Onderwerp: Mixen van Raymarine en B&G instrumenten

Als het goed is ga ik een schip komen met daarop Raymarine ST60 klokjes en een vrijwel nieuwe Raymarine plotter, radar en autopilot. Dus een SeaTalk en SeaTalk NG netwerk..

Nu heb ik voor mijn bouwproject al veel B&G NMEA2000 apparatuur in de vorm van sensoren en Triton klokjes liggen, maar ook twee bijbehoren autopilot bedieningspanelen (heet dat zo?).

De ST60 klokken wil ik langzaamaan vervangen voor de Tritons en ook de sensoren zullen tzt vervangen gaan worden, maar dat heeft op zich allemaal niet zo heel veel haast. De pilot-controller (ST8001) is echter defect. Nu verwacht ik dat de autopilot middels de plotter aan te sturen is, maar zou dat ook graag met een 'dedicated' paneeltje doen, met als bonus optie om dat het tweede exemplaar bij de kaartentafel te kunnen installeren..

Uiteindelijk wil ik naar een compleet NMEA2000 netwerk waarbij dan ook een Mac met een kaartplotter erop (MacENC of OpenCPN) mee moet doen. De koppeling heb ik al en kan ook de data 'lezen' die binnenkomt.

Een verloopstuk van SeaTalk NG naar NMEA2000 is onderweg..

Mijn vragen:

• Wat zijn problemen waar ik tegenaan kan lopen?
• Spreken de Raymarine plotter/autopilot een zelfde soort bustaal of zou ik de commando's vanuit de B&G Pilotcontroller moeten vertalen naar Raymarine in mijn computer?
• Passen de sensoren in principe in elkaars huiddoorvoeren, kan me voorstellen dat het allemaal Airmar is..

AP zal lastig worden denk ik, vooral de calibratiefuncties die vooral over proprietary PGN's lopen. Basisfuncties werken wellicht. Ik zou de "supported PGN's" uit beide handleidingen vergelijken.

Ook voor de huiddoorvoeren kun je de datasheets vergelijken.

Ondanks dat beide merken N2K praten zul je voor een naadloze integratie toch voor één merk moeten kiezen. Er bestaan geen "converters" die de proprietery PGN's van beide merken van en naar elkaar vertalen.

Datasheets vergelijken is een goeie!

Zal inderdaad de lijst met PGN's eens opzoeken en kijken wat ik kan vinden en een converter zou ik dan zelf maken, er zit dan wat vertraging op de lijn maar kan me voorstellen dat ik daar tijdelijk mee weg kom..

Zo'n N2K converter bouwen is een grote uitdaging! Dit omdat deze proprietery PGN's niet/nauwelijks backengineered zijn en daardoor slecht publiekelijk beschikbaar. Leuke klus wel om dat zelf te doen, maar wel tijdrovend... Heb het zelf onlangs met de B&G zone-settings gedaan, maar dat ging slechts over scherm helderheid en night settings: relatief eenvoudig in vergelijking tot de AP settings die jij toegankelijk zou willen maken!

Diepte, log, kompas, wind en AP standaard commando's zoals Auto, Stdby etc zal meteen al werken, maar om bv de gain in te stellen of de roerstand te calibreren mis je wel de merk-integratie (tenzij je zelf gaat bouwen dus...)

Ja zal zeker een uitdaging zijn

Heb inmiddels een ontwikkelomgeving waar ik de PGNs ruw binnenkrijg om ze dan verder uit te splitsen, maar daar nog geen tijd voor gemaakt..

Qua A/P is vooralsnog aan en uitzetten en koers wijzigen voldoende, ga eens kijken of ik wat kan uittesten..

Het CANboat project ken je al neem ik aan? Heb daar veel uit kunnen halen!

Jazeker, heel veel aan gehad

Afgelopen winter heb ik nieuwe apparatuur geïnstalleerd, een mix van Raymarine STng en B&G NMEA 2000.

Reden was dat ik een nieuwe EV-100 AP van Raymarine had gekocht. Dus in de nieuwe stuur console zit nu de p70 bediening unit en daarnaast een i70 multi.

De windmeter met tridata sensor en één Triton display en kabel kit van B&G kon ik zeer voordelig kopen. De Triton zit nu boven de kajuit ingang. Ik heb er nog twee Triton's naast gezet, die ook in de uitverkoop waren

De oplossing van Raymarine met analoge sensoren sprak mij niet aan. Daarbij zijn die Triton displays echt veel degelijker, beter afleesbaar en hebben betere functies voor zeilers.

Het NMEA 2000 netwerk gekoppeld aan het STng netwerk.

Alle algemene functies werken goed. Windmeter offset in te stellen op beide systemen. Ben nog geen functies tegen gekomen die niet werken. Al zullen er zeker enkele specifieke berichten zijn voor de beide merken.

Ik heb de STng backbone gekoppeld aan de NMEA 2000 backbone.



Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk

Zou de B&g controller werken in een netwerk met ev 100 en B&g Zeus 2 en Triton 2?

Deels; alleen de basisfuncties. Configureren en geavanceerde functies niet.

stadjer schreef :
Ik weet wat niet je verstaat onder "autopilot bedieningspanelen" die je al zegt te hebben, maar om de RM ST8001 te vervangen, zul je een N2K auto pilot controller moeten aanschaffen, dus een autopilot "brain", zoals de Simrad/B&G AC12. Is niet het nieuwste product, maar is een goed ding en is soms op eBay te koop tegen redelijke prijs. Daarnaast heb je een N2K heading sensor nodig, want ook het ST fluxgate compass is niet langer te gebruiken.

Een plotter kan niet de funktie van de auto pilot controller overnemen, kan hooguit voor de bediening gebruikt worden, maar ik ken geen gevallen waar een RM plotter dat doet voor een B&G controller. Zou goed kunnen. Maar dat wil je ook niet, je wilt een apart bedienings paneeltje. Daar is een Triton instrument samen met een OP10 knoppendoosje goed voor geschikt.

HenkT schreef :
Bedoel je of de B&G spullen samenwerken met de EV1 sensor core? Ik denk het niet, is waarschijnlijk te specifiek RM.

37south schreef : Dat bedoel ik.

Ik heb een evo 100 stuurautomaat, die stuurt ook de route van de B&G plotter als ik dat wil.
Welke draagloze afstandbediening kan daar bij?