Onderwerp: Eerste tocht met onze Compromis!

Ik ben het niet eens dat je een boot de box in moet laten drijven, dit wordt ook in geen enkele cursus zo geleerd.
Op de motor blijft de boot bestuurbaar en heeft de wind er minder vat op.
Gewoon langzaam op de motor de box in en een stoot in de achteruit om hem te remmen

klopt inderdaad jouzers, onlangs ook nog les gehad om toch maar eens een CWO papiertje in handen te hebben. Moet wel zeggen dat de snelheid wel erg laag is normaal gesproken

inderdaad, gewoon de motor lichtjes in zijn werk de box in varen en dan stil leggen met een stoot gas.

maar het sleutelwoord is gewoon rustig aan.

Zeggen de beroepsschippers niet: " Grote vaart: grote deuken; kleine vaart: kleine deuken" ?

even korte update. Ik heb 1 dag gevaren en dat was de eerste dag De motor wordt nog steeds gemaakt door een prutser van een monteur (een of ander bedrijfje hier in de buurt). Woensdag gaat hij het afmaken... Kreeg hem zaterdag maar er was niks gemaakt... lekker dan

Ehhh als je de monteur een prutser vindt, waarom breng je je motor daar dan weer heen??

Dat snap ik ook niet ... Niet te vreden, andere monteur zoeken. Tis nu niet alsof je ze met een zaklampje moet zoeken

Maar hoe was de eerste dag zeilen? Je had toch les op eigen boot? Of is dat niet doorgegaan door gebrek aan een motor?

Was meer idee van afmaken... Hij ging wat vervangen. In de toekomst zeker een andere monteur.

1e tocht was niet met mijn eigen boot, maar met een open zeilboot. Was leuk en leerzaam. Nu wachten op de motor en eindelijk varen

weet je wat het is?

Als je haven (commercieel) je een goede monteur aan raad en dit voor je regelt dan moet je op hun expertise vertrouwen

Je mag allleen wel verwachten dat het vakkundig gedaan wordt.

tot het moment dat het probleem weg is waarvan je afgesproken hebt dat het opgelost moet worden kan je wel over stappen naar een andere monteur, maar dan moet je ook de extra kosten voor lief nemen.

hopelijk is het probleem verholpen nadat de monteur dit bestelde onderdeel geplaatst heeft.

komt hij het aan boord maken?

Het is niet om mee te lachen, want verre van leuk als je niet kunt varen met je nieuwe aanwinst omdat je problemen hebt met de BBM.
Toch kan ik een kleine glimlach niet onderdrukken - de motor was zo ongeveer het belangrijkste aan de hele boot tijdens het zoek- en koopproces, en toch heb je blijkbaar een BBM met problemen gekocht?

Espiritu schreef :
haha klopt maar ik was nog wat dom toen Ik hoop eindelijk een keer te zeilen, gaat nergens over dit.

jouzers schreef : Merk op dat drijven tussen aanhalingstekens staat en dat nergens geschreven is dat de motor niet in zijn werk staat. Integendeel. Dat aan de vraagstelling van TS te merken is dat hij op dit ogenblik meer heeft aan de hier gegeven antwoorden dan aan CWO theorie, wat niet wegneemt dat het CWO halen een zeer goede volgende stap zou zijn.


Dit staat er:
Zorg ervoor dat je zo traag de box in "drijft" dat je stil ligt wanneer het breedste deel van je boot tussen de palen is. Eventueel mits even af te remmen door de motor in achteruit te zetten. Op dat ogenblik heb je tijd genoeg om de landvasten achter rustig vast te maken (of de lus over de lier te leggen). Dan motor zachtjes in vooruit en verder zoals reeds allemaal beschreven is.

het alternatief voor drijven is zinken,toch?

je boot langzaam de box in zinken lijkt me geen goed idee.

Het alternatief niet. Het "tegenovergestelde" van drijven zou zinken kunnen zijn maar dat is een kwestie van perceptie van het woord drijven. Hier werd bedoeld traag varen. Maar het is begrepen tot de volgende keer

Tist schreef :
Dat je de motor erbij had was zeker begrepen, je geeft aan zo weinig vaart te hebben dat je stil ligt bij de palen door te drijven en eventueel met de motor moet remmen. Dat is een slecht advies en niet zoals het hoort, gewoon gas erop, je remweg kennen en op tijd stil liggen.

