Onderwerp: wie kan mij van wat advies voorzien solo overtocht

Ik wil dit jaar proberen met mijn schip (noordvaarder 9,50 lang 2 mastertje) naar engeland. lowesoft of een ander alternatief.
ik zal de tocht solo maken schip is er wel voor ingericht.

ik vraag mij alleen telkens af hoe dt zal gaan in de nachtelijke uren. en wat de beste schema's zijn om de boel in de gaten te houden.
wie kan mij van wat tips voorzien.
de start zal vanuit stellendam zijn.

bvb dank Jan

Solo de noordzee over dmv een nachtje door zou ik persoonlijk zuidelijk van Rotterdam niet doen.
ik vind het daar te druk.

dan eerst in dagtochten naar ijmuiden en daarvandaan naar lowestof.
Of met dagtochten via de Belgische kust naar ramsgate.

Vroeg vertrekken met zuidelijke stroom, en gewoon nachtje doortrekken of een paar hazenslaapjes..

Ligt natuurlijk aan wind, maar bij SW

Vorig jaar heb ik Stellendam -> Lowestoft solo gevaren, route was grofweg eerst de Maasmond over, dan de shipping-lane naar het noorden boven het voorzorgsgebied aan te varen en dan westelijk te gaan maken, dan blijf je vrij van de meeste shipping-lanes. Zuidelijk om is het vanaf 1 juni een heel stuk lastiger geworden, omdat er 2 windmolen-parken gaan komen op de plek die je normaal wil aanvaren om de shipping-lanes over te gaan, kan uiteraard nog wel, maar dan heb je veel meer lanes te kruisen.


Qua slapen deed ik elke keer 20 minuten, kookwekker van de Hema onder mijn kussen, alarm op de telefoon aan. Verder stond het AIS-alarm op de plotter ook aan op genoeg mijlen dat je ook nog kan reageren terwijl je nog even wakker moet worden. Eerste keer is het wat lastig om in het ritme te komen, maar op een gegeven moment gaat het vanzelf.

Je kan je eerste waypoint ook bij (heel kort N van) de E-kardinaal MNW-3_MW-4 zetten. Dan blijf je zuid van het verkeer dan de van of naar de NW gaat, terwijl je dat in jouw optie na het TSS onder een kleine hoek kruist en dus nog lang 'last' van hebt.

Mogelijk dat je hier nog iets vindt, www.zeilersforum.nl/index.php/forum-125/solozeilen

Als er geen scheepvaart op gevaarlijke koersen is doe ik het met slaapjes van 20 minuten. Even kijken en weer 15-20 minuten de ogen dicht. Maar in de zuidelijke Noordzee heb je meer kans op gevaarlijke scheepvaart dus zal je die 15 minuten minder regelmatig kunnen hebben. Zo gauw je denkt: het eerstvolgende uur is er ogenschijnlijk niks in de weg: ogen dicht voor 15 minuten. Zo doe ik het althans. Ook CPA en TCPA alarmen in de AIS instellen op de tijden dat je een onverhoopt onopgemerkt schip op zijn laatst wil opmerken (bijvoorbeeld op 15 minuten TCPA bij 0,25 mijl CPA).

Het door Jappe genoemde kookwekker systeem is denk ik "the way to go".
Neem er twee en draai ze beiden op een op 30 minuten en een op 35 minuten.
Slaap je door wekker 1 heen dan maakt wekker 2 je wakker.
Wanneer je buiten de shipping lanes bent is er wel even de tijd om bijv 3 of 4 keer een slaapje te doen.
Ik heb dit niet van mezelf maar van iemand van FB die ervaring heeft met solo zeereizen van 200 mijl.
Wat uiteraard ook slim is om dit vooraf op een of andere manier proberen te oefenen of je lang wakker kan blijven, denk aan bijv op IJsselmeer.
Ik heb zelf terug gedurende de small ships race bijna 24 uur achter elkaar op geweest op de kolibri 560 omdat we het op de terugweg vanwege een wat te grote fok en flinke wind niet vertrouwden om wachtjes te lopen, dat is wat minder handig je valt dan op laatst bijna in slaap met de helmstok in de hand.
Met eerste keren solo zijn evenementen als "Small Ships Race" / "Pinkstertrip" wel handig omdat je dan contact met anderen kan houden via marifoon. Dat kan handig zijn is toch wat vertrouwder dan helemaal alleen. Het is goed te onderzoeken hoe je je gedraagt bij lang op blijven en of het vertrouwd blijft, indien nee niet doen hou in gedachten dat er bijv. bemanningsbanken zijn/met zijn 2 varen dan betere optie is.

Freek