Onderwerp: Jouet Sheriff - voor de eerste keer de zee op -

Afgelopen weekend voor de eerste keer met onze Jouet Sheriff de zee op geweest.

Vrijdagmiddag zijn we (m’n dochter en ik) vanuit onze thuishaven Akersloot via de Zaan en het Noordzeekanaal naar Seaport Marina gevaren.
Blijft toch een heel eind op de BBM maar rond een uur of 7 liggen we voor de sluizen in IJmuiden.
Ik woon al bijna 50 jaar in Heemskerk en ben al ontelbare keren over de kleine sluis heen gereden.
Maar nu echt een keer zelf in de sluis te liggen geeft een fantastisch gevoel.
Als de deur opengaat ligt de zee voor ons open en proeft onze Jouet voor het eerst zout water !

De gribfiles geven voor het weekend een windje bf 2-4 aan vanuit het Noorden.
Het weer is grijs en het motregent af en toe maar we zijn er goed op gekleed.
Zaterdagmorgen eerst lekker ontbeten met broodjes en knakworstjes en daarna varen we fris gedoucht de haven uit.
Met onze AIS-ontvanger kunnen we mooi de grote schepen in de gaten houden en na melding bij port-control (geeft ook al zo’n leuk gevoel) sturen we aan op de pieren.
Als we dichterbij zee komen beginnen we de deining al te voelen die overgaat in behoorlijke golven als we de Noorderpier ronden.
Daarna wordt het water rustiger en als we de zeilen hijsen en de BBM uitzetten is het stil.
Toch wel een anti-climax dat als je nu eindelijk een keer de zee op gaat er geen wind staat.
We dobberen richting het Noordwesten en ons doel is om zover de zee op te gaan zodat we de kust niet meer kunnen zien.

Gelukkig trekt de wind wat aan en met 3 knopen sturen we richting het windmolenpark “Egmond aan zee”.
Plan was om hier omheen te varen maar dat gaat waarschijnlijk niet lukken.
Langzaam verstrijkt de tijd, verdwijnt de kust en komen de molens dichterbij.
Plotseling zien we op de AIS een “Windcat” met 30 knopen op ons afkomen.
Zijn we te dicht bij de molens gekomen ?
Hij buigt al snel af en dan horen we een soort sirene die van het windmolenpark vandaan lijkt te komen.
Na een blik op de kaart blijkt het geluid inderdaad van de dichtstbijzijnde molen te komen.

Het wordt al wat later en we besluiten om weer koers te zetten naar de kust.
Wind is nu aangetrokken tot bf 3-4 en de terugweg gaat een stuk voorspoediger.
Het wordt nu snel donker en de lichten van Tata verlichten de horizon.
We sturen aan op het rode licht van de Noorderpier en laten daar onze zeilen zakken.
Op de BMM varen we na zo’n 8 uur op zee de jachthaven weer binnen.

Verwachting voor zondag is een mooie bf 3-4 uit het Noordwesten met wat regen aan het begin van de dag.
Na een goed ontbijt met gebakken ei en kaas zijn we rond een uur of 1 weer op pad gegaan.
Het lijkt ons leuk om de kustlijn naar het Noorden zo lang mogelijk te volgen en wat leuke foto’s en video’s te maken.
Tussen de pieren is de golfslag venijniger en ons bootje danst door de golven.
Ook nu wordt het buiten de pieren weer wat rustiger maar de golven blijven korter, waarschijnlijk omdat het water ondieper is.
We varen lekker met zo’n 4 knopen langs de kust totdat we bij Egmond komen.
Dan valt de wind weg en liggen we te dobberen.
Na een half uur trekt de wind weer iets aan maar is nu geruimd naar het Noordoosten.
Scherp aan de wind naar het Noorden lukt niet omdat de golven, die op kop binnenkomen, ons steeds stilleggen.
Dan maar met ruime wind pal naar het Westen waardoor Egmond al snel kleiner wordt.

