ik wel een koopovereenkomst, maar of dat een rechtsgeldig eigendomsbewijs is weet ik niet. Bovendien bewaar ik die thuis waar het droog is en blijft...

Groeten,
Johnnie

trotti schreef :
Een koopovereenkomst (ik heb trouwens zo kant en klaar ding van internet geplukt) met alle gegevens van de boot en ondertekend en geparagreerd op alle pagina's zowel door koper als verkoper is toch het zelfde als een eigendoms bewijs er staat toch dat jij de koper van het schip bent dus volgens mij dan ook automatisch de eigenaar.

Of ben ik dom ?

Revolution1 schreef :
Klopt helemaal. In het buitenland echter willen ze nog wel eens moeilijk doen en daar is het ICP voor. Dat heb ik zondag ook laten zien als eigendomsbewijs en dat werd gewoon geaccepteerd.

Groet Erik

Was het nu Douane of Marechaussee die aan boord van de TS stapte. Als ik zijn post lees kan het best de Marechaussee wel zijn geweest. De Marechaussee heeft een schip waar de rib vanaf de achterzijde te water kan worden gelaten. Heb ik bij de Douane nog nooit gezien.

Ze stelden zich voor als douane. Maar volgens mij zijn op Schiphol de douanes ook Marechaussee, dus misschien is er geen verschil??

Verschil is er wel. Douane valt onder het ministerie v financién en zal zich voornamelijk bezig houden met "invoer en accijnzen" van/op goederen. De Marechaussee doet grensbewaking en houdt zich bezig met controles op personen en wat men verder aantreft. (inreis en uitreis)Op schiphol is dit strikt gescheiden, in de meeste havens ook. Van de Marechaussee wordt je bekeurd als je van de Noordzee komt en geen paspoort bij je hebt.
Was het een donkerblauw schip met het opschrift "Coastguard" ?, dan was het de Marechaussee. Maakt het uit ? nee, ik was gewoon nieuwsgierig.

Laat ze het maar niet horen.
De douane valst onder de belastingdienst ( min. van financien)
De douane is voor de controle op in en uitvoer . In feite dus voor het "wat".Dat wil niet zeggen dat zeniet ook paspoorten kunnen controleren.
De Marchaussee het militaire politiekorps en is een onderdeel van de krijgsmacht (min. van defensie) en is vooral voor de persoonscontrole , dus zeg maar voor het "wie".
De officiele taken zijn:

De Koninklijke Marechaussee. Militairen van dit wapen (zoals officieel genoemd), hebben een eigen opsporingstaak in gevallen bepaald door de ministers van justitie en defensie, met de volgende taken:

-het waken voor de veiligheid van de leden van het Koninklijk Huis
-het uitoefenen van de politietaak ten behoeve van de strijdkrachten
-de grensbewaking (waaronder Schiphol en de overige vliegvelden in
Nederland)
-het verlenen van bijstand aan de politie bij de handhaving van de
openbare orde

De laatste taak betekent dus dat de marechaussee ook politietaken kan doen.

Vandaar dat de douane meestal je spullen doorzoekt en de marechaussee de paspoorten controleert.


Ad