Onderwerp: We gaan niet meer voor of achteruit.

Ik zou dit weekend met twee vrienden naar Zierikzee varen, om daar een pilsje te pakken. En zondag weer terug te varen.

Vrijdag vertrokken we vol goed moed, haastend richting de haringvlietbrug (21:00 laatste opening). Volkeraksluis in, die gaat open richting het volkerak en gas erop.... wel toeren maar ik ga niet vooruit. Achteruit proberen, ook niets... hmmm snel weer vastleggen. Naar beneden kijken of de morse kabel niet gebroken is. Nee die zit er nog op en lijkt te werken.

Gelukkig hebben we een zeilboot dus genua uit en de boeg draait weg en we kunnen de sluis uit aan noord kant. Daar vastgelegd aan de remming, probleem onderzoeken. Met als conclusie geen idee, waar het aan kan liggen.

Zaterdag ochtend zien we het wel weer. Vanochtend dus op zeil vertrokken naar de thuishaven. Maar er stond geen wind en dan wordt de brug toch wel een uitdaging. Nu heb ik een 2pk 4 takt voor de bijboot (bijboot lag in de haven). We hebben uiteindelijk met een hoop touwen en een kussen de buitenboord motor aan de zwemtrap bevestigd en zijn zo door de brug gevaren en naar de thuishaven. Vanaf de burg tot aan stad aan het haringvliet heeft iets meer dan 3 uur geduurd, met 2 tot 2,5 knopen door het water (zeilen stonden wel bij). Zo hebben we de boot ook weer terug in de box gekregen.

En wat nu... een van mijn vrienden had een GoPro bij zich en we hebben daarmee onder de boot gefilmd en wat blijkt schroef weg...

Maandag heb ik contact met de verzekering (als de verzekering er wat mee kan). Aanmelding is in ieder geval al gedaan. En dat een week voor mijn vakantie.

Nu rest mij nog wel een vraag, had ik nu een rechtsdraaiende schroef of links.
Ik weet het gewoon niet meer, ik denk rechts. Omdat ik mij denk te herinneren dat ik in sluizen graag aan bakboord wal wil aanleggen. Maar weet het niet zeker.

Kan ik dat ergens achterhalen (zonder schroef)? Er zit een Volvo Penta MD17C in met een saildrive 110S de schroef was een Volvo klapschroef van brons. De nummers die erop stonden waren 87260 en 16x11 236

GoPro filmpje volgt nog.

Dat is even slikken zo vlak voor de vakantie! Aan de andere kant, je hebt nu nog een week om het proleem te fixen en het is gelukkig niet tijdens je vakantie gebeurd.

Mijn saildrive 120S heeft trouwens een linksdraaiende schroef, en ik meen dat dat voor alle saildrives (dus ook de 110S) geldt.

Jeroen.

Op marktplaats staat een drieblads 16x11 schroef voor de 110S, helaas geen klapschroef.

Drieblads schroef

Met een rechtse schroef leg je makkelijker over BB aan en visa versa.

Kijk in ieder geval wat de draai richting van de schroefas is en dat kan je binnen zien.
Dan weet je of er een rechtse of linkse schroef nodig is.

H2O, bedankt volgens mij mist de schroef op mp nog wat. Eigenlijk hoop ik dat het gedekt wordt door de verzekering. Dus dat wacht ik nog af.

Maar rechts of links ik dus het echt niet te zeggen. Maar ben echt geneigd om te zeggen dat de hek naar links uitsloeg als ik hem in z;n achteruit zetten. Kijk het is natuurlijk makkelijk als het blijkt dat een 110s maar 1 richting op gaat.
Ligt dit eigenlijk niet gewoon aan het vliegwiel van de motor?

dehler schreef :
Het is een saildrive, kan dat dus niet zien.

Uhhh... het is een saildrive. Daar ga je heus binnen niet de draairichting van je schroefas zien hoor. Hooguit onder de boot, als je 'm vooruit zet.
Maar gelukkig kan Volvo penta je met zekerheid vertellen welke schroef bij deze combinatie hoort. En die schroef van marktplaats kon op z'n minst een nuttige manier zijn om je vakantie te redden, zelfs als je 'm daarna vervangt door een andere.

Apae, inderdaad die van MP zou dat inderdaad kunnen doen. Maar de moet de boot er ook twee keer uit a 350 euro per keer. En vervangend boot vervoer voor mijn vakantie is gelukt. Dus ben niet bang voor mijn vakantie. Al ga ik liever met mijn eigen boot.

Dus maandag maar direct pushen om het nog deze week of begin volgende week geregeld te hebben. En zoiets begint bij een juiste schroef

Volvo, Saildrive, Vermoedelijk linkse schroef.

Maar wat is de reden van verlies?

Heeft iemand hem eraf gschroefd?
Is de moer losgetrild?
Of is het eind van de as eraf gebroken?

