Onderwerp: Gevolgen lage baud rate?

Mijn AIS transponder geeft een Nmea 0183 signaal standaard op 38400 baud. Bij die instelling ziet mijn gekoppelde plotter bootjes. Prima dus.

Maar mijn marifoon ziet alleen positie en tijd (van de AIS) als ik de baud rate op de AIS terugschroef maar 4800. Ook de plotter kan terug naar die snelheid. Alles werkt ogenschijnlijk prima, ik zie hordes boten tegelijk.

Moet ik me zorgen maken of de plotter nu wel ALLE data binnenkrijgt, of vertraagd gaat verversen? Of dat mijn eigen positie enz. vertraagd verzonden gaan worden?

ja

Dat zijn de antwoorden, Chris... Marifoon is een Icom M421. Die kan denk ik geen andere baud rate aan... De oplossing?

Ik kan bedenken andere marifoon;
Of beter een multiplexer er tussen?

Moet snel lukken, over twee weken zeilen we IJmuiden-Ipswitch. Ga je mee?

Heeft die AIS transponder maar 1 nmea uit dan??
Dacht dat de meesten zowel voor plotter als gps een uitgang hadden.

Nope... 4 draadjes nmea.

Ik neem aan dat je marifoon geen ais gegevens nodig heeft, alleen gps? Waarom sluit je dan niet de gps rechstreeks aan op de marifoon en ais. De gos zal wel 4800 baud zijn denk ik.

Dat is dus 2 maal
je hebt enkel data en min nodig per verbinding.....
Mijn NMEA naar repaeter is ook maar 1 lijntje, idem van lappie naar GPS voor uploaden.....

Topic verplaatst naar "Reisvoorbereiding en veiligheid" --> Elektronische navigatie

Antwoord op de vraag is simpel zoals ook al door roozeboos is gezegd: ja.
Oplossing is ook simpel: niet de AIS maar je GPS aansluiten op de VHF.

Ga ik doen. Lukte in eerste instantie niet. Ik vraag me trouwens nog af wat de gevolgen zijn van een te lage data-overdracht. Heb ooit een schip gezien op AIS dat er later ineens niet meer was, maar dat ik vervolgens wel zag varen... dat soort effecten? Want dat wil niemand...

joostp schreef :
ja, tot het moment dat je het niet meer ziet omdat je overvaren bent...

Psies wijsneusje.... en daarom heb ik nou net AIS. Dat als ik effe zit te suffen er iets piept vóór die klap met al die slordige gevolgen... Maar als dat ding niet gaat piepen en ik naar dat scherm kan zitten turen en niks zie terwijl de zon/maan wel verduisterd wordt door de levensgrote roestige romp van een ertstanker wordt het zo'n halve maatregel allemaal. Ja, ik weet dat ik vooral elke paar minuten om me heen moet kijken... Praktijkgevalletje: Vorig jaar een ruige oversteek van Ramsgate naar IJmuiden, we naderden in het donker de NL kust en voeren midden tussen wat boten en olie/gasplatforms, gevolg: heel veel lichtjes overal. En in de vermoeidheid één bootje niet gezien dat ineens tussen de platorms uit kwam schuiven... griezelig moment. Prima ons hachje gered, maar had ik graag voorkomen.

AIS helpt daar bij, omdat ik dan de boot achter dat booreiland had gezien, maar misschien niet als de bootjes nu weer wel, maar straks weer niet in beeld zijn. En als ík zulke crisismomenten kan creëren door met de Nmea draadjes te hobbyen, kan iedere visser of yachtie dat ook en wordt het pas echt een schijnveiligheid. En dat wil ik dan gewoon weten. Het blijft een heel menselijke eigenschap, je veilig te wanen met voldoende plotters, radars en aissen, maar als al dat moois een gevaar op zich gaat vormen neig ik toch weer naar de Vandersmissen stijl: overboord met het spul.