Onderwerp: Waar draag je je PLB??

Wij hebben aan boord meerdere DSC-AIS beacons in de zwemvesten. Daarnaast hebben we één PLB. De bedoeling is dat ik deze PLB draag zodat ik in staat ben om noodsiensten te waarschuwen als ik overboord ga en/of er iets dramatisch gebeurt met de boot.

De relevantie is ons vaargebied. We varen aan de noord en westkust van Spanje en de westkust van Portugal. In feite vaar je in Biscaje/Atlantische oceaan.

De PLB is een Ocean Signal PLB1, zie:

De PLB moet je met de hand kunnen bedienen. Ik heb de afgelopen tijd meerdere manieren geprobeerd om de PLB bij me te dragen, geen van allen werkt echt lekker. Dat heeft ook te maken met het feit dat je de ene dag in je zwembroek zeilt en de andere met je pak aan ivm sterk wisselende weersomstandigheden.
Daarom mijn vraag:

Waar zou je een dergelijke PLB het beste kunnen dragen??

wij hebben de AIS / DSC beacons in de reddingsvesten , net als jij denk ik
als ik een PLB zou hebben zou ik die ook in mijn reddingsvest doen

als het ruw genoeg is om hem nodig te hebben , heb je toch je reddingsvest om ? tenminste , dat zou mijn denkwijze zijn omdat wij ook niet altijd (bijna nooit) de reddingsvesten dragen

Heb je deze al doorgelezen?

oceansignal.nl/th-os/wp-conten...ndleiding-NL_web.pdf

Hte baken kan met het meegeleverde stripje om het blaaspijpje in het vest gemonteerd worden.
Of met de clip op een draagband van het vest.

Precies, ik heb dezelfde en die zit volgens de handleiding in mijn reddingsvest.

mijn argumentatie:


- Als het weer/omstandigheden dusdanig zijn dat overboord gaan direct gevaar is heb ik mijn reddingsvest altijd aan.
- Als het 'lekker zwemweer' is heb ik vest en PLB niet nodig als ik overboord ga. (ofwel zwem ik wel ergens naar toe, ofwel pikken ze me op, ofwel ben ik buiten westen en dan kan ik de PLB toch niet activeren).
- Vest ligt wel altijd binnen handbereik dus mocht er aan boord iets gebeuren dan kan ik de PLB direct activeren.

Ik heb mijn kinderen ook geleerd hoe ze de PLB moeten activeren mocht er iets met mij gebeuren als ze aan boord zijn.

De laatste keer oceaan hadden wij één plb en genoeg AIS-mobs (in reddingsvesten) voor iedereen. In principe deed de schipper van dienst hem in de zak van z'n zeilbroek als we de nacht in gingen. Wachtwissel betekende plb-wissel. Is niet altijd gelukt.

Bij solozeilen gaat ie in het zwemvest dat ik altijd buiten draag als ik solo zeil. Bij niet-solo zeilen heeft de PLB een vaste plek op de boot, net zoals een reguliere epirb (in het zicht, makkelijk te pakken). Ik zorg ervoor dat iedereen aan boord weet hoe de PLB werkt.

Die zit in mijn reddingsvest (spinlock) om het pijpje, en extra geborgd met een lijntje. Vest is altijd aan buiten op groot water, ook theoretisch bij 0 Bft en 40 graden, als ik alleen zeil.

Ik heb trouwens een engels serienummer, via internet gekocht. Die kan ik alleen in de UK registreren, wat wel lukt, maar als tijdelijke registratie te boek staat, met het advies om hem in NL of in de internationale database te laten registreren. Dat lukt niet, want NL accepteert alleen serienummers uitgegeven voor NL, en internationaal registratie was ook wat me. Soms denk ik dat we in 1920 leven, als het om dit soort overheidsregistraties gaat.

Ik hoop dat er iemand komt kijken als dat nodig is

FrankO schreef :
Gewoon een keer proberen voor de zekerheid en resultaat hier posten?

Ik heb ook een Engelse PLB maar kon hem hier gewoon registreren. Hij zit in het daarvoor bedoelde (althans dat denk ik) zakje van mijn Secumar vest. Met een lijntje geborgd, want het AIS bakentje gaat automatisch aan, maar de PLB moet je uit het zakje halen en handmatig activeren. De kans dat hij daarbij uit je koude handen glipt is niet ondenkbaar natuurlijk, daarom dus een lijntje.

In mn reddingsvest. Eerst in mn besto, nu wat ruimer in mn spinlock ( die 100x beter zit). Kortom, altijd wel in te frottten.
En... altijd aan dat reddingsvest. Ook met mooi weer zwem je de boot niet bij...