Scarabee schreef :
Ik neem dit wel terug, het is voor mij lastig de box uit te varen zonder extra met de motor te sturen met de hurley

Het roer doet pas wat als je wat vaart hebt. Bij het in- en uitvaren van de box heb je die vaart niet altijd en dan kan het heel praktisch zijn om, als je die mogelijkheid hebt, ook met de BBmotor te sturen. Het probleem daarbij is echter dat je daarvoor eigenlijk drie of vier armen nodig hebt om zowel de helmstok als de motor als de lijnen te handelen....

Maar om het allemaal wat in perspectief te plaatsen, zelfs bij ervaren zeilers (en daar reken ik mij gemakshalve nu ook maar even onder) gaat het invaren niet altijd vlekkeloos. Laatst ook weer tijdens de vakantie, de fenders al buitenboord gehangen omdat ik dacht langszij te moeten afmeren. Bleek ik toch in een box te mogen liggen. Natuurlijk vergeten om de fenders weer in het gangboord te trekken, ik vaar de box in en blijf aan één kant met een fender haken achter de boxpaal. Er is weinig voorstellingsvermogen voor nodig om te snappen dat er van de mooie beheerste invaart weinig overbleef en ik met veel motorgeweld de boot nog net op tijd weer in het gareel wist te krijgen voordat de preekstoel zich in de buurboot zou boren.

Kortom, gewoon oefenen en je er niet voor schamen als het er niet altijd even superfraai uitziet. Al die toeschouwers weten dat het bij hun óók wel eens mis gaat.

Ik heb het helaas niet getroffen met mijn stijger alhoewel ze zeiden dat deze nog tijdelijk is.

Want m'n afstap stijger ligt een groot stuk in m'n box en de spiegel steekt ruim 1,20 uit de box (lastig te zien op de foto)

en ik heb nog geen fenders !

Wat een luxe box! Met vingersteiger!

moet je ook nog betalen voor de vierkante meters van die steiger die in je box ligt? zou ik niet doen, je boot kan daar nu niet liggen!

Heb ik ook last van met mijn hurley als er een beetje wind staat.

jouzers schreef : Slecht Advies? Met alle respect Jouzers je hebt gelijk. Zo wordt het dan aangeleerd en zo moet/kan het, in de meeste gevallen dan toch, met zeiljachten met binnenboordmotor in een box die groot genoeg is. Of met een lesboot die meestal ook niet in de moeilijkste box ligt. Zo doe ik het ook wel met een +30 voet maar met een andere dan weer niet want die houdt maar 2 cm ruimte over tussen de palen. Je kan de dingen dus niet zo zwart-wit zien. Dit topic gaat over een jachtje van 7 m met BBM dat een korte bocht (zie foto en beschrijving) moet maken om de box in te geraken. En daarom, neem ik aan, juist de vraag van de TS. Ik heb de indruk dat de BBM blijkbaar dan nog niet erg goed te vertrouwen is (was/is in herstelling) en uit ervaring weten jij en ik dat het afremmen met een lichte BBM meestal niet even vlot gaat als met een binnenboord. Ik denk daarom dat in de omstandigheden waarover dit draadje gaat de manier die ik beschrijf helemaal niet zo'n slecht advies is. Ik zei het al, ik heb enkele weken terug nog een boot keihard de steiger op weten knallen. Een andere keer zag ik hoe een 42 voeter de steiger en zijn boot aan frennen voer. Het achteruit schakelen werkte niet. Morse kabel stuk of los of i.d.. Ik ben blij dat mijn buren, min of meer, op de manier die ik beschrijf de box in gaan. Er zijn regeltjes. Er is theorie. Er is praktijk. Er zijn situaties.

ik gooi meestal een touw om de achterste paal en rem zo af
maar ik vaar vaak zeilend de box in
ton mitz

Lees ik goed dat Scarabee voor het eerst met zijn boot in en uit de box manoeuvreert en nog geen stootwillen heeft? Daar zou ik niet naast willen liggen.

In de box leggen is geen probleem, er uit komen zonder 360 graden te draaien is wat lastiger op het moment!

Fenders zijn al binnen!