Onderwerp: Aanvaring tussen kotter en klipper Waterwolf

Aanvaring tussen kotter en klipper Waterwolf op de Boontjes.

Op de Waddenzee voor de kust van Zurich vond maandagmiddag een aanvaring plaats tussen een viskotter en het charterschip Waterwolf. Eén persoon raakte lichtgewond. Een ander charterschip dat in de buurt was, was er naast gaan liggen om eerste hulp te verlenen.

www.zeepost.info/index.php/201...olf-op-de-waddenzee/

www.lc.nl/friesland/harlingen/...denzee-24852664.html

Ik heb foto's gezien van de mastbrokken, die was perfect in orde, heel vet grenen met lange splinters.
Een deel van de mast is op de roef gevallen(deuk) en een deel in de kuip voor de roef. Daar waren de mensen bezig het grootzeil op te doeken. De maat zag het aankomen en heeft de gasten op tijd gemaand te gaan liggen in het gangboord, mede daardoor zijn er geen slachtoffers gevallen.
De bezaan steng bleef hangen in het tuig.

De Visserman heeft zich laten ontvallen dat hij niks gezien had, en ging in de bocht van de boontjes rechtdoor, waar net de Waterwolf op de motor voer.

na het ongeval toen de Waterwolf op eigen kracht naar Harlingen voor met rijkswaterstaat aan boord, veroorzaakte de visserman wéér bijna een aanvaring met de Waterwolf.

Was nou maar langs Specsavers gegaan.

( Sorry kon het niet laten. )
Krijg een beetje het gevoel dat de visser niet altijd scherp met de navigatie bezig was.

Te flauw voor woorden:

Gelukkig was dit een eerlijke oversight door een professional.

En weer een falende mast die mensen had kunnen verpletteren. Gezond hout nog wel. Hoe zou een stalen mast gefaald hebben? Wellicht alleen geknikt?

Nachtvlinder schreef :
Wellicht, En dan vervolgens ook omlaag gekomen. Geknikt heeft hij geen sterkte meer.

Ok, dat maakt niet uit dan

Nachtvlinder schreef :
Wat wellicht wèl uit maakt: Hij zal niet los komen.

Dus wellicht blijft hij ergens op half elf hangen, misschien breken er stagen die als monsterzwepen gaan dienen, etc. Ander faalmechanisme.

Wat zeker wèl aan de hand zal zijn: daarna kun je de mast niet lossen. Hij zit nog vast. En los kom hij alleen met een slijptol.

Maar linksom of rechtsom: dit had veel vervelender af kunnen lopen. 10 punten voor de maat.

Dit is de route van de schepen voor de aanvaring, volgens een AIS website:






De kotter kwam na een uitstapje aan de oostkant van de Boontjes net weer de geul in.

De garnalenkotter was net weer in de vaart na een verbouwing van driekwart jaar:
www.visserijnieuws.nl/nieuws/p...ssen-hk-83-zuiderzee

Ik heb houten mastjes(veel kleiner, niet verlijmd) eens een aardig stuk zien buigen. Hoe ver zou je zo'n grote mast kunnen mishandelen in vergelijking met z'n stalen soortgenoot?

JRomkes schreef :
Heeeeeel ver! Een goede houten mast is ongelofelijk sterk en veerkrachtig.
Ga maar eens meevaren op een botter als 't lekker waait. Die ongestaagde mast staat dan in een prachtige bocht.
Een chinese gijp met veel wind heeft met zo'n ongestaagde mast ook veel minder gevolgen dan met een gestaagde mast, omdat de veerkracht van die ongestaagde paal de klap geweldig goed opvangt en daarmee ook het tuig en het schip ontziet.

Ik begreep uit de berichtgeving, dat de kotter bleef haken aan de verstaging van de Waterwolf. Tja, daar is weinig tegen bestand.

Wim.

Het net kwam tegen de bakstag van de voormast en draaide weg. Daarna pakte de korboom het hoofdwant van de bezaanmast.

Ik had de schipper gistermorgen aan de lijn.....

Berghout-2 schreef :
En wat is een Chinese gijp? Het is een mij onbekende term...

omgekeerde broach.

\\https://www.youtube.com/watch?v=CMKKJPBG7_U

vanaf 3:30

Beauty schreef :
Ja, dat is een heel goed uitgevoerde chinese gijpmanouevre. Helemaal volgens het boekje!
Alleen de cameravoering kan beter.
Wim.

Lekker dat grootzeil over de palingen gevouwen, ervoor en erna helemaal.

vraagje tussendoor: als je boot naar loef begint te hellen onder spi (zoals in dit filmpje), hoe kun je dit het beste corrigeren, met het roer, en met de spi trim?

Regel 1 achter je spi aansturen

Neerhouder goed hard doorzetten en leischoot een pietsje vieren.

Typisch weer een ZF draadje, gaat alle andere kanten op.

De concentratieboog van ZFers is generiek zeer kort.

WADnWIND schreef :
Je moet zo'n bericht misschien beter, hier niet plaatsen, wellicht op een charterplatform.
Het incident 'blijven haken in een visser' valt buiten het referentiekader van de meeste ZF-ers, dus wat verwacht je dan?

WADnWIND schreef :
De visser, neem ik even aan?

Joop66 schreef :
Ik had de schipper van de klipper aan de lijn.

WADnWIND schreef :


sorry, mea culpa. Maar ik het vond het chinese gijcfilmpje wel interessant, omdat ik niet precies kon zien wat de stuurman nou verkeerd deed.