Onderwerp: Borssele wind farms - nu al verboden gebied?

Misschien heb je hier wat aan? Nederlandse Vissersbond

Hans V schreef :
Vorig jaar eind augustus heb ik de Borssele Pass gevolgd, hoewel dat toen, volgens de eerder aangehaalde BaZ, nog niet verplicht was.

Het plaatsen van windmolens moest toen nog beginnen. Wat er wel stond was het verzamelstation en iets verderop nog één of ander stalen staketsel. Er voer ook al guardvessel rond. Die niet reageerde op oproepen van mijn kant.
Van enige betonning was ook geen sprake. Misschien nu wel weet ik niet.

Aan het eind van de pass, op de heenweg, moet je de keuze maken of je de rand van Noord Hinder volgt naar het begin van de TSS en daar oversteekt of gewoon de zuidwestkant van het verkeersplein oversteekt. Ik heb het laatste gedaan. Het grote verkeer komt in die zone nog grotendeels uit de richting van de TSS of richting de TSS.

De Pass is overigens alleen toegankelijk voor schepen tot 45 m.

Waterblok schreef :
Dank. Zeer informatief. Als alles volgens planning verloopt zouden de eerste windturbines er inmiddels dus moeten staan en zijn er wellicht ook al enkele in bedrijf.

Die vissers zijn niet blij met al die molens op hun beste visgronden.

Dank voor je verslag. Het zal nu aanzienlijk drukker zijn met bouwwerkzaamheden.

Wadloper schreef :
Dat laatste lijkt me inderdaad het meest zinvol. Onderlangs kom je voor de Thames wel erg zuidelijk uit.

Als we inderdaad vanaf Vlissingen oversteken en wind en tij het mogelijk maken gaan we die doorgang maar eens proberen. Stellendam en Scheveningen zijn ook opties als vertrekpunt. Dat laten we o.a. van de wind afhangen.

Hans V schreef :
Ik had één papieren overzeiler van Imray aan boord, waarop een paar aanbevolen oversteekroutes staan. Een van die routes deed de aanbeveling om de TSS over te steken bij de 'aantakking' op Noord Hinder.
Voor de richting Thamesmond is dat nog niet echt om. Voor Harwich, waar ik heen wilde, wat meer.

Zelf startte ik vanaf de Roompotsluis.
Vanuit Vlissingen is het ook een optie om eerst een stukje de Belgische kust te volgen en vervolgens via bijvoorbeeld de Westhinder-ton over te steken.
Scheveningen lijkt me geen optimale plaats van vertrek als je de Thamesmond rechtstreeks wilt aanlopen.
Maar de windrichting zal inderdaad wel bepalen wat het meest opportuun is.

Navtex bericht: i.v.m. Werkzaamheden is de Borssele Pas gesloten ...

Ik ben eergisteren nacht doorheen de corridor gegaan (NS79 naar NS71).

Ik werd opgeroepen door een guard vessel dat mij vertelde dat het verboden was en dat ik rondom het noordelijk deel moest varen. Na 4 dagen op zee had ik daar geen zin meer in, en ik drong aan om de corridor die sinds 2017 op de kaart staat te gebruiken. DE kapitein van het Guard vessel kende de corridor niet maar na overleg van hem met de controlekamer van Borssele kreeg ik de toelating, omdat ik duidelijk aangaf het bestaan van de corridor te kennen.

Er werd mij wel gevraagd om strikt de koers te volgen. Onderweg ligt er een Flotel en een Productiegasplatform dat extreem goed verlicht is maar er staan ook oude windmolens die amper zichtbaar zijn. Het waren 10 stressy miles met 3 man op de uitkijk voor onverlichte hindernissen.

Rijkswaterstaat zou eigenlijk deze corridor deftig moeten beboeien en dan is er niks aan de hand. Zonder autopilot is dit traject met 27 kn wind en sterke zijgolven amper te volgen.

Maar het kan dus en mag dus. Just been there done that. Maar je moet wel aandringen.

digitalrubbish schreef :
Het kan dus nauwelijks, en mag dus niet... Zie ook www.zeilen.nl/app/uploads/2018...en_in_windparken.pdf

Maarten-IW31 schreef :
Dat zijn de regels voor de windmolenparken die zijn opengesteld (onder voorwaarden)

De Borssele Pass is een doorgang tussen twee windmolenparken in aanbouw, en die parken zijn nog verboden toegang.