Plotseling zien we een donkere vlek in het water die we al eerder gezien hebben.
Nu blijft de vlek wat langer aan de oppervlakte en zien we duidelijk de kop van een nieuwsgierige zeehond.

Al stuiterend varen we een eind naar het Westen en draaien dan terug naar het Zuiden.
Omdat er zo weinig wind is besluiten we om de spinaker bij te zetten.
Het kost moeite om hem goed gevuld te houden doordat de golven, die schuin van achteren inkomen, ons bootje heen en weer kantelen.

Je merkt nu goed dat de dagen een stuk korter zijn en al gauw wordt het weer donker.
We besluiten om de spinaker naar beneden te halen en koersen aan op IJmuiden.
Het is nu helder en in de wijde omtrek zien we allerlei lichten.
Grote boten die stilliggen in het ankergebied, de rode (knipperende) lampjes van de windmolenparken, de lichtjes van Egmond, Castricum en Wijk aan Zee, de vuurtoren en natuurlijk de staalfabriek.

We sturen aan op de witte knipperboei van de Baloeran (vreemd gevoel dat je over zo’n grote boot heen vaart) en daarna weer op de Noorderpier.
Bij de pier melden we ons bij port-control die ons waarschuwt voor een cruiseschip dat ons tegemoetkomt.
Ons bootje is wel heel nietig als we langs dit schip de jachthaven in varen.
Het was weer een hele mooie dag en tevreden varen we om 10 uur onze box weer binnen.
De volgende dag is ons avontuur (voorlopig) weer voorbij en koersen we naar Akersloot waar we rond 3 uur aankomen.

Voorlopige conclusie is dat de Jouet en bemanning deze tocht goed overleeft hebben.
Volgend jaar is het plan om met de Small Ships Race de overtocht naar Engeland te maken.

Het blijft natuurlijk een klein dobberbootje op zo’n grote zee maar we kunnen het iedereen aanraden die met het idee rondloopt.

Voor navigatie hebben we een kleine laptop gebruikt waarop OpenCPN draait onder Windows 10 en kaart NL1 van NV Verlag.
AIS vonden we erg waardevol omdat je op die manier de schepen in de buurt goed in de gaten kunt houden, vooral bij slecht zicht (mist/ donker).
Voor ontvangst gebruiken we een Advansea RX-100 waarop we ook een GPS-muis hebben aangesloten.
Via USB wordt zowel de AIS-informatie als de GPS-locatie zichtbaar in OpenCPN.

Aan boord hebben we een handmarifoon (Icom M1euroV) en een vaste marifoon (Standard Horizon GX-1100) die via een splitter (Easysplit) verbonden is met de antenne (Metz) in de top van de mast.

Onder een zaling een aluminium radarreflector en verder een kompas en goede boordverlichting.
De reflector is aan de kleine kant (20 cm) en de plaats was ook niet handig, verbeterpuntje.
Daarnaast goede en warme zeilkleding, handschoenen en waterdichte laarzen.

Literatuur bestaat uit "4 zomers zeilen"" van Henk Bezemer en "Een meisje, een droom" van Laura Dekker.

Grt Lisanne & Hans

Wat een mooi verhaal en een prachtig avontuur, zo'n eerste keer op zee! Zo te lezen hebben jullie je goed voorbereid en hebben er daarom ook volop van kunnen genieten. Je hebt ook goed kunnen ervaren dat op zee de golven allesbepalend zijn, die hebben zeker op een relatief kleine boot als de Jouet Sheriff heel veel invloed. Wel stoer om zo laat in het seizoen dit te gaan doen, de dagen zijn al kort zoals je schrijft. Mijn complimenten dus!

De eerste keer op zee zul je nooit meer vergeten. En ook goed voorbereid!

Mooi verhaal! Chapeau!

Leuk dat alles goed ging! Chapeau!

Tip voor een volgende keer: zet en strijk je grootzeil in de Marina kom of net er buiten.
Zet je genua zo snel mogelijk nadat je de geul van de marina verlaat, tenzij het niet bezeild is natuurlijk. Veiliger, makkelijker en beter zichtbaar voor de rest.