In de eerste twee gevallen is het gewoon de verloren onderdelen opnieuw plaatsen, schroef, moer, vislijn snijder, anode(?).
Zou je in ´t water kunnen doen.

In ´t laatste geval moet de saildrive open en een nieuwe as geplaatst.
Volvo zal ze zeker op de plank hebben liggen. Maar je moet dan wel de wal op.

Om zeker te zijn van de draairichting even iemand in ´t water laten voelen waarheen de as draait terwijl de motor getornd wordt.

Niemand zal het eraf hebben geschroefd. En het eind van de as, op de film te zien niet.

Draairichting blijft mijn grootste vraag. Is dat aan foto's te zien?

Lijkt er nu een L te staan na het nummer?

Zelfs als hij er niet is, weet onze FGer het antwoord te geven: dieseldokter.nl/?page_id=262
Scroll naar beneden, bekijk het laatste plaatje en zie dat het een linksdraaiende schroef is.
En aangezien dit gaat om dezelfde motor/saildrive combinatie, is dat bij jou ook zo (geweest).

Apae schreef :
Lijkt er wel op he! Helemaal dezelfde combi het is niet zijn motor is een MD11.

Met de foto van wat een L lijkt op de schroef, blijk ik toch abuis met het achteruitslaan.

Als de hek naar links trekt in de achteruit heb je een rechtse schroef. Maar daar is de TS nog niet zeker van.

@ Botervis

Maandag heb ik contact met de verzekering (als de verzekering er wat mee kan). Aanmelding is in ieder geval al gedaan. En dat een week voor mijn vakantie.

Meestal is dit gewoon gedekt, gaat wel eigen risico vanaf, en ook een afschrijving van de schroef in dit geval 25%

Indien je geen ervaring hebt met het in- meten en monteren van een schroef begin er dan zelf niet aan!!!

@Kapiteinmomo

Inderdaad als het gedekt wordt dan heb ik een eigen risico. Alleen afschrijving dan weer niet.

En ja tuurlijk laat ik het door een prof doen.

Maar ik zit te spieken naar een gori prop. Alleen hebben zijn een 16 1/2 inch terwijl er een 16 inch onder zat. Maakt zoiets wat uit?

Gaat om de asmaat en het conische gedeelte, ook de spi baan speelt een rol.
Vraag is ook of de schroefdraad het heeft overleefd, kortom naar een dealer
met een kraaninrichting.

Indien Gori kan er levertijd bij komen deze schroeven zijn binnen twee dagen in NL, monteren van de schreof is een uurtje werk, excl. droogtijd locktide
Gori zit in Denemarken.

350 euro per keer hijsen ???? krijg je er dan gouden dukaten bij of schrijven ze daar met een hark ?

Toxiq schreef :
Dacht hetzelfde. Ik betaal 20,-- dus die 350,-- komt op mij over als pure diefstal.

Balen van je schroef. Hoop voor je dat het goed komt. Maak van de gelehenheid gelijk gebruik om de schroef van je dromen er op te zetten en je ows schoon te spuiten.

Kan je niet gewoon onderwater duiken en die schroef er onder monteren?

Ja over die kraan kosten heb ik mij eerder verbaast toen ik de keerringen moest vervangen. Ik heb toen geïnformeerd in Hellevoetsluis, strijensas en in Stad. Allemaal ligt het voor een 11,50m schip voor:

124.= Kraankosten schip in of uit water is dus 248,- plus 80 euro mileukosten = 328,- euro dus ik zat er 22 euro naast.

Overigens heb ik die ervaring in Barendrecht ook waar ik 3 jaar geleden de reit gedaan heb.

Maar goed dat zijn nu eenmaal de kosten.

Hier het filmpje van de missende schroef:



De buitenboord motor constructie dat we gemonteerd hebben onder zeil:

Die 350 euro zal het wel niet zijn .
Ik betaalde 390 euro voor er in en er uit opbokken , schoon spuiten , bok huur en 2 keer transport.
Jij kan in de singles blijven hangen.
Ik heb eventueel een klapschroef voor je liggen hij komt van een yanmar sd40 af.
Ik weet niet of het past .
Ik ga vandaag naar de boot , ik zal hem meenemen.

JvdB schreef :
Hoi buurman, dat klinkt goed. Maandag ga ik even met de verzekering overleggen en de havenmeester bellen. Even afwachten wat daar uitkomt. Als dat erg negatief is dan meld ik mij even bij je. Bedankt.

Kraankosten en andere opvoerposten kun je declareren bij je verzekering.
Mooiste is een reparateur en kraan in dezelfde haven.

Het onderwater monteren van een schroef doe je alleen in noodgevallen
als het dus echt niet anders kan.

Hebben destijds onze boot voor aankoop inspectie laten kranen en Strijensas (2012). Kostten toen €90. Konden in de singels blijven hangen. Ging om een 9,5m boot.