Onderwerp: Stroomt hard naar binnen door 38mm gat

Ik deel deze even omdat het een leerzame ervaring was...

Gisterenmiddag bijna afgeborreld ter hoogte van Pampus.

Met verse antifouling onderop, een gepoetste romp, nieuw buitenlager, nieuw volvo seal, nieuwe flexibele koppeling en 4 nieuwe afsluiters weer te water. Mooi, alles netjes dicht en naar behoren werkend. Beetje proefdraaien en de boel nog een keer grondig inspecteren; dik tevreden. Nu alleen de nieuwe slangen nog op maat maken en aansluiten, maar dat doe ik straks wel als ik weer in mijn eigen box lig. De boel binnen verder even aan kant gemaakt als voorbereiding van het stukje varen van Muiderzand naar Amsterdam.

Lekker onderweg, stuurautomaat op de helmstok zodat ik mijn handen vrij heb om nog eens goed te kijken bij de draaiende schroefas. Ziet er allemaal prima uit. Karretje loopt merkbaar soepeler dan voorheen.

Ter hoogte van Pampus werp ik de zoveelste blik naar binnen, en tot mijn schrik zie ik het water tussen de vloerdelen omhoog klotsen. Wat de f*ck?! Wat blijkt: een van de grote 1 1/4" afsluiters staat helemaal open! "Maar hoe dan?" schiet er door mijn hoofd. Dat gaat dus best rap, zo'n gat van 38mm om je boot te vullen.

Oorzaak: de deur bij het toilet slingert een klein beetje bij het varen en tikt daarbij precies tegen de onderkant / het korte armpje van de bedieningshendel in dichte stand.
Plaatje ter verduidelijking:


En die nieuwe afsluiters gaan zooo soepel dat ze dus erg (iets te in dit geval) gemakkelijk open gaan. Zelfs als de deur lichte aanmoedigende tikje tegen de korte hefboom geeft.

Dus: altijd een slang op de afsluiters die boven de waterlijn uitkomt. En zonder slang erop, borgen de hendel borgen tegen per ongeluk openen. Die trudesign dingen hebben daar nog wel twee van die handige gaatjes voor ...

Nou, onder de vloer is het weer mooi schoon, en ik weet ook dat de lenspomp het uitstekend doet

Brrrr, wat een verhaal weer. Gelukkig goed afgelopen zeg.

Toch maar eens werk maken van de houten proppen op maat bij iedere afsluiter. Was voor jou niet nodig, maar je weet maar nooit.

poehee..dat wil je niet te laat in de gaten hebben...
in plaats van een slangpilaar tijdelijk een plug met de juiste schroefdraad in de afsluiter. kosten een paar euro...kan gewoon van ijzer zijn

een paar draadjes onder de vloer op bv 1 cm afstand van elkaar en blootgemaakt uiteinde, een led lampje met voorschakelweerstandje (of zoemertje), 12 volt erop en je hebt een alarmering voor welk water dan ook onder de vloer. als je het helemaal mooi wilt doen neem je een vlotterschakelaartje, die koop je voor enkele euro's bij AlieExpress, mooie kleine dingetjes. Kan ook met batterijtje.

Wel goed dag hij flink open ging. Je moet er niet aa denken dat hij een klein beetje was open gegaan... en jij fluitend naar huis was gegaan... waarna je het aansluitende telefoontje nog lang zak herinneren.
Maar inderdaad nu is het onder de vlonders weer mooi schoon...

Proppen liggen al wel naast mijn afsluiters. Een afsluiter zonder slang tijdelijk afdoppen met een blindplug is ook een prima optie idd. Zit nu ook te denken: waarom geen dop met BSP binnendraad van de maat van de huiddoorvoer (naast de houten plug) klaar voor gebruik hebben? Als je een probleem 'voor' de afsluiter hebt, zou het zo maar kunnen dat je wel nog een paar windingen draad van je huiddoorvoer tot je beschikking hebt.

Een detectie voor water onder de vloer gaat ook op het lijstje.

PFFFF
Das schrikken zeg. Gelukkig goed afgelopen...

waterdetector kost echt geen drol.
dit is de 5volt uitvoering, ik heb de 12v uitvoering en die zijn stukken duurder 4 eu ofzo
www.dx.com/p/soil-hygrometer-h...-339636#.VzbxmJGLTIU

Even de EU versie van die website:
eud.dx.com/product/soil-hygrom...4339636#.Vzb0e5EaTIU
Het zijn trouwens wel vochtmeters voor grond , bijv. voor automatische beregeningsinstallaties.
Ik vraag me ook af hoe gevoelig ze zijn en of ze niet ongewild kunnen alarmeren in een vochtige bilge zonder water.
Maar och , voor die prijs....
Ad

Das zeker schrikken, ken het gevoel. Afgelopen winter ook bijna dezelfde ervaring. 55cm water in de boot.
Gelukkig was je aan boord!

Yellow Boat schreef :
Deal Extreme EU Direct wordt ook gewoon uit China verzonden, en de verzending gaat in de praktijk niet veel sneller dan de gewone DX site. Er is ook nog steeds kans dat je importbelasting moet betalen als je duurdere artikelen besteld.

