Onderwerp: Wie gebruikt QTVLM?

Is ook voor de lange reizen, dat doe jij niet. Joost gebruikt het volgens mij met veel plezier.
Dan kan je heel wat uren winnen.
En een leercurve is er altijd, die kans moet je het geven, anders mag je het naar mijn idee niet afbranden.
want dan is het gewoon onwetendheid en onwil van de gebruikers kant.

roozeboos schreef :
Daar kon je wel eens gelijk in hebben.

Maar op een meerdaagse rit over overtocht moet je wel met regelmaat het programma opnieuw laten analyseren. Want de situatie kan snel veranderen. Dat heeft alleen zin als je ook de meest recente gribfiles kunt binnenhalen. Daar moet je faciliteiten voor hebben. Ik zag ergens in de gebruiksaanwijzing ook al een verwijzing naar Iridium Go voorbij komen. In dat sfeertje zitten we dan dus, zo langzamerhand. Hoewel er met weerontvangers misschien ook nog wel wat mogelijk is.

Als je daarbij steeds op diep water zit, vallen een aantal andere zaken, waar de routering mogelijk geen rekening mee houdt ook weg.

Nou ja; het aardige van deze discussie lijkt me dat het wat meer licht werpt op de vraag voor wie qtVlm nu precies geknipt is. En voor wie niet.

Ik voel wel mee met Wadloper. De lol van het zeilen zit toch ook in het zo goed mogelijk anticiperen vanuit eigen kennis en vaardigheden op de omstandigheden en verwachtingen. Dat gaat deels intuitief en deels calculerend. Qtvlm neemt een deel hiervan over, wat ik eigenlijk niet uit handen wil geven. Oké, dat kan me een stukje tijdverlies opleveren. Maar hoe vaak komt het niet voor dat de wind anders waait dan de verwachting? Zelfs het (ook door mij) veel geroemde Harmonie model zit er toch herhaaldelijk naast, vooral als het niet zo hard wil waaien. Ook daar moet je rekening mee houden.

Dat het voor lange reizen juist wel interessant is, dat durf ik te betwijfelen, want hoe meer dagen je vooruit plant, hoe onzekerder de windverwachting. Voor bijvoorbeeld een tocht van of naar de Azoren kom je er niet mee uit de voeten. De afgelopen dagen waren GFS en ECWMWF het bijvoorbeeld totaal oneens over de windverwachting in de komende week in het Kanaal (inmiddels is dat weer rechtgetrokken). Dan heb ik genoeg aan weerkaartjes of de animatie van Windy voor de planning. De schijnzekerheid van Qtvlm zou me maar op het verkeerde been zetten.

Maar een innovatief stuk software is het zeker.

roozeboos schreef :
Okee, toch nog wat nitty gritty, dus.
Logisch, want het komt van iemand die jij altijd kritisch volgt. Dat doe je meestal in de rol van moralist en deze keer is geen uitzondering.

Voor mij waren er al anderen die aangaven dat qtVlm geen eenvoudige kost is. Ik ben dus niet de enige die het programma vrij ingewikkeld vind.

In het licht van het feit dat er ZF-ers zijn die OpenCPN al een bezoeking vinden, lijkt het me een goede zaak om op te merken dat OpenCPN een stuk toegankelijker is dan qtVlm. Zelfs Holtere (kennelijk inmiddels overtuigd qtVlm-gebruiker), vindt dat.
Dat vaststellende lijken mijn opmerkingen me niet onbelangrijk voor mensen die op zoek zijn naar een eenvoudig hanteerbaar navigatieprogramma.

QtVlm kan dingen die OpenCPN niet kan. Interessant voor wie behoefte heeft aan die functies en de tijd er voor over heeft om in de materie door te dringen.

Nou, iedereen moet verder zelf maar uitmaken of het wat voor hem of haar is.

Het ene sluit het andere niet uit natuurlijk.
Je kan best eerst iets met boeken en kaarten gaan doen en dan dat vergelijken me een computer programma. Wellicht leer je er ook nog wat van..
Maja, dan moet je wel even doorzetten.

Met dit soort software piel ik vaak een beetje, laat het weer liggen en dan probeer ik weer wat. Ineens alles doorlopen lukt me niet, niet voldoende geduld voor.
Na verloop van tijd beginnen dan toch wat zaken duidelijker te worden.
Wel even eerst je bootgegevens inkloppen met ook een polar inderdaad. Zonder dat kan de software niets.

Da's jammer - die polair ontbreekt schromelijk bij onze boot. Ik heb ook nog geen poging gedaan die te gaan opbouwen moet ik toegeven, ook bij gebrek aan data logging aan boord. Misschien toch maar eens aan beginnen.

Lees op het O-forum eens over weatherrouting en er gaat een wereld voor je open. Is een van de vele modules van O net als de tactics-plug-in.