Mooi beschreven. Succes met de vervolg in aanloop naar de small ships race!

Leuk verhaal en herkenbaar! Wat super leuk dat je dit met je dochter doet.

@LaMavare
waarom?

La Mavare schreef :

sy helios schreef :
Zoals ik schreef: veiliger, makkelijker en beter zichtbaar.

Veiliger en makkelijker: hijsen en strijken met zo min mogelijk golfslag en wind. De meeste MOB's ligger in de haven. En zodra je in de golven komt is je koersstabiliteit beter.
Beter zichtbaar: een zeilboot zonder zeilen valt net zoveel op als een klein visbootje, niet dus.

Zonder grootzeil ga ik geen enkele zeehaven in of uit, zelfs bij windstil weer.

en voor de TS;
bij haperen motor lig je niet gelijk op de keien
dus wat LaMavare zegt, de lapjes binnen doen is wel de voorkeur

hoever zat je van die molens dat je een sirene kon horen?

sy helios schreef :
We voeren op iets meer dan 500m van de molens

Mooie ervaring zo'n eeerste keer en mooi verhaal. Dat beloofd wat voor de toekomst

Mooi verhaal, mijn 1e tocht op zee komt meteen weer terug!

Hoe heb je de stroomvoorziening aan boord geregeld? Want met een bbm heb je of geen stroomproductie of met een laadspoel een klein beetje. Ik heb een paar jaar geleden een medeforumlid met een dergelijke configuratie in Lowestoft moeten helpen met een acculader omdat zijn accu helemaal leeg was na een nachtelijke oversteek van de Noordzee. Niet fijn omdat je dan geen marifoon, AIS, GPS, navigatieverlichting etc meer hebt.

Spannend! Je schrijft lekker:) Ook ik ga aankomend seizoen mijn eerste noordzeetrip maken, dus leuk te lezen hoe en wat ik moet doen en wat ik ga tegen komen.

Geweldig! Vader en dochter op avontuur. Succes met de race volgend jaar.

Mooi hoor Hans, zeilen met je kind. En leuk dat je hier je avonturen deelt.
Zo te lezen (ander draadje) is je dochter ook lekker enthousiast!

Zeilers met dit soort kleine bootjes hebben bij voorbaat al mijn sympathie (en vaak ook respect) als ze substantiële zeetochten maken. Heel veel plezier samen in de voorbereiding naar de Small Ships Race van volgend jaar!

Ik ben net als Erik overigens ook benieuwd naar je stroomvoorziening aan boord.

Mooi inderdaad. Eerst eens ervaren hoe het is om door te varen en geen land meer te zien, zo heb ik het ook gedaan, ook bij IJmuiden. En inderdaad ervaren dat tussen de havenhoofden het veel meer schommelt dan op zee.

Als je je al zo goed voorbereid voor een dagtochtje, dan komt het op de tocht naar Lowestoft ook wel goed.

Veel plezier met het ontdekken van de zee!

Mijn eerste boot was een Jouett Sherif. Stoer om daarmee de zee op te gaan!

Altijd mooi, zo'n eerste ervaring op zee. Doet me denken aan mijn eigen eerste tochtje Den Oever IJmuiden (met eigen boot). Het ovenwinningsgevoel dat je ervaart is fantastisch!

Bedankt voor de leuke reacties en tips !

Het was inderdaad een ervaring die je maar één keer voor het eerst kunt meemaken.
Daarom moet je van dat soort momenten ook extra en bewust genieten.
Het was heel leuk en kostbaar om dat samen met m’n dochter te mogen beleven.
Onze horizon wordt wel steeds groter en we blijven zoeken naar nieuwe uitdagingen zoals volgend jaar de oversteek naar Engeland.

Stroom wordt verzorgd door een 71 Ah accu van Dekker Marine die in een accubak onder de SB kuipbank staat en bij walstroom opgeladen wordt door een Victron Blue Power lader van 7 A.
Daarna wordt de spanning verdeeld over 10 groepen waarvan 4 voor de navigatie-apparatuur en radio.