Zo, je weet wel in een keer een imago neer te zetten hoor...
Misschien aan een stukje zelfreflectie doen.
Misschien waren kaarten van 2017 een tikkie oud voor een in aanbouw zijnd windmolenpark, en misschien had je moeten weten dat de corridor af en toe gesloten was. En misschien moet je niet zo laatdunkend doen over bemanningsleden, als het mis gaat aan boord dan gebeurt het onder jouw verantwoordelijkheid. Misschien, zou kunnen nou ja, zie maar of je er wat mee doet.

In mijn Nederlands is een "pass" een doorgang, dus een gebied TUSSEN twee windmolen parken in aanbouw.

Dat een park in aanbouw verboden gebied is begrijp ik, maar ik zie het probleem niet als men specifiek een DOORGANG creeert TUSSEN twee parken in aanbouw om deze te gebruiken.

En op zee heb je geen internet om alles op te zoeken. Ik had op mijn traject als reisvoorbereiding wel andere katjes te geselen dan een dwaas windmolenparkje voor de Nederlandse kust.

Als Winlink ineens beslist om Winmor support te stoppen en iedereen verplicht naar VARA om te schakelen ben je de pineut, zeker als je hierover vragen stelt over email en als antwoord krijgt dat je het op youtube moet bekijken of in de fora moet gaan googelen. Iedereen denkt alsmaar dat er altijd internet is. Niet dus.

Dus moet je dus VOORBEREIDEN ipv een en ander van het moment af te laten hangen.

digitalrubbish schreef :
Ik ben vorig jaar eind augustus (heenweg, overdag) en begin september (terugweg, in het donker) door de Borssele Pass gekomen.
Het Productiegasplatform dat je noemt heeft niks met gas te maken maar alles met electriciteit. Het is een hoogspanningsstation, waar de stroom van het windpark binnenkomt en als hoogspanning naar het vasteland wordt geleid.
Van die "stressy miles" en de angst voor onverlichte obstakels begrijp ik niks, want zolang je in de Borssele Pass zit kom je niks anders tegen dan vrij water.
Toen ik er op de heenweg doorheen voer was het zicht matig (ongeveer 2 mijl) Maar ik heb buiten de twee hoogspanningsstations op poten (de ene was nog in aanbouw) geen andere obstakels gezien. Er staan daar geen oude windmolens. En als ze er zouden staan, dan zouden ze een rood licht hebben.

in de nacht van zaterdag op zondag varieërde de wind qua richting tussen ZW en NW. Waarbij de draaiing pas kwam tegen de morgen. De kracht was rond 5 bft (15 knopen) met pieken van 18 knopen (meetstation Europlatform).
De Borssele Pass was dus ruim bezeild en die wind viel ook wel mee.
Had je geen kaartplotter waarop je jezelf kon zien in relatie tot de Borssele Pass?

Dag wadloper,

bedankt voor de commentaar ter zake, is soms ver zoek hier... Hoogspanning dus, ik dacht eerst hotel en productieplatform. Thanks for update.

Stressy vooral omdat we allemaal al heel moe waren na 4 nachten op zee in volcontinu regime 3 uur aan 6 uur af.

Het bezwaar van het guard vessel was er teveel aan en ze joegen ons schrik aan. Het is allemaal anders als je er al eens eerder bij dag geweest bent... Nu dan nog, gelet op passage waarom dan geen deftige beboeiing ? Er is hier op het forum zeer veel verwarring of je er nu door mag of niet. Volgens mij dus wel want een passage is geen windmolenpark. Staat ook op kaart als aanbevolen traject.

Opzij van het traject staan er wel degelijk meerdere zo goed als volledig onverlichte kleine molens die niet in bedrijf zijn. Op de zijkant beneden 1 minuskuul wit licht niet zichtbaar 360 graden. Dat is bangelijk... GEEN rood toplicht.

Het was inderdaad ruim bezeild maar wel 25 kn bijna constant. Ik heb een LCJcapteurs US meter en die is wel degelijk topkwaliteit en correct. Ging best hard met 7 kn voor een ongekend gebied in het donker. Na de 10 mijl viel de wind drastisch terug eerst naar 15 kn en dan nog amper 5 kn.

