Onderwerp: AIS en marifoon onafhankelijk

In de discussies, laatstelijk gevoerd, over gebruik van splitter of 2e marifoon antenne wellicht een bewijs van het nut van een onafhankelijke opstelling.

www.knrm.nl/waar-wij-zijn/redd.../?contentID=6BA6B0B5

Er staat alleen dat beide het lieten afweten, niet of dat er een splitter was die de geest gaf.

Maar met twee onafhankelijke apparaten wordt de kans wel erg klein dat de beide uitvallen

Ik schrijf ook: wellicht. We weten het (nog) niet.
Bewijst wel dat gebruik van splitter een SPOF is. (Single Point of Failure)

Niet moeilijk doen . www.truckerswereld.nl/webwinke...idland-base-camp-446 en even plakken

Daarom komt er bij mij geen splitter in

Zou het niet gewoon een slechte/lege accu kunnen zijn? Lijkt mij waarschijnlijker dan een defecte splitter.

Als de splitter is overleden sluit je toch gewoon de antenne direct aan op de marifoOn?

Stan

Faran schreef :
En daarbij is het goedkoper, kost het minder stroom en heb je kans dat je AIS ook bij mast-overboord nog werkt (of werkend te krijgen is).

Overigens weten we natuurlijk niet wat de oorzaak was......met een platte accu of kortsluiting werkt niets meer en is een handheld de enige optie.

Ik zou gewoon een splitter gebruiken. Als het goed is heb je een nood-antenne en dan werken beide apparaten weer.
Bij mast overboard zijn waarschijnlijk ook beide antennes naar de filistijnen.

En als je beide antenne's nou eens niet in de mast plaatst maar 1 op een andere plek

Een noodantenne hoort iedereen die op zee vaart aan boord te hebben, dit kan voor de kosten van drie meter coax rg58 kabel. www.pi4asv.nl/techniek/antennes/sl_arnold.html

En eigenlijk ook een handmarifoon als back-up of voor in de grab bag.

Ik ben ook geen voorstander van een splitter.
Ik heb die uit Zilt37 bldz 62 gemaakt voor €5
Bereik op de hek van ca 7 mijl, volgens mij meer dan genoeg voor de AIS.

In een noodsituatie heb ik hem zelfs op mijn handmarifoon aangesloten voor contact met ver contact / hulp.

Moeilijk om op basis van dit bericht echt een foutanalyse te maken.
Maar de volgende backup's hadden wellicht kunnen helpen, afhankelijk van de fout:
- 2e accu
- handmarifoon voor nood
- 2e antenne helemaal los van het 1e systeem
Maar goed, het blijft gissen.

Wat mij in dit soort verhalen nog meer verbaasd is de hulpeloosheid van mensen. De motor is uitgevallen, maar het is een zeilboot. Maar de wind is weg. Nou en, dan gooi je toch je anker uit en wacht op wind?
En daar vaart dus wel de reddingsboot voor uit!
Het blijft gissen wat je zelf doet in zo'n situatie. Maar ik denk dat ik niet gebeld zou hebben...

Groet Erik

mits je ergens vaart waarvan je weet dat je over enkele uren op je kant op een plaat ligt zou ik inderdaad een anker uitwerpen en genieten van de rust

Hmmm , problemen met de motor en vervolgens geen AIS en marifoon meer?
Lijkt me toch wel heel erg op een leeggestarte accu en geen gescheiden accu's voor starten en verbruikers.
Of gewoon eerst de startaccu en vervolgens de lichtaccu leeggestart.
Ze zullen niet de eerste zijn.
Trouwens , als ik naar de golfjes in de haven kijk was het in ieder geval toen niet helemaal windstil.
Ad

Yellow Boat schreef :
Precies, vast zoiets.
Daarbij laat elke splitter gewoon marifoon door als de spanning wegvalt.

Faran schreef : Een goede splitter is fail safe, zoals bv de Comar 200. Belangrijker is kennis van je systeem, even de antennekabel omzetten van splitter op marifoon en je hebt de splitter gebypassed. Voor het geval ooit de mast overboord zou gaan heb ik op de hekstoel een reserveantenne staan met een kabel tot vlakbij de marifoon, indien nodig simpel stekkers omsteken.

Gezien de wind het liet afweten? Ik zou ook gelijk de knrm bellen. "hallo?,keine wind mehr, hilfe!"
Knmi geeft trouwens wel 3-5 bft voor die dag? Vroegah hadden we geen motor en zeilde we alleen op een compas.
Maargoed, we kennen niet het hele verhaal.

Als ik de hele mast kwijt ben, dus kabels en beide antennes, dan heb ik nog een handheld, en de antenne die daarop zit past ook weer op mn AIS-ontvanger
Maar of mn netbookje het nog doet tegen die tijd.....

Martijn

Ik zie in dit stuk van de KNRM absoluut geen bewijs van die stelling. Ik zie alleen een bewijs van onvoldoende back-up systemen. Dat is net even anders. Motor, marifoon en AIS falen duidt meer op een algemener probleem dan een splitter. Maar blijft gissen.

Een type-werkje dat als een jongensboek begint met 'Kort na het avond eten is het Duitse zeiljacht Phoenix in de problemen geraakt...' kan overigens niet als een analytische weergave van wat er aan de redding ten grondslag lag gezien worden wat mij betreft. Ik zie niet in wat het avondeten met het hele probleem te maken heeft...