Onderwerp: geweldige dag zeilen met een nogal eng einde

jeb je heb helemaal gelijk,idd staat dat op de binnenvaart zo
opgesteld.trouwens mooie foto.
maar je schrijf niet verplicht,dacht als je naar boven gaat,rijn
edd dat het dan verplicht was om radar te hebben,maar dat weet ik niet zeker.
vgr tonsr.
ps:ik zie dat je het groene spul van saylor heb staan
is de uitrusting saylor georienteerd,vraagje uit puur
belangstelling voor dit merk ,ik ben verzamelaar hier van
heb het nodige staan uit de grote en kleine vaart van daar.
terug naar topic.

men vader dacht dat wij met ons staalenschip toch wel zichtbaar zouden zijn
de man van de pont gaf aan dat we voor op radar beelt net zo goed een groep vogels hadden kunnen zijn
nu we dit weten komt er idd een reflector
die hebben we al gewoon tuis liggen
en het is echt zo jongens onze lichten klopten want de lantaarn hing ook hoger dan men boord lichten
dit is volgens de regels gewoon goed voor als we op de moter varen
maar een radar reflector is ons niet verplicht in ons vaargebied
maar wel aan te raden dus

afgelopen zondag stond de water politie in de haven die hebben de schade bekeken en naar mijn verhaal gevraagt
de zaak loopt nu dus
de schaden valt alles mee eigelijk heeft alleen het dak schade en de mast niet
nu hoeft alleen de verzekering nog maar langs te komen
en dan kunnen we weer beginnen aan het (tijdelijk) repareren van het dak
want met deze regen komt er toch water binnen ookal licht er een zeiltje over

gr willem

Eempoort, goed dat je die foto laat zien. Dan krijg je als watersporter al een indruk van de dode hoek. Bij een beladen schip best aanzienlijk te noemen.

Ja, met de zeilboot verander ik wel eens van koers om "even om de hoek" te kunnen kijken, maar dat gaat niet met zo'n lange bak...

Eemspoort schreef :
Koffie - CHECK
Shagbuil - CHECK
ZF op de laptop CHECK

Ja....zo wordt je dooie hoek wel heel groot met al die afleidende dingen om je heen

Toxicated schreef :
daarom zit er ook een Wuppie of hoe heet zo'n beest aan de stuurknuppel!
groet
t

@T-@Tox..
Rotzakken
groet,
Herman.

ANDO schreef :
CHECK!

groet
t

@eemspoort, kun je niet een keer een open "boot" dag organiseren?
Vindt het eigenlijk wel interessant om te zien. Of vloek ik nu op een zeilersforum?
Trouwens zeilersforum.... Het lijkt hier af en toe wel een martin gaus forum

team OSD schreef :
Een hele goede indruksfoto van Eemsport, zo zien we ze elke dag...

Ik zit nog steeds met de analogie met het "speedbootongeluk" in Cuijk, begin oktober. Op de Maas, donker, 7 jonge mannen na een dagje varen, botsen frontaal op een tanker (de Lindengracht), VLAK BIJ EEN VEERPONT. (En 4 doden te betreuren!). Men zag de tanker pas toen het te laat was.

Ben hedenavond bij mijn plaatselijke rivier wezen kijken, en op zich kun je ook onverlichte zaken goed zien, ook op ettelijke honderden meters. Maar dat vergt een geconcentreerde blik, zonder lichtvervuiling.

Maar de pont... Die zie je niet over het hoofd, een varend stuk weg, inclusief verlichting. Beperkt waarschijnlijk van beide zijden het zicht op datgene, wat erachter zit. Ook beide oevers zijn flink verlicht. Bovendien leidt het af: gaat-ie wel of niet, kan ik voorlangs of beter achterlangs etc.

En dan blijkt er opeens iets achter de pont vandaan te zijn gekomen, of je bent veilig langs de pont, je ogen moeten weer even wennen en dan...

Paar fotootjes, het contast is in werkelijkheid lager, maar voor de indruk:

Poeh, nogal wat reacties om op te reageren...

@tonsr: Ik heb 2 Sailor RT2048 marifoons, de piloot is een Radio Zeeland RZ9500, de Radar is een Sperry MK-4217R, GPS is een JRC J-NAV 500, AIS is een ComNav Voyager X3. Dus eigenlijk alleen de marifoons van Sailor.
Ik heb trouwens niet gezegd, dat radar niet verplicht is, ik zei, dat deze indeling (van mijn stuurhut, dus) niet standaard is. Oftewel, het is geen gestandaardiseerde opstelling.
Wel het meest efficiënt, in zo'n vrij kleine stuurhut.

@Willem: Goede beslissing, om een radar-reflector aan te schaffen!
Kijk goed rond hier op het forum, wat een goede is, want daar schijnt nogal verschil in te zitten.

@teamOSD: De dode hoek is geladen niet heel groot, hooguit een meter of 10.
Dat is ongeveer de ruimte tot het schip voor mij.
Bij leeg schip is dit aanzienlijk meer, al gauw 2-300 meter.

@Toxicated en t: Gelukkig valt het met de afleiding wel mee.
En dat Beessie hangt aan de microfoon van de intercom, de stuurknuppel is dat groene kastje links onder.
Het noodstuurwerk is daar iets boven goed te zien.

@delaat72: Als ik daar tijd voor zou hebben, zou ik daar niets op tegen hebben. Als er een meeting zou zijn op een voor mij toegankelijke plaats (IJsselmeer, Hollandsch Diep, dat soort wateren), dan ben ik daar wel voor te porren.

@fsd: Zo zie je ze elke dag? Vertel...

