Onderwerp: Alternatief papieren kaarten

In het kader van voorbereiding op 1e zeereis:

Papieren kaarten aan boord wordt gezien als noodzakelijke Back-up voor digitale middelen.

In m'n zoektocht daarnaar kom ik erachter dat ze duur, bewerkelijk en waarschijnlijk ongebruikt zullen blijven.

Ik heb 3 apparaten aan boord met gps en kaarten die los van boordnet in totaal 5 dagen stroom voorraad hebben.

Wat vinden jullie van een ereader met e ink waterdicht verpakt als alternatief voor papieren kaarten?
Daar zet je dan printscreens van je digitale kaarten op van de omgeving waar je vaart.

Die dingen gebruiken geen stroom (alleen bij pagina wisselen), uitstekend bij felle zon, scheelt aanzienlijk in de kosten (op lange termijn igg), waterdicht verpakt volgens mij robuuster dan papier, en een boekenkast bij je voor verwaai dagen.

Murphy' moet wel heel erg huishouden wil je dan nog kaartloos raken toch?

Ik zou juist voor eerste zeereizen papieren kaarten meenemen! Het gaat allemaal om rust in je hoofd en situational awareness.
Onder een paar jaar is het misschien anders voor je en kun je leuke andere dingen gaan doen met je dan oude kaarten: www.sillypaper.nl/laagjesmethode.html

Die kaarten gaan om wat, tientjeswerk? Ongetwijfeld peanuts in vergelijking met verdere gemaakte kosten ter voorbereiding op je zeereis. Ik vond het juist wel charmant om ondanks alle digitale techniek toch de trip ook netjes op de kaart in te tekenen. Papieren kaarten geven ook een goed overzicht, wat ik in de apps toch nog mis. (Met name Navionics heeft er een handje van om bij een beetje uitzoomen al alle details weg te laten, shipping lanes etc)

En waar gaat de reis naar toe?

Om een goed beeld te krijgen!

Richard

Op een Ereader kan je geen positie plotten (intekenen), geen grondkoers berekenen, geen aantekeningen maken van je positie, niet erg makkelijk een alternatieve haven uitkiezen voor je huidige positie/omstandigheden, mis je de informatie over getijden, stroming adhv de dichtstbijzijnde wiebertjes op de kaart, overzie je mogelijk de aanloop van een haven niet of nauwelijks (denk bijv aan sectorlichten), kan je geen afstanden afpassen en zo kan ik nog wel even door gaan.
'Kzouutniedoenmaargwoon'nkaartkopuh!

Sunday schreef :
Werkte als walmachinist bij het Loodswezen, de verplichte, ongebruikte (!) papieren kaarten werden 12 jaar geleden al niet gebruikt voor navigatie, elk jaar had ik dan weer kreukvrij papier, sommige bemanningsleden maakten er lampenkappen van, toch nog nuttig achteraf.
Ik zie piloten bijvoorbeeld ook al een paar() jaar niet meer met papieren kaarten werken

JeePee schreef :
Dat kan zijn, maar deze beroepsgroep heeft, net zoals brugpersoneel in de koopvaardij, een gedegen opleiding gehad en heeft daarmee wél de benodigde "situational awareness" zoals Sunday het noemt meegekregen.

Ben het helemaal met Sunday eens dat papieren kaarten het makkelijker maken de basis van de navigatie eigen te maken. Daarná pas papieren kaarten als backup of lampenkap inzetten is mijn mening...

Nachtvlinder schreef :

Sinds vele jaren maak ik aan boord gebruik van WinGPS, maar dan vooral voor de (digitale) reisvoorbereiding. De officiële papieren kaarten koop ik eens in de paar jaar, maar die komen in de praktijk nooit uit de hoes. En toch gebruik ik altijd papieren kaarten, maar dan zelf in hapklare brokken afgedrukt op A4 formaat vanuit WinGPS. Die A4-tjes stop ik in plastic hoesjes, en bewaar ze gegroepeerd op vaargebied in een paar ringbanden. Voor aanvang van de reis zoek ik de betreffende kaarten bij elkaar, en vaar de geplande route af op GPS coördinaten, met een regelmatige blik op de deelkaartjes als oriëntatie. Veel handzamer dan die grote officiële kaarten.
Op de foto bv mijn map van de Kroatische vaargebieden, de rest ligt nog aan boord.

Als backup is het ook niet nodig om alle papieren kaarten aan boord te hebben. Een overzeiler (bv de Imray C30) en wat detailkaartjes van de belangrijkste havenaanlopen in de omgeving zijn voor dat doel ruim voldoende.

ilCigno schreef :
Voor een oversteek naar de East Coast Rivers zijn dat dus alle kaarten die je nodig hebt.
Als je electronisch navigeert lijkt me bovenstaande meer dan voldoende back-up. Sterker, ook zo der electronica heb je aan deze kaarten genoeg .

Ondanks de "overdaad" aan elektronische navigatie hulpmiddelen bij mij aan boord, vindt ik papieren kaarten onontbeerlijk. Zoals Sunday schrijft voor de situational awareness als wel om overzicht te houden en om elk uur een kruisje van je positie te plaatsen op de kaart.

Ik snap inmiddels jullie feedback te willen krabbelen op kaarten:

Ik heb zojuist eens geprobeerd een route te plannen op de wadden, getij en stroom meewegend, en merkte gelijk dat ik de behoefte had dingen in te tekenen. (Bv vanaf welk tij je op een bepaald punt stroom mee krijgt, verder ben ik nog niet gekomen )

Ik ga toch nog even op zoek naar een digitale mogelijkheid dit te doen

wij hebben ons aangewend om bij naderend onweer de backup gps en handheld marifoon in de oven te leggen en de papieren kaarten te voorschijn te halen en met de laatste positie en koers te verrijken. En dat dan gedurende het onweer bij te houden. Het gaat hier natuurlijk over langere tochten van meerdere dagen waarbij je nu eenmaal niet kan voorkomen dat onweer toch op je weg komt. In de afgelopen 3 jaren toch 4 keer voorgekomen. Geen inslag gehad, dat scheelt weer.

CeesS schreef :
Dat ziet er mooi uit zeg. Lijkt mij een prima middenweg tussen aanschaffen van papieren kaarten en alleen electronische kaarten. Is het op deze manier printen een speciale functie van Wingps, of heb je zelf een truuk bedacht?

Het is met WinGPS 5 mogelijk het huidige kaartvenster af te drukken door menuoptie [ Bestand / Afdrukken ] of, zoals bij Windows gebruikelijk, Ctrl + P te kiezen.



Naam: de printer waarmee de afdruk gemaakt moet worden. Met de knop [ Eigenschappen ] wordt het standaard-eigenschappenscherm van de printer getoond.
Aantal kopieën: hoeveelheid afdrukken die van het kaartvenster gemaakt moeten worden.
Afdrukrichting: bij de instelling 'Automatisch' beoordeelt WinGPS 5 zelf of een afdruk als oriëntatie portret of landschap krijgt, dit is afhankelijk van de grootte van het kaartvenster. Als de breedte van het kaartvenster groter is dan de hoogte, dan zal de oriëntatie automatisch op landschap gezet worden. Is dit niet het geval dan wordt de oriëntatie automatisch op portret gezet. Het maximale printformaat is A4 (21 x 29,7 cm).
Maak bij Afdrukken een keuze uit de mogelijkheden die zichtbaar moeten zijn op de afdruk.