EU Direct is wel altijd duurder dan dx.com
cs.dx.com/FAQ/Detail/402

leuk zo'n vochtmeter voor grond, je haalt bij de dokterspost zo'potje voor urineonderzoek, beetje grond erin, desnoods een hennepplant, en je zet het in de bilge (of wat daar op lijkt in een modern schip). je krijgt dan een mooi signaal als er meer dan 5 cm water staat.

Twist schreef :
Er zijn al vele discussies geweest over afsluiters maar ik blijf en zweer bij mijn schuifafsluiters zodat dit soort zaken me niet kunnen gebeuren. Vochtmeter is wel leuk maar wat als deze niet functioneert ? Als je gewoon een risicoanalyse maakt van je boot kom je niet uit op in mijn ogen waardeloze kogelkranen. Ze gaan vaak open of dicht zonder dat je het wilt en altijd op momenten dat je het net niet kunt gebruiken.

Het monteren van een bilge/hoogwater alarm zoals deze staat al een tijdje op mijn to-do list. Het erachter komen dat ik ergens een lek heb waarbij het inmiddels binnnengedrongen water zo hoog staat dat ik niet meer kan zien waar het nu eigenlijk vandaan komt behoort tot de horror-scenario's die af en toe bij mij opkomen als ik mij op groot water bevind.

Dank voor deze wake-up call, ga het dit jaar nu echt doen.

Dick

Met mijn omgebouwde reddingssloep onderweg naar Parijs over de Maas, in Frankrijk La Meuse.
We waren nog niet ver in Frankrijk, slechts enkele sluizen boven de douane.
We liggen alleen in een sluis en schutten op. Ik bedien het achtertouw vanuit de kuip en omdat het grote (langzame ) sluizen zijn verveel ik me en flip de schakelaar van de elektrische bilge pomp aan. Tot mijn verbazing komt er water.
Ik stort me in de kajuit om in de bilge te kijken, hoeft echter niet, het water staat boven de vloer.
Cockpit in, open het motorluikje, zie dat het water tot net onder de bovenkant van de accu´s staat, moet een ongelooflijke hoeveelheid zijn. Ik start de Mercedes want komen de accupolen onder water kun je starten vergeten.
Met luide toneelstem vertel ik m´n broer die bij het voortouw staat wat er gaande is.
De elektrische bilgepomp werkt, ik begin te helpen met de handbilgepomp. Dat is een reusachtig gietijzeren ding met tennisbal grote rubberbollen als kleppen. Om die grote pomp in de kuipbanken te krijgen had ik de pomphefboom kort afgezaagd. Dat ding van een sloopwerf had een enorm debiet maar mede door het korte hefboompje moest je spieren gebruiken.
Terwijl ik m´n broer met paniekstem aanwijzingen geef komt de sluiswachter uit z´n kotje en staat belangstellend in de boot te kijken die nu toch bijna op zijn niveau gestegen is. Hij verstaat dan wel geen Nederlands ( Vlaams ) maar heeft wel degelijk in de smiezen dat we zinkend zijn.
M´n broer neemt de handpomp over en ik vaar de sluis uit. Terwijl we over die prachtige Franse Maas varen merken we dat het water nog steeds stijgt ondanks dubbel pompen. Ik ga helemaal uit m´n dak, herinner me plots dat ik niet voor het buitenland verzekerd ben en vertel m´n broer dat als we dan toch zinken ik liever in België naar de bodem ga. Draai de boot en vaar net achter een spits weer dezelfde sluis in. Laat de diesel draaien, om zeker te zijn. De sluiswachter komt weer naar buiten en begint te schreeuwen dat we uit zijn sluis moeten, hij wil geen gezonken boot in zijn sluis. Ik negeer de man gewoon, pomp als gek aan dat korte hefboompje.
Sluismeester merkt wel dat hij me niet achteruit de sluis uit kan praten en schut ons af.
Ik laat m´n broer stroomaf varen, neem zelf het zware pompen over. Kan echter na een tijdje niet meer, bovendien is de huid tussen duim en wijsvinger gewoon weggeschuurd door die ijzeren hefboom en het bloed loopt over de kuipvloer. Alee, een beetje toch.
De Franse Meuse heeft prachtige natuur ( toen ) en als ik tussen de bomen een klein strandje zie is de maat vol. Ik neem het stuur over, geef vol gas en vaar de boot het strand op. Tot zowat halverwege schuift de tien meter lange sloep op het strand, uit het water. Ik stop de motor, laat me op een bank vallen en vraag een biertje.
Het werden flink wat biertjes, wonder boven wonder pompt de elektrische bilgepomp de hele boot leeg waarna ik me begon af te vragen waar dan in s´hemelsnaam het lek kon zitten.
Die avond heeft m´n broer voor het eten gezorgd ( gewoon een paar blikken bonen met tomatensaus opengetrokken ) en hebben we onze voorraad bier soldaat gemaakt. Petroleum stormlantaarn, en biertjes drinken.
Volgende morgen was afgezien van een lichte kater fantastisch. Midden in de natuur, half op het strand. Een gigantisch veld zonnebloemen net over de “dijk “.
Geen lek in de boot.
Als “zeewaterpomp” voor de motorkoeling gebruikte ik een gietijzeren door en V riem aangedreven aalpomp.
Juist, jawel, een aalpomp die vroeger bij ieder boer op de aalkar stond. Centrifugaalpomp, zowat onverwoestbaar, gietijzeren pompwaaier, groot debiet. Moest wel eens opgegoten worden maar dat is een ander verhaal.
Die pomp leverde z´n buitenwater aan de motor via zo´n 38 mm slang met een spiraal er in. Indertijd nog rubberslang. Die slang was door trillingen afgescheurd, echter slechts voor de helft.
Dus zolang de motor liep bleef hij gekoeld maar ik pompte via die scheur wel de boot vol.
Hoog op dat strandje stopte ik de diesel, er kwam geen water meer en de elektrische pomp haalde de rest ( schat wel twee ton ) weg.
Tien centimeter slang afgesneden en weer aangesloten, wij op weg.
Had je het gezicht van de sluismeester moeten zien toen we weer naar binnen voeren.
We hebben Parijs dat jaar niet gehaald, hebben wel verhalen voor een paar avonden.