Het lijkt er ook op dat iedereen hier is vergeten, of nooit heeft geweten, wat de oorsprong van QTVLM is.
Het is ontwikkeld om virtuele zeilwedstrijden te houden. Omdat de routering zo goed werkte werd daarna bedacht dat het programma ook in de echte realiteit gebruikt kan worden. Het doel is dus nooit geweest dat het een simpele navigatietool moest zijn

XanderB schreef :
Dat maakt veel duidelijk. Je proeft dat ook aan alles als je ermee aan de slag gaat.

Des te vreemder dat VisitmyHarbour het nu promoot als het ideale vehikel voor hun kaarten. Als je hun USB-stick gebruikt, dan is er als je OpenCPN gebruikt een aparte handeling nodig om die stick te ontgrendelen. Bij qtVlm gebeurt dit volledig automatisch. Er duidelijk een koppeling aangebracht tussen het programma en de runtime software die de kaarten moet ontsluiten voor gebruik.

Dat wekt een indruk van gebruiksvriendelijkheid die achteraf niet terecht blijkt..

Gregor schreef :
Heet qtVlm nu ineens "O"? Of hebben we het inmiddels over iets heel anders? Een link zou niet weg zijn..

Tja, wederom blijkt een gratis dingetje toch wat ingewikkeld en wordt het niet gebruiksvriendelijk genoemd.
Gebruik het als je wilt en vind je het ingewikkeld dan laat je het liggen toch. Dat kwalificeren heb ik dan wat moeite mee. Met Opencpn gebeurt dat ook telkens.

holtere schreef :
Was er niet een spreekwoord over een gegeven paard en een bek?
Of was het over een koe en een kont?
Of een ezel en een steen?

Die van die ezel trek ik me aan.
Heeft er mee te maken dat ik een zwak voor ezels heb

holtere schreef :
www.bing.com/videos/search?q=m...BFD948EEC2&FORM=VIRE

Wadloper schreef :
QTVLM is bedacht om virtueel zeilwedstrijden te houden. De opmerking hier ge-quote lijkt mij daarmee in tegenspraak. Het idee achter de wedstrijd is dat je door zelf slimme keuzes te maken kunt winnen.

Een navigatie programma wat je boot in een rechte lijn van waypoint a naar waypoint b laat varen heb je als zeiler betrekkelijk weinig aan. Dat is al meermaals aan bod geweest op ZF.

Zelf gebruik ik relatief vaak de weatherrouting plugin van OpenCpn.

Wadloper schreef : OpenCPN

3Noreen schreef :
Eerlijk gezegd vaar ik nooit op waypoints.
Ik ben nogal ouderwets in die dingen. De functie van een navigatieprogramma, met daaraan gekoppeld een GPS, is voor mij vooral: op de kaart kunnen zien waar je zit. En sinds enige tijd, met AIS, weten waar andere schepen om me heen zitten en of ze een gevaar voor me vormen.

Verder gebruik ik zo'n programma om van te voren routes uit te dokteren qua koersen en afstand; je wilt een ruw idee hebben van wat je te doen staat, als je naar een bepaalde plek wilt. Ook om van tevoren eventuele alternatieven te bekijken.

Buiten dat heb ik de pretentie dat ik het verder zelf wel, al varende, uitdokter.

Dat is het zo'n beetje. En inderdaad, dan heb je aan het simpelste programmaatje genoeg.

Gregor schreef :
Sommigen korten het in tot OCPN, maar zó kort had ik het nog niet gezien.

Wadloper schreef :
Behalve koersen en afstand wil ik graag ook van te voren iets over de windrichting en sterkte weten en of die terwijl ik onderweg ben misschien gaat veranderen. Het is mij regelmatig namelijk overkomen dat ik in het zicht van de haven de laatste mijlen al kruisend af heb moeten leggen. Terwijl als ik geanticipeerd zou hebben op de winddraaiing ik eerder als voldoende hoogte had kunnen nemen. Of dat ik anticiperend juist wel hoogte genomen had terwijl de winddaaiing pas nadat ik in de haven lig plaatsvind. Uit een algemene voorspelling wind krimpend naar zuidwest weet ik nog niet hoe laat precies voor de plek waar ik ben, of denkt te zullen zijn. Daarvoor zul je toch echt meer info moeten gebruiken. Vandaar gribfiles,polair en weatherrouting.

3Noreen schreef :
Vanzelfsprekend.
Maar die informatie kan ook onafhankelijk van een navigatieprogramma uit allerlei bronnen worden betrokken.

Ik ben nooit zo overtuigd geweest van een vergaande integratie van van-alles-en-nog-wat op een boot. Er zijn al teveel black boxes in de wereld. Mijn stuurautomaat zal nooit aan mijn computer worden gehangen, bijvoorbeeld.

Ik probeer zoveel mogelijk informatie te verzamelen voor vertrek. En voor zover mogelijk tijdens de rit. Ik probeer dat vervolgens zelf aan elkaar te knopen om tot de plezantste optie te komen.

Zo bouw je naar mijn idee ervaring op.