Onderwerp: Voorvoegsel voor scheepsnaam in AIS transponder.

Mhh vandaag verrast door een brief van ons ministerie economische zaken.

Op 14-7 op afstand AIS controle verricht omgeving Makkum.

Hierbij is vastgesteld dat de AIS installatie aanboord van het vaartuig CASCADE een onjuiste scheepsnaam uitzond.

Dat klopt ik heb een voorvoegsel voor mijn scheepsnaam staan SY CASCADE wel zo duidelijk vooral voor de overige scheepvaart zodat je gelijk ziet dat het hier om een Sailing Yacht gaat.

Er wordt niet gesproken over boetes of zo, maar er wordt wel dringend gevraagd om de transponder te herprogrammeren met alleen de scheepsnaam.

Nu is dat op zich zo gebeurt en kan ik dit zelf maar zijn er meer collega zeilers die ervaring hebben met deze regelgeving.
Ik zie in de praktijk dat het toch wel veel voorkomt zelfs een keer iemand die vooraf solosailer er voor had staan.

Ben benieuwd naar jullie ervaringen.

Als iedereen zou doen wat "hem of haar het beste lijkt" dan wordt een grote warboel.

Alleen de scheepsnaam, wij (als in beroepsvaart) zien aan het icoontje of het class B is dus een toevoeging is overbodig. Solo zeilen ontheft je van niks dus dat is onzin als je dat als AIS scheepsnaam opgeeft, bovendien begrijpt 80% van de beroepsvaart toch niet wat je ermee bedoelt.

De oplossing lijkt me simpel. Hernoem de boot SY Cascade. Twee plakletters erbij.

Een beetje kinderachtig vind ik deze controle wel, want dit soort (gratis nu gelukkig) feedback zal de veiligheid niet veel verhogen.

Maar het klopt wel. Scheepsnaam dient idd de scheepsnaam te zijn en mag geen zelf verzonnen/Mickey Mouse info bevatten. MV, SV, FV, SY, MY, PY etc zijn geen officiele typeringen. Klasse A transponders zenden het scheepstype apart uit - daar doet het er toe.

Zo een controle heb ik ook eens gehad. Mijn boot lag netjes afgemeerd in Noordschans en er is toen blijkbaar een controleboot van de overheid langs geweest op het Hollandsch Diep.

Kreeg ik netjes een brief dat de roepletters niet juist geprogrammeerd waren. Er mag geen spatie tussen de twee eerste letters en de daarna volgende vier cijfers. Het is dus NIET PI 6961 maar WEL PI6961.

Aart

De uitgezonden scheepsnaam in een AIS mag alles zijn, zolang dit maar exact overeenkomt met de vergunning.
Dus SY of MS of meer van dat soort dingen mag dus niet als dit niet in je vergunning staat.

Ik had destijds rond 2007 alle reddingboten van de KNRM voorzien van het achtervoegsel SAR bij de naam. Ik kon dus alle reddingboten weer af om het te wijzigen.

Uitzonderingen zijn lange scheepsnamen, die mogen afgekort worden naar inzicht.
Zo past "Jhr. J.W.H. Rutgers van Rozenburg" nu eenmaal niet in het naamveld.
www.oudereddingsglorie.nl/cms/...tgers-van-rozenburg/

Agentschap telecom mag alleen maar controleren of de uitgezonden gegevens correct overeenkomen met de vergunning. Elke maand zijn dat 200-250 schepen waar dat niet klopt.

Lijkt een beetje miere..., maar pas je je naam aan als je de motor start??

Je hébt toch al gekozen voor scheepstype "sailing vessel"???
Waarom wil je dat dan ook nog een keer bij je naam hebben. En net wat Dirk zegt, de meeste tijd ben je helemaal geen sailng vessel.......