En de mijne ook uit buitenland, maar gewoon hier te registreren (en jaarlijks te betalen).

Dank, blaaspijpje lijkt me inderdaad de beste optie. Ik had de handleiding wel gelezen. Met bevestiging aan de riem van mn reddingsvest ben ik niet blij, voor mn gevoel te kwetsbaar. Blaaspijpje lijkt me inderdaad de beste optie. Reddingsvest gaat altijd aan op groot water/solo.

ilCigno schreef :
Ik denk dat hier toch sprake is van een misverstand. Timo spreekt over AIS bakentje (MOB1?) en camelot over een PLB1 op 406MHz. dat is een wezenlijk verschil, vooral in de afhandelings procedure.

De AIS bakens hebben een speciaal MMSI wat bestaat uit een fabrikant code, dat kan niet gewijzigd worden. Het DSC gedeelte kan zelf geprogrammeerd worden op de eigen marifoon.
Voor deze bakens hoeft men alleen aan te geven dat ze er zijn, verder niks. Deze bakens zijn voor "lokaal" gebruik rondom schepen.

De 406 versie heeft een MMSI nummer dat begint met de MID (landcode) gevolgd door een serienummer. Deze MMSI nummers moeten dus wel geregistreerd worden, daarom moet het overeen komen met het land. Bij activatie komen deze nummers via de satelliet bij het grondstation in Toulouse binnen rollen en moeten dus gedirigeerd worden naar de bijbehorende kustwacht. Die kustwacht heeft een lijst met nummers die gebeld kunnen worden, die nummers heb je zelf opgegeven bij registratie.
Als je dus in buitenland registreert, verwacht men daar ook dat je een nummer en adres hebt in dat land. Als dat niet zo is duurt het dus langer om informatie te verzamelen. Pas als deze info er is komt de SAR goed op gang (als gevolg van de vele valse meldingen). Tot die tijd gaat men er van uit dat het mogelijk "per ongeluk" is.
Een buitenlandse kustwacht heeft geen (snelle) toegang tot de privé gegevens die je bij je vergunning in Nederland opgegeven heeft (AVG).


AIS kan ook via de satelliet, maar de Nederlandse overheid koopt geen commerciële satelliet gegevens voor AIS. Daar hebben ze reeds 29 walstations voor op de Noordzee.

Jumpinjack schreef :
Inderdaad, daarom schreef ik ook 'als weer/omstandigheden dusdanig zijn'..

Meestal zeil ik op druk water en niet al te ver van land. Als ik op een prachtige zondagmiddag overboord ga op de Oosterschelde dan ga ik er vanuit dat de rest van de bemanning de boot wel keert, OF ik naar de kant zwem, OF er wel iemand anders is van de 10tallen boten om ons heen die me ziet.

Als dat niet zo is draag ik mijn vest dus.

Heb eens een opstapper gehad die weigerde een vest te dragen goede vriend van me, we waren vertrokken met redelijk goed weer en bijna geen wind toen heb ik het maar zo gelaten (zou ik nu niet meer doen) maar werden onverwachts overvallen door een enorme puist (40+ kts) wind en onweer. Waren in een wedstrijd en meerdere mensen hebben die avond schade gelopen. We waren downwind aan het gaan onder vol zeil. Deze man weigerde zijn reddingsvest aan te trekken want dat zat niet fijn en hij kon best naar de kant zwemmen (die we inmiddels door de regen niet meer konden zien) want was een goede zwemmer. Nadat ik zei dat als hij geen vest aantrok hij nooit meer mee hoefde te komen heeft hij het toch maar gedaan.

Sailingcamelot schreef :
Blaaspijpje zit ok de ideaale plek want die PLB moet in principe uit het water zijn voor optimaal zenden.
Als je vest opgeblazen is is het deel met het pijpje boven water.

Bas van Dijk schreef :
Check, inderdaad erg relevant!! Daarom was ik ook niet zo blij met bevestiging aan de riem (wat waarschijnlijk onder water bij MOB). Dank allen.

www.abc.net.au/news/2021-01-05...n-territory/13031970

In Australië lukt het wel, duurde wel acht uur maar de afstanden zijn ongetwijfeld groter

WADnWIND schreef : Geen misverstand, maar ik was niet helemaal duidelijk blijkbaar. Mijn (AIS) MOB1 gaat automatisch aan als het vest opblaast, maar de (406) PLB zit in een zakje en moet handmatig geactiveerd worden.