Onderwerp: Noodoproep atlantische oceaan

Dag zeilers,

In het blad zeilen staat het verhaal van een nieuw schip dat zinkt in de atlantische oceaan door het lekken van de hennegatskoker. De titel van het verhaal is "mayday op vrijdag de 13e".

Heeft iemand meer achtergrondinformatie wat betreft dit verhaal?

Volgens mij gaat het om dit schip: www.pbo.co.uk/news/525949/yach...ntarctic-survey-ship

www.bbc.co.uk/news/uk-england-oxfordshire-13439617

Info over de oorzaak in het persbericht: www.portland-port.co.uk/upload...at%20rescue%20pr.doc

Je vraagt je wel af waarom die mensen kennelijk niet geprobeerd hebben de Kaapverden te bereiken, met zo'n langzaam lek. Ze werden 40 mijl ten noorden en 60 mijl ten westen van de zuidelijke eilanden gered en kwamen uit het zuiden. Niet bedoeld als kritiek, maar het ligt voor de hand de vraag te stellen.

Onno

Uit het artikel in zeilen had ik de indruk dat ze toch wel ff verder van de Kaap Verden af waren. Er werd uitgelegd dat ze nog probeerden te varen, maar dat de lekkage ernstig toenam. Dus ik herken jouw reactie even niet, Onno.

Het verhaal in Zeilen gaat denk ik over een nieuw 48 voets jacht dat op 13 december 2013 verging:

www.westbriton.co.uk/Emergency...63-detail/story.html

Hans V schreef :
Nou dat is dan wel erg toevallig, die andere was OOK een nieuw schip, OOK bij de Kaapverden, OOK op vrijdag de 13e (13 mei 2011).

Kortom - als je gaat zeilen bij de Kaapverden, neem een oude boot mee of kijk goed op de kalender.....

@Jedre - de andere boot was veel verder van de Kaapverden (300 mijl). Het verhaal dat ik had opgezocht (dicht bij de Kaapverden dus) ging over een lekkende schroefasdichting. Mijn eigen ervaring ermee is dat het erg lang duurt voordat dat een groot probleem wordt (in mijn geval verscheidene weken, maar dat kan natuurlijk sneller). Zelf zeggen ze dat ze op het moment van verlaten van het schip verwachtten dat het schip nog 24 uur zou drijven. Dat was 7 uur na de Mayday en volgens hun beschrijving waren ze al veel langer van het probleem bewust. Aangezien ze uit het zuiden kwamen zijn ze langs de zuidelijke eilanden gevaren met het lek al aanwezig. Er is ook geen melding gemaakt van een poging tot provisorische reparatie. Vandaar mijn vraagtekens. Ik was er niet bij, er kan een gegronde reden voor zijn. Maar vreemd is het wel.


Onno

Een lekkende schroefas afdichting moet je toch met een bilgepomp bij kunnen houden.

Of van binnenuit dichtstoppen. Dan kan de schroefas niet meer draaien, maar is de lekkage wel weg...

Die moet je volgens mij met de bilgepomp wel bij kunnen houden.

@ Onno, ik reageerde om dat ik het idee heb/had dat dit topic specifiek over het artikel in de Zeilen ging en niet over de door jou geplaatste links. Die heb ik overigens niet gelezen, vandaar.

Ik heb het artikel in zeilen ook gelezen. De foto van de constructie van de losgeraakte bevestiging van de hennegatskoker daar waar waar de stuurkoppeling aangrijpt is ronduit misdadig. Zover te zien valt zat het schot met een paar schroefjes vast zonder zichtbare andere bevestiging, zoals lijm of laminaat. In ieder geval zijn de krachten die hier door het stuurstyteem uitgeoefend worden door de bouwer zwaar onderschat of het is verkeerd gemaakt. Dit valt in de categorie professioneel knutselwerk.

Het artikel er even bijgepakt. Noballast heeft gelijk.

Het lijkt er mij op dat deze boot gewoon niet zeewaardig was. Als een hennegatskoker alleen door een plaat (waarop bovendien grote krachten komen) en de bodem van het schip op zijn plaats wordt gehouden, dan is het niet zo verwonderlijk dat er barsten in komen, en het uiteindelijk losscheurt.

Ik vind het een kwalijke zaak dat niet te achterhalen lijkt wat voor type jacht het was. Naam van het jacht is gecensureerd, en op het internet kan ik er erg weinig over vinden. In dit licht is het ook erg raar dat er WEL een artikel over verschenen is.

Bij de beschrijving in het artikel valt overigens wel op dat er op een aantal zaken niet voorbereid was. Zo was de noodhelmstok niet getest (een vereiste van de ARC en een goede zaak n.m.b.m), en er was geen goede bilgpomp aan boord om de motor ruimte te legen. Ik pleit altijd voor een aparte bilgpomp, kant en klaar met slangen en lange kabels, die je zo op een accu kan aansluiten, opgeborgen op een hoge plaats onderdeks.

Het naschrift van de redactie aangaande het dumpen van het roer (optie die werd verworpen) geeft nog een zwakte aan: er was niet van te voren nagedacht over een noodroer. Het is één van de redenen dat ik een Hydrovane heb. Indien het roer gedumpt was, was het misschien mogelijk geweest de hennegatskoker te pluggen, of te verwijderen en de romp dan te pluggen. Geen eenvoudige opgave denk ik.


Onno

JazzyO schreef :
Inderdaad! Vermoedelijk hebben de betrokkenen, hopelijk in ruil voor een fikse schadevergoeding, de desbetreffende werf moeten beloven om het merk en type van dit schip niet te openbaren, teneinde reputatieschade voor die werf te voorkomen.

Dat was ook mijn donkere vermoeden. Maar als je dus geen schip koopt dat uit Hamble komt, zit je goed. De vraag is echter of dat klopt, daar zit alleen Fairlie en het is zeker geen Fairlie.

De foto van het interieur met water ziet er voor mij een beetje uit als een Hanse, maar het zou heel goed iets anders kunnen zijn.


Onno

Tilia schreef :
Ik begrijp niet dat de redactie dat zo heeft geplaatst. Als je al die gegevens censureert omdat je bang bent voor de reactie van de werf, dan moet je dat aan je lezers duidelijk maken. En niet het gewoon weglaten en denken dat niemand dat merkt. Grotelijks naief in deze internet tijd, waarin je het toch wel te weten komt.
Iemand enig idee over het type schip?
Chris

@Hans V: dat is hem volgens mij ja

@Chris: Omdat het type niet bekend was zocht ik idd naar achtergrond informatie. Zelf vermoed ik dat het een beneteau oceanis 48 is als ik kijk naar de plaatsing van de mastondersteuning en de rest van het interieur. En als ik me niet vergis is er laatst ook al een kiel onder zo'n schip gevallen door een twijfelachtige constructie.


Edit: Hier een interieurplaatje van een Beneteau oceanis 48. Layout van de tafel en zithoek kan optioneel zijn, maar de mastondersteuning, de greep voor het kastje en de -in het blad zeilen drijvende- poef komen iig overeen.

Even googlen; Oceanis 48 komt idd overeen met de foto in zeilen.

Nou, zo hebben we wel weer wat detectivewerk. Goed werk heren.


Onno