Onderwerp: Plotter valt uit bij motor starten

Hoe groot zijn beide accu's?

Die lieren zijn geen startmotor maar vragen veel in korte tijd.
Is het een goed idee om de lieren en de motor op de startaccu te zetten en de rest van de boot op de serviceaccu?

Je kan natuurlijk dan wel je startaccu "leeglieren"

Het is een algemeen principe om start-accu alleen voor het starten te gebruiken. Hier liggen veiligheidsargumenten achter.
Als je last hebt van de dipjes van de lieren lijkt mij de oplossing om te kiezen voor drie accu's of accubanken.
Dus:
een start-accu,
een service-accu en
een lieren-accu.

Jeroen-pion schreef :
Lieren hebben net als een ankerlier eigenlijk een eigen accu nodig die ook apart geladen wordt met een begrensde stroom dus bijv. vanuit de alternator via een FET scheider met een uitgang naar de lierenaccu , een naar de startaccu en een naar de serviceaccu. En zo duru zijn die nou ook weer niet: www.bluepowershop.nl/accu/accu...0-3-accu-s-100a.html.
Dan vorokom je dat de lieren of de startmotor de spanning van een andere accu onderuit trekken
Ad

keeszeiler schreef :
Eens. Wilde het net schrijven. Het hele idee achter een aparte start-accu is dat je tenminste altijd onder alle omstandigheden moet kunnen starten.

Daar een grote gebruiker, of een gebruiker die lang aan staat, op te zetten, is een SLECHT plan.

Dan is de volgend vraag wat de reden is dat de lieren een probleem geven. Zoals TS zelf aan geeft is t alleen bij wedstrijden een probleem als er vaak gelierd moet worden. M.a.w. de accu raakt leeg. Hij is dus te klein.

Ik weet niet of er een accu monitor aanwezig is, maar dit is een signaal waar ik me ongerust over zou maken mbt de levensduur van de accu.

Daarbij vermoed ik dat t met een DC-DC omzetter op te lossen is. Die dingen werken intern met Mhz-en. En kunnen hopelijk dus ook met die snelheid kunnen reageren op spikes en dips.

startaccu 80Ah

accumonitor is aanwezig, spanning (in rust) komt niet onder 12V.

Serena33 schreef :
Tja , dat is dus eiegnlijk al te laag want 12 Volt in minimaal 30 minuten rust betekent dat hij nog maar 35-40% vol . Beter is het om niet onder de 12,3-12,3 volt te komen.

Ad

Serena33 schreef :
Op hoeveel procent van de lading staat je accu na een dag racen?

Accu monitor staat meestal op of boven 12.3V.
De service accu komt bijna niet onder de 60%, heel enkel tot 50%

Serena33 schreef : Waarschijnlijk zijn dus je service accu's dus eigenlijk te klein voor beoogde verbruik.
Als je geen aparte accu's voor de lieren wilt zou ik beginnen met het controleren van je bekabeling.
Is deze dik genoeg en worden de lieren direct van de accu's gevoed?
Dus niet via het schakelpaneel.
Een dcdc converter voor je plotter zou ook een optie kunnen zijn, maar is eigenlijk symptoombestrijding.

PvO schreef :
Of weer gewoon met het handje de schoten zwengelen, moet toch kunnen op een bootje van 33 ft?

Wellicht is dit wat voor je lieren.
www.victronenergy.nl/batteries...power-pack#downloads
En dan laden vanuit je service accu's.