Onderwerp: Bijna gezonken ......

Aha, niet in zijn werk... Zoals Thomas zegt waarschijnlijk het gevulkaniseerde rubber los van de metalen voet gekomen. En hoogstwaarschijnlijk bij de motorsteun linksachter. Precies boven die steun zit de dieselpomp en banjobout. In de loop der jaren is daar toch wat diesel op gaan lekken en rubber kan slecht tegen diesel. Zie plaatje van de situatie op mijn Spirit 32 voor hermotorisatie. Juist op moment van aanslaan van de motor is de kracht op de steun groot.

Update :

Oorzaak : De bouten van de klemflens van de schroefas zijn losgekomen, één bout niet, waardoor de flens van de keerkoppeling (bij het starten) en de flens van de schroefas abrupt verschoven zijn.

Oorzaak loskomen : ??? Al vijf jaar is deze constructie actief en de schroefas werd telkens via het klemgedeelte verwijderd, bij het jaarlijks vervangen van de impeller (zit achteraan de motor) heb ik visueel niets vastgesteld. Deze connectie is in vijf jaar niet losgeweest.....

Verdict : We plaatsen een nieuwe motor ! Wordt een Beta 25 met een zwaardere keerkoppeling, zodat we de achteruit als vooruit kunnen gebruiken en de schroefrichting toch links blijft. Ben dit zo gewoon en kan ook waarschijnlijk ook mijn, vorig jaar aangeschafte, klapschroef blijven gebruiken. Even laten narekenen. De zwaardere keerkoppeling is berekend op het feit dat er 33% minder power door gestuurd mag worden als je de achteruit gebruikt. In mijn geval mag er max 35pk doorgestuurd worden, dus met de 25pk zit dit wel goed.

jaxon schreef :
Welke bouten bedoel je precies??
In mijn herinnering van de SP32 zit de schroefas in een soort bus aan de keerkoppeling, met daardoorheen een conische spie door een conisch geboord gat. Dat houdt de schroefas op zijn plek.
Die bus zit met een flens met bouten aan de uitgaande flens van de keerkoppeling.
Bedoel je de bouten waarmee beiden flenzen aan elkaar zitten? Zij die dan plotseling gebroken (5 van de 6?) Of eruit gevallen?

De andere koppeling die ik ken van SPirits is dat de as in een bus steekt die dan weer met 6 inbusbouten is dichtgeklemt om de as. Zoiets zou niet gaan slingeren als de bouten los gaan, dan gaat de as slippen.

Baasklusje schreef :
Ik vind dat ergens op lijken, of heb ik dat alleen weer haha!

jaxon schreef :
Respect voor de update, hoe kostbaar ook de gevolgen, de oorzaak weten is winst.
Nu is er ook een goed beeld van oorzaak en gevolg en van het één komt het ander:

) schroefasflens komt los van de keerkoppeling
) bij starten 'slaat' de laatste bout op de schroefasflens
) de motor drukt op de schroefas die uit de romp wordt gedrukt
) gelijktijdig drukt de motor zichzelf van de fundatie

Het vervolgverhaal spreekt voor zich,
heb je de losgelopen bouten in de bilge teruggevonden,
en waren daar breuken/beschadigingen in te zien?

Aha, onverwachte oorzaak wel. In ieder geval duidelijkheid. Goed dat je voor de Beta 25 gaat. Bij Frits neem ik aan? Ben erg tevreden over mijn Beta 25, echt heel fijne motor en met de downangle gearbox mooi vlak op de bestaande fundatie in te bouwen. Laat maar weten als je nog vragen hebt mbt inbouw.