Stroomhuishouding heb ik nog niet helemaal op orde.
In geval van nood kan ik de accu bijladen met de laadspoel van de BBM maar die moet wel heel wat toeren maken om wat stroom te leveren.
Om de spanning op de accu in de gaten te houden heb ik een analoge voltmeter ingebouwd.
Ik moet deze meter nog ijken omdat ik denk dat hij wat te weinig aangeeft.
Boordverlichting bestaat nu uit gloeilampen die ik nog wil vervangen door LED’s.
Gezien de lengte van de boot (< 7 mtr) zou een rondschijnend wit licht in de top van de mast voldoende zijn maar vanuit veiligheid heb ik toch liever de normale verlichting (SB/ BB/ Heklicht en bij BBM het toplicht).

Voor alle gebruikers wil ik dan een tabelletje opstellen om theoretisch te kunnen bepalen hoe lang de accu ongeveer stroom kan leveren.
Tijdens de overtocht hoeft niet alle apparatuur constant aan te staan zodat je met het verbruik een beetje kan spelen.
Ik wil toch wel voorkomen om de accu helemaal leeg te trekken.
Misschien ooit nog een accumonitor; Ik blijf toch een perfectionistische electrotechnicus

Grt Hans

Al flink over nagedacht, mooi! Bij een nachtelijke oversteek blijkt het (3-kleur) toplicht meestal de grootste stroomvreter met meer dan 2A. Het kan dus met het oog op die overtocht wel uit om daar een LED toplicht in te zetten. Wellicht iets voor de Nasa inkoopactie.
BInnenverlichting is minder kritisch omdat deze meestal niet lang aanstaat. Maar ik kan je de lichtstrips van de Ikea aanbevelen, die kunnen rechtsstreeks op de 12v en ze kosten niet veel.

Je zou eens een schatting moeten maken van je stroomgebruik ' s nachts en overdag. Ik denk dat je met 71A (waarvan volgens een veel bediscussieerde vuistregel ongeveer 50% echt beschikbaar is) nog aardig krap zit.

Jouw verhaal over de verbruikers lezend valt met op dat je geen stuurautomaat hebt. Op zich uitstekend, scheelt ook stroom. Aan de andere kant is een hele wacht door sturen 's nachts een behoorlijke klus, waardoor de wachten veel zwaarder worden. Een afweging dus...

Maar goed, alles lezend ben je goed aan het voorbereiden, mooi werk!

omega schreef :
Standaard boordverlichting zou ik echt vergeten, dat ziet geen hond. Dat gaat voortdurend schuil achter een golf. Een vet rondschijnend licht is echt veel beter. Zelfs beter dan een 3-kleurenlicht. Zelfs bij de grote zeeschepen zie je de toplichten veel eerder dan rood en groen.
Als je dan toch wil investeren in elektronica: actieve radarreflector en/of AIS-transponder.

Stuurautomaat hebben we inderdaad ook nog .
Binnenverlichting bestaat uit 2 LED-strips aan de zijkanten van de kajuit.

Grt Hans

omega schreef : Een stuurautomaat maakt een oversteek zoals de SSR wel zoveel makkelijker..
Heeft TS wel eens zonnepanelen overwogen>

La Mavare schreef : Dat 'geen hond' de gewone 2NM tricolor ziet ben ik niet helemaal met je eens, op korte afstanden (<2 NM) is dat wel degelijk handig om de koers van een andere boot te kunnen beoordelen. Boven de 2 NM valt geen enkele kleur meer op, ook wit niet, zie onze praktijktest.

De navigatielichten van veel grote vaart zie je inderdaad óók niet op enige afstand, die vallen volkomen weg bij de zee van licht van de deklichten. Als je goed met de verrekijker kijkt kan je de top- en boordlichten nog wel vinden, maar door de AIS weet je dan al lang de koers en snelheid. Maar dat is een andere discussie.