Hoofdplotter Zeus3 gaf de geest na 3 dagen volcontinu bedrijf aan de start van mijn Faroer trip, gelukkig had ik mijn oude raymarine E90 nog aangesloten gelaten die die stuurde de autopilot perfect aan met koerscorrecties voor wind en stroom.

voorbereiden.... op een trip van 1800 nm was dit een prutsding. Je kan niet alles voorbereiden...

digitalrubbish schreef :
Hoewel ik ergens je instelling wel begrijp, maar dan moet je ook niet staan te kijken dat je ergens tegenaan loopt. Niet erg, als je op dat moment de marge hebt om t netjes op te lossen. Dàt is zeemanschap en senioriteit.

Maar midden in de nacht door een bouwput varen die je niet kent, en er van staan te kijken dat een Guard Vessel je terug fluit... Niet zo gek, lijkt me. Eigenlijk erg geruststellend: ze doen hun werk.

Dat je er überhaupt doorheen mocht, lijkt me het resultaat van de typische Nederlandse redelijkheid, en toegschietelijkheid.

Maar misschien heb ik t mis hoor.

een gehuurde Duitse guard vessel met erop een Ukrainer die amper Engels verstaat ??

Joop66 schreef :
De meest up-to-date BaZ die ik kan vinden over Borssele Pass zegt dat doorvaren daar toegestaan is (i.t.t. de Nederlandse velden windturbines zelf, tijdens de aanleg - de Belgische zijn überhaupt verboden gebied).

Blijft over een kortdurende sluiting die niet eens in een BaZ terecht is gekomen, en alleen via de Navtex, Sat-C, securité en guard vessels verspreid is. En dan had TS idd mazzel dat hij de guard vessels toch om heeft kunnen lullen.

¯\_(ツ)_/¯

drwingnut schreef :
Dat is dus precies wat ik hier eerder bedoelde. Wij kennen als hobby zeiler niet de situatie ter plekke. Het is dus toch echt even afgesloten geweest. Dat is een extra actie en dus werk. dat zullen ze niet voor de lol doen, lijkt me.

Daar is dus 'iets' aan de hand geweest waardoor doorvaren niet veilig is.

Als je dan dat maar gewoon negeert zoals lamavare dat aanhaalt, " weten die gasten veel", dan zit je er dus mooi erg gevaarlijk te doen als je toch die geul in gaat. Voor jezelf maar ook misschien voor anderen.....

Okay,als je via de marifoon doorzet en je krijgt alsnog een okay, dan is dat mooi meegenomen natuurljik. Als het echt niet mag, dan ook gewoon niet toch maar doen, is mijn punt.

alleen was de te maken omweg belachelijk groot. We waren met reden richting rompotsluis gegaan en niet Slijkgat, omdat het tijdstip van arrival daar niet te voorspellen was en je bij volle maan daar niet binnen wil met laag tij...

Roompotsluis lukt bijna altijd behalve met springtij zit ik tegen de brug aan....

Na vier nachten en shifts van 3 uur op 6 uur af heb je het wel gehad en wil je naar binnen. Zeker na een maand van koude, regen en natte bedden. Een Hanse 350 die in Nederland perfect waterdicht is, is dat helaas niet na wat overslaande golven en meer van dat moois...

En als het constant 90% luchtvochtigheid is buiten kan je niets drogen...

East Anglia had me ook al een guard vessel verboden erdoorheen te varen wat me ook weer twee uur extra kostte, terwijl het volgens de Reeds perfect kan. Ook om te lachen daar, 4 minuscule kardinale boeien, maar die duiden op een hindernis, berekenen mijns inziens niet dat je er niet doorheen mag.

Ze moeten gewoon geen zeilboten, dat denk ik ervan...

Natte bedden? Heeft het universum toch nog ingegrepen op een manier die ik wel kan waarderen.

3 uur op 6 uur af is een luizenleven...

"Een Hanse 350 die in Nederland perfect waterdicht is, is dat helaas niet na wat overslaande golven en meer van dat moois..."


mmm dit is toch wel zorgwekkend. Waar lekt zo'n (vrij moderne) boot dan?

alle hatches en luiken en alle zijramen alsook via het motor bedieningspaneelpaneel en de windinstrumenten op de hull.

alles lekt... niet te doen....

zijramen is typisch Hanse probleem voor de 2008 boten, slecte hechting van kit op plexi. Herdaan maar blijkbaar nog niet goed...

wat bizar, hoe oud is deze boot?

2008