@Henk17: Daar heb je een goed punt, en de foto's geven het toch aardig goed weer. Als het donker is, is het in de omgeving van een pont altijd goed opletten, vanwege dat vele licht.
Met radar, en tegenwoordig steeds meer de hulp van AIS, is het goed te doen, maar kleine objecten kunnen toch over het hoofd gezien worden. Goede navigatie-verlichting en eigen wal houden zijn dan erg handig en verstandig.

Gr. Ed

Nog even 2 plaatjes voor een indruk bij nacht:

Lange sluitertijd, de Pampus-geul in lopend:



Korte sluitertijd, stuurhut bij nacht:



Oh, en waarom ik op dit tijdstip vaar?
De wind valt nu enigszins mee, dus de kans even waarnemen, anders zou ik de komende dagen niet over kunnen....pffff....

Gr. Ed

Eemspoort schreef :
Zaterdag 10 december in de trintelhaven, de snertmeeting

Hahaha, dat is wel heel kort dag, hoor!
En hoeveel water staat daar eigenlijk...

Gr. Ed

Is er nog nieuws te melden over de afhandeling / afloop van dit incident ?

@ Eemspoort

Als ik dit incident zo teruglees, maar ook denk aan de keren dat ikzelf in het donker werd verrast door binnenvaartschepen (goed functionerende verlichting en radarreflector) vraag ik mij af of het geven van een licht of geluidsignaal een optie is?

Ik weet natuurlijk dat je als pleziervaart zeer goed rekening moet houden met beroepsvaart, dat uitwijken niet altijd mogelijk is voor de beroeps, goed zeemanschap en vooral een attente en scherpe uitkijk verplicht is. Tegelijkertijd worden we wel eens verrast, omdat we bijvoorbeeld al zeilend in de geul uitkomen, of meer vooruit dan achterom kijken of bezig zijn met opdoeken en aanlegklaar maken en vooral te maken hebben met behoorlijk wat verstoring op de achtergrond (voetbalvelden, straatverlichting, motoren en brommers op de dijk paralel de geul, snelweg, brugverlichting). Bij een attentiesignaal weet je zeker dat iedereen weer bij de les is, tegen geringe kosten/moeite.

Ten aanzien van een lichtsignaal, dit is van toepassing op grote schepen. Voor de duur van het geluidsignaal een geel helder rondschijnend lichtsignaal.
BPR Hoofdstuk 4 Art. 4.01-2

Plaats dat maar eens aan boord van je zeilboot. Bovenin de mast op je driekleur en je ankerlicht lijkt me niet een optie.

@ Eemspoort
Dat lijkt wel op blind varen. Ik hoop maar dat jullie in werkelijkheid meer zien dan wat de foto's tonen.

Proost schreef :
Ik bedoelde een signaal vanaf de beroepsvaart om een pleziervaartuig er op te attenderen dat men mogelijk elkaars vaarwater kruist en dus even op moet letten.

Koko, ik woon vlak langs de IJssel, en ik zit niet te wachten op dergelijke regelmatig terugkomende geluidssignalen als ik in mijn bed lig...

Als men een (klein) vaartuig niet opmerkt, wat voor nut heeft het dan om een signaal te geven?. De grootte van beroepsvaartuigen wordt vaak onderschat door pleziervaarders. Daardoor komt ook een verkeerde inschatting van de plaatsing van navigatieverlichting. Vergeet niet dat er samenstelsels varen met een lengte van bijna 200 meter en dat op een flinke afstand van elkaar lichten geplaatst zijn.

@Koko: Als een beroeps een recreant ziet, die vermoedelijk ongemerkt koers gaat kruisen met voornoemde beroeps, dan zijn de beroeps-schippers meestal niet te beroerd om een geluids-signaal te geven.
Maar zoals hierboven al gezegd, mits de recreant word opgemerkt.

@Tist: Er zijn inderdaad situaties te noemen, waarbij we "blind" op de radar varen. Op de foto's was dit niet het geval, het was een mooi "vurenzichtje", zoals we dat noemen. Op defoto's komt dat niet goed uit.
Wellicht kan een ieder zich de langdurigere mistperiode van enkele weken terug herinneren.
In deze dagen zag ik amper mijn eigen voormast.
Dan vaar je dus volledig op radar, wat echt veilig is.
Mits een ieder zich aan de regels houdt, natuurlijk!
Ik was dan ook hogelijk verbaasd, toen ik een enkele recreant zag "knoeien". Weliswaar met verlichting en radar-reflector, maar verstandig is het niet, als je geen flauw idee hebt, waar je bent.

@beewee: Goh, woon jij ook vlak aan de IJssel? Wij ook.
Maar dat geluid-signaal zal niet regelmatig voor komen. Beroeps-schippers worden, over het algemeen, niet snel zenuwachtig.
Alleen als de situatie echt lastig word, word er geblazen.

Gr. Ed

Wat wij met de avondwedstrijden in voor-en najaar nog weleens meemaken, is dat beroepsschippers een zoeklicht op je zetten, als attentiesein. Dat werkt goed, zeker als ze 'm niet constant op je blijven richten zodat je niets meer ziet. Aangezien de wedstrijdbaan vaak de vaargeul op IJssel- of Markermeer kruist en zelfs de vaargeulboeien gebruikt als rondingsboei, is het soms ook niet duidelijk of we ze wel in de gaten hebben.
Zie blundertopic voor de keer dat de te ronden boei ineens 80 meter langer was

Apae schreef :
Als maar duidelijk is dat alle scheepvaart in de vaargeul voorrang heeft, ook kleine vaartuigen. Is eigenlijk te gek dat je als wedstrijddeelnemer verwacht dat je een waarschuwingssignaal krijgt of schepen in de vaargeul moeten wijken.