Enige die uit de pas lopen zijn vissersschepen, die moeten verplicht visserijmerk en dan pas de naam voeren.

bv

TX38 Branding IV

Wat een gezeur allemaal. Als er een totaal andere naam staat , bijv. Willem ipv Piet, is het terecht, maar alleen over de toevoeging ervoor, dat is echt gezeur, omdat er iemand wat te doen moet hebben.....
Wat kost het versturen van al die brieven wel weer niet aan belastinggeld voor alleen maar een toevoeging die niet zou mogen..???

Fly-Tour schreef :
Welk deel van "het is niet toegelaten" versta je niet?

Ook marineschepen varen regelmatig niet onder hun naam.
In plaats daarvan voeren ze dan bvb Nato warschip ( zonder hun naam ).
Maar ze kunnen en mogen ook hun AIS volledig afzetten.

Marineschepen schijnen het belangrijk te vinden om de vijand niet te laten weten waar ze zijn Als ze de AIS wel bij hebben staan, dan zenden ze vaak ook het nummer uit, bv 'NATO WARSHIP M921'.
Afgelopen week viel het me op dat de meeste visserschepen tegenwoordig ook netjes hun AIS aanpassen als ze niet langer vissend zijn. (tenminste als ze opweg naar Harlingen zijn )

Even gechecked , Het zijn nu nog (vooral) de roofredders die ons verder proberen te verwarren met de SAR toevoeging.

Bernard van Leer en Suzanna zijn ex reddingsboten toch?

Op mijn zendvergunning staat wel het voorvoegsel sy.
Om die reden heb ik dit vorig jaar op advies van WnW in de AIS transponder toegevoegd.

Het mag kennelijk dus alles zijn zolang het maar overeen komt met je zendvergunning.

Van die spatie in je callsign wist ik dan weer niet. Zal ik binnenkort even controleren.

Koezt schreef :
Inderdaad, de vereniging "oud roest", sorry "oude reddingsglorie"

Sloe Gin schreef :
Dat zeg ik.....
Aangezien je schip nog geen vissersschip is....

rooiedirk schreef :
Deze staan zonder "_SAR" toevoeging in de lijst:
www.itu.int/mmsapp/ShipStation/list

Wel grappig , in het topic angst marifoon , over en uit, marifoon , wordt heel ingewikkeld gedaan ........ nautisch gespreks discipline van de bovenste plank .......

Hier ; ach gezeur paar letters meer of minder in de naam Who Carrés

Mensen zijn rare wezens .......

Pak jij de popcorn ff, neem ik de stoelen mee..........

Een paar jaar geleden heb ik hier al eens gemeld dat mijn AIS-gegevens ook niet zouden kloppen.

De naam van mijn boot is Belerion II (romeinse 2). Een AIS zendt alleen in hoofdletters uit: Dus BELERION II.
Agentschap Telecom stuurde mijn een brief met een officiële waarschuwing: Volgens hun kwam de naam niet overeen met de papieren: Er stond Belerion ii De opsporingsdienst maakte gebruik van een website van derden om de "overtreding" te constateren. Beroepshalve kende ik die website toevallig (AIS-live). En wat blijkt: De meeste AIS-websites zoals Marinetraffic, maakt voor de leesbaarheid kleine letters van de namen. Dus Belerion II werd Belerion ii. Twee i's dus... .

Ik heb ze hier "subtiel" op gewezen. En meteen maar geadviseerd om overtredingen in het vervolg met eigen apparatuur te constateren en niet af te gaan op waarnemingen van derden... .

Per omgaande een excuus brief gekregen met daarbij de mededeling dat ze hun opsporingsmethoden zouden aanpassen... . Dat dan weer wel...

Marine traffic en consorten zijn op dit punt zeer onbetrouwbaar de getoonde details komen niet uit de transponder maar uit een database, altijd leuk als je een boot omvlagt, kan tot aantal weken duren eer de gegevens kloppen, tenzij je de details opvraagt.

WADnWIND schreef :
Zie je zo Jugo, ik neem extra veel mee

henkvd schreef :
Het kan niet vaak genoeg gezegd worden!

Het enige betrouwbare voor de burger is dit:

www.itu.int/mmsapp/ShipStation/list