Onderwerp: Brand aan boord

De afgelopen week als schipper meegevaren op een huurmotorboot die door/voor familie was gehuurd. Tijdens de vaartocht ontstond een gevaarlijke brand door kortsluiting in de motorruimte. Dit zijn de dingen waar je wel eens over leest, maar zelf niet wilt meemaken. De oorzaak is waarschijnlijk gebrekkig onderhoud, de juiste toedracht is door de schade nauwelijks nog te achterhalen.
Je kunt je niet voorstellen hoe snel zo'n brand om zich heen grijpt en hoeveel (giftige) rook er ontstaat. Deze post is bedoeld als waarschuwing : zorg dat je elektrische installatie 100% op orde is, zeker op groot water kan zo'n brand fataal aflopen.
zie waarvarenwij.blogspot.nl/2014/...brand-aan-boord.html

Wat een verhaal, mooi dat het zo goed is afgelopen.

Jeetje Cees, dat is heftig
gelukkig is het goed.afgelopen

Tjonge, goed gereageerd Cees! Fijn dat het bij materiele schade is gebleven.

Goed gehandeld. En gelukkig 'goed' afgelopen.

Brrrrr, wat een verhaal! Koelbloedig gebleven zeg!


Als bhv-er heb ik geleerd dat je eigenlijk niks te zoeken hebt in ruimtes waar rook uit de kieren komt. Dan staat de boel al in de hens en iedereen in die ruimte kan het niet na vertellen. Gelukkig had je de tegenwoordigheid van geest het luik direct weer te sluiten!

Sterkte voor alle opvarenden bij het wegwerken van de schrik uit de benen'

Perfect gehandeld in deze, lijkt mij! Zou je het, terugkijkend, nog iets anders aanpakken?

Groet, Ed

Zat er geen blusgat in het motorluik? Of niet aan gedacht?

In ieder geval fijn dat iedereen goed van boord is gekomen, goed gehandeld in deze penibele situatie!

Dat blusgat, of zelfs een automatische blusser is een taak voor de verhuurder/eigenaar. Zo duur is dat ook weer niet. Zo'n voorziening zou op elke huurboot aanwezig moeten zijn. Hoort bij standaard uitrusting zou ik zeggen. Je hebt te maken met huurders maar ook eigenaars die vaak niet weten hoe te handelen. Gelukkig was dat hier niet aan de orde met schipper CeesS. Goed opgelost!.

Sommigen zien het belang van een afgesloten motorruimte met verbrandingsluchttoevoer van buiten via een slang van de juiste diameter, maar wel met een extra mogelijkheid van luchtverversing in de motorruimte en door middel van een schakelaar aan of uit te zetten. Maar met de juiste blusmogelijkheden is dat allemaal niet nodig.

Als ik dit lees dan ga ik mijn beschikbaar budget voor verbeteringen/uitbreidingen toch maar stoppen in een automatische blusser KTMA-StatX (123 °C, messing) voor de motorruimte ipv in een AIS transponder.

edlonnee schreef :
Ik zou het exact weer zo aanpakken, het enige waar ik (te) laat aan dacht was de gasfles. Die moet gelijk dicht en van boord. Dat deed nu de brandweer.

Of deze: www.flamark.nl/mabo-automaat-p283-nl.html

Heb er een boven fornuis hangen.
Zou hem graag eens gebruiken, bij voorkeur om de buurman te helpen....

FMJ schreef :
Er was geen blusgat, wel een klein 2kg poederblussertje. Ik ben ooit BHVer geweest, de brand en vooral de hitte was meteen van zo'n omvang dat ik van mening ben dat je met zo'n blussertje weinig uitricht. ik had voor mezelf al heel snel de keuze gemaakt dat in dit geval evacuatie belangrijker was dan blussen.

Waterblok schreef :
Wat ik me hierbij afvraag is wat er gebeurd als je als persoon in de ruimte verkeerd. Verstik je zelf ook niet of is het slechts alleen vloeistof die de brand afdekt?

Wallaby schreef :
Ja klopt, is mogelijk gevaar, maar daar blijven bij brand is ook geen optie. In een motorruimte is het perfect, buiten werkt het dus niet. Als je het stuk slaat in puts water werkt het nog krachtiger als je de puts over het vuur gooit.

Waterblok schreef :
Ik denk dat deze mabo niet geschikt is voor een motorruimte. Hij zal wel in werking komen bij een relatief lage temperatuur, b.v. 83 °C, is op de site echter niet te vinden. Voor een motorruimte zou ik toch voor de 123 °C gaan die KTMA-SratX aanbeveelt. Anders gaat het ding in de zomer misschien te vroeg af.

Ik zeg: "Mooi testje voor de crash-test-boot van yachting monthly".

TimoDino schreef :
+1!!!

Martijn

@ TimoDino, hebben we op t ZF geen fatsoenlijk testpanel dan!? Zomermeet?

Piromaantje spelen moet je niet in groepsverband zonder deskundige begeleiding!. Tenzij je van de boot af wilt natuurlijk. Dan maakt het niets uit of er vakkundig geblust wordt. Waarschuw wel de hulpdiensten, het duurt wel even voordat men op trintel is na een alarmering.

Ik vind dit niet echt gepaste reacties op een letterlijk levensgevaarlijke situatie waar een forumlid mee geconfronteerd is en verslag van doet.

Waterblok schreef :
In een motorruim zou ik toch niet zo graag een plens water naar binnen kieperen:

Het wordt omgezet in hogedruk stoom. Mocht de brand te maken hebben met een olielek, komt die je onmiddelijk brandend tegemoet. Dat is geen geintje.

Kijk naar Brandweerman Cor!

@joop66 en anderen
Google effe naar Mabo ook oa filmpjes, men beweert dat de chemische werking er voor zorgt dat het "niet schadelijk zou zijn voor mens en dier"
Ik kom dan ook deze handleiding tegen in een hoek van het internet waar ik nooit kom....
www.eugrowshop.eu/images/files/MABO%20handleiding.pdf
Hier staat ook het waterverhaal en dat je het boven en niet in de brandende vloeistof moet gooien.
Brandweer Cor zou er eens mee moeten filmen...

Wat de bluswerkende stof is wordt niet vermeld. Alleen maar dat het veilig is. Wel kreten met voldoet aan 67/548/EEC. Daar voldoet ook een pakje boter aan.

Waterblok schreef :
Staat er inderdaad.

Als we dit ooit met de ZF meeting gaan testen op een oliebrand, neem je me niet kwalijk als ik ver van de watergooier af ga staan? En alvast 112 bel?