Ik vind de "paniek" voor het ongewild opengaan van een afsluiter (of het binnenstromen van water) wat overdreven.
Maak er de gewoonte van om voor het varen alles dicht te doen, na het gebruik van het toilet alles dicht te doen, bij het verlaten van de haven alles dicht te doen en voor het slapengaan alles dicht te doen.
Althans zo doen wij het...
Kan niet veel gebeuren, toch?

Ilex schreef :
Pfff, wat een gedoe. Ik doe kranen alleen dicht tijdens het zeilen op zee. Behalve de motorkraan. Ik acht de kans op ellende van een motor die ik niet snel kan starten groter dan de kans op lekkage.

Gedoe? Nooit zo ervaren. Een gewoonte, en kleine moeite.
Net zo gaat bij ons de gas steeds dicht na gebruik. Niet ergens aan de kraan, maar op de fles zelf.

Met wat Ilex schrijft. We weten niet beter meer dan na gebruik de afsluiters te sluiten. Kleine moeite, groot plezier.. .

@ilex, martinw en belerion: waar lees je die paniek? En bedankt voor de tip, volgende keer zal ik met dichte afsluiters vertrekken

Goed lezen is moeilijk... "paniek" heb ik tussen "..." gezet, dat is niet voor niets.
Kort na jouw melding over opengaan afsluiter, werd er geschreven over detectoren, houten proppen, vochtmeters, vlotterschakelaars etc, etc.

Een beetje routine (en in mijn ogen goed zeemanschap) doet je eenvoudigweg op twee oren slapen.

Of iemand zou een MaydayMayday-app voor op de smartphone/tablet moeten ontwikkelen die niet alleen de vochtigheid van je boot constant doormailt, maar je bovendien vertelt dat de afsluiter openstaat, de gaskraan niet deftig toestaat, de vallen tegen je mast hangen te kletteren en de rits van de huik niet naar behoren is dichtgetrokken.

Dit laatste is met een

@Ilex, ik las je "" anders dan je ze bedoelde. No hard feelings.

In mijn geval zijn er aan boord twee afsluiters die sowieso open blijven staan: anders regent de kuip uiteindelijk vol.
Afsluiters dicht doen die na gebruik dicht kunnen is een goede gewoonte. Afsluiters zonder slang erop die onbedoeld open gaan, tja... daar had ik dus even geen rekening mee gehouden

Ook geen hard feelings hoor .
Mijn twee kuipafsluiters staan ook altijd open: ze eindigen net boven de waterlijn.
Met wat zeegang zet ik de afsluiter aan lij meestal dicht. Het "bubbelt" behoorlijk en komt er soms een beetje water in de kuip aan lij. Dat zou ik kunnen voorkomen door de slangen te verlengen en kruislings te wisselen. Maar ja, dat staat vrij laag op m'n prioriteitenlijstje...

OldBawley schreef :
prachtig verhaal!

Ilex schreef :
Ik ben er zelf nooit zo consequent in geweest.
De boot lag dicht bij huis, er was altijd een havenmester op de haven en ik had een rostvast vertrouwen in mijn slangen en slangenklemmen. Alleen het gas ging natuurlijk wel altijd dicht bij de fles. Ook als we op de boot zijn en geen gas gebruiken.

Sinds de boot op 50 minuten rijden van huis ligt ben ik er wat pietluttiger in geworden. De afsluiters gaan nu wel dicht. Ook die van de koelwaterinlaat.

Maar ook zoiets moet inslijten.
Het is me vorig seizoen al een paar keer overkomen dat ik de motor startte, zonder eerst de afsluiter van de koelwaterinlaat te openen. Eén keer was ik zelfs de box uit voor ik het verschil in uitlaatgeluid hoorde. De impeller in de pomp was net daarvoor vervangen en lekker in het siliconenvet gezet. Dat heeft 'm gered, waarschijnlijk..

Eigenlijk moet ik toch een checklist gaan maken die ik bij aankomst en vertrek afwerk..