Onderwerp: ACR PLB-375 ResQlink+ - batterij vervangen ?

[/quote]

- Alles gebeurd altijd (moet) door een ISO gecertificeerd bedrijf. Elk bedrijf moet een aanwijzing van de fabrikant hebben om dit te mogen doen. Dus alle procedures zijn vastgelegd om altijd dezelfde kwaliteit of product te borgen. Hiervoor worden wet en regelgevingen bijgehouden en zijn ook van toepassing.
- Alle meetmiddelen zijn voorzien van geldige ijkcertificaten voor zover van toepassing en gebruikt worden voor het proces.
- Alle mensen die met het werkelijke proces bezig zijn, moeten de juiste opleidingen van de fabrikant voltooid hebben.

Bij binnenkomst worden, in dit geval, PLB's ingeschreven in een register. Gecontroleerd op fysieke beschadigingen en een uitgebreide zelftest uitgevoerd (met GPS en uitlezen data). In geval van een batterij wissel worden de batterij + pakkingen + schroeven en gedeelte behuizing vernieuwd. Software counter reset. Na montage volgt er een druktest en weer een uitgebreide test, frequentie meting en uitgezonden data. Alles wordt bijgehouden in een register (per klant).

Zowel DSC als AIS als 406 als 121,5 Mhz worden gemeten en geregistreerd, zowel frequentie als data. Bij de nieuwe bakens wordt ook de DSC ontvanger getest.

Ander type baken wordt ook nog het vermogen gemeten.

Alle handelingen geschieden volgens strikte voorgeschreven procedures van de fabrikant en ook altijd met materialen van de fabrikant zelf. Daar is geen creativiteit in mogelijk

En antwoordt op je batterij vraag: De leeftijd van de batterij-packs zijn nooit ouder dan 1-2 weken ivm de grote vraag. Fabrikanten moeten heel hard hun best doen om de vraag bij te houden.

Tot zover even verslag.
Bij Seep zal het weinig verschillen vermoed ik.[/quote]

Exact dit klopt helemaal! Zo hoort het.

Inmiddels leuk contact gehad met de Wolf in Yerseke.
De batterij-service voor deze PLB kost 114,95 en eventuele verzendkosten 21,- (incl. BTW).

Wat betreft de uit te voeren werkzaamheden en testen kreeg ik onderstaand bericht.
Met hun toestemming mag ik dat hier plaatsen:

Goed dat je hier informatie over vraagt. Het vervangen van een batterij mag namelijk alleen bij een erkende ACR Dealer.
Diegene die de ACR-batterijen vervangt, moet ook ACR gecertificeerd zijn. Dit certificaat krijg je door middel van een examen te volgen bij ACR zelf.
Daarbij komt natuurlijk ook een stukje service:
Wij zorgen dat het product een certificaat krijgt na het vervangen van een batterij. Dit kan alleen door een softwareprogramma van ACR zelf. Op dit certificaat staat ook gelijk de GPS zelftest.
Daarbuiten moet de “battery seal” gereset worden. De battery seal is een teller in de PLB. Deze seal telt het aantal zelftesten die worden uitgevoerd.
Als de battery seal niet wordt gereset, maar de batterij wel is vervangen, kan het zomaar zijn dat de PLB op een duur zijn “maximale aantal zelftests” heeft geraakt, en daardoor vanzelf denkt dat de batterij op is, en moet worden vervangen.
Verder moeten de schroeven worden geborgen met een speciale vloeistof die uithardt. Ook moet er een waterdichtheidstest worden uitgevoerd.
Bij elke vervanging van de batterij worden de rubbers en schroeven ook vervangen.
Naast het vervangen van een batterij, kunnen wij ook de PLB herprogrammeren. Het kan voorkomen dat een PLB in een ander land wordt gebruikt. Dan moet de PLB de juiste vlagstaat krijgen.

Grt Hans

omega schreef :
Het zullen bij De Wolf in Yerseke best aardige mensen zijn, maar persoonlijk ontkom ik niet aan het idee dat dit een soort van gelijkenis heeft met het fenomeen van de dure inktpatronen bij relatief goedkope printers. Terwijl ik zo'n PLB niet ècht goedkoop vindt.

De Wolf legt vrij omstandig uit wat men allemaal wel niet doet bij zo'n batterij-vervanging, omdat men zelf ook wel aanvoelt dat 115 Euro voor het vervangen van een batterij vrij veel geld is. Ik zou in jouw plaat ook even hebben gevraagd hoeveel arbeidstijd er heen gaat bij al de werkzaamheden die genoemd wordt.
Of haalt ACR jou en de dealer het vel over de neus, met de prijzen van de te vervangen zaken?

Wadloper schreef :
Wolf legt netjes uit wat ze voor het bedrag doen, naast het vervangen van de batterij. Ik heb geen reden om daaraan te twijfelen of om verder door te vragen.

Grt Hans

Wadloper schreef : speculatie, dus onzin. In feite eigenlijk gewoon geklets in de breedte. (zoals zo vaak van deze poster.)

Zo jammer, dat er maar een paar posters zijn hier, die de hele sfeer voor iedereen verpesten.
Maar als ik dit zo bekijk in de draadjes, vrees ik dat er maar weinig aan te doen is.

De Wolf is een kundig en heel betrouwbaar bedrijf! Ik kan dat zeggen op basis van relatie vanaf 1992. Ik ken ze uiteraard persoonlijk en hebben regelmatig contact over en weer. Is niets mis mee, dus het getoonde wantrouwen is m.i. onterecht.

Calidris schreef :
Er is wat mij betreft geen sprake van wantrouwen ten opzichte van De Wolf. Als wantrouwen op z'n plaats is in dit geval, dan is dat vooral richting de fabrikant. Maar De Wolf is wel gedwongen zijn verhaal te verkopen richting klant.

Het blijft wat mij betreft wel een merkwaardige zaak dat het vervangen van een batterij en eventueel een paar afdichtingen zo'n beetje één derde van de prijs van het oorspronkelijk apparaat moet kosten. En dat er het nodige gezwaai met certificering aan te pas komt om één en ander te rechtvaardigen, want zegt u nou zelf: veiligheid mag toch alles kosten?

Je vergelijkt een seriematig centraal productieprocesmet incidentele locale service.
Ik begrijp de kosten wel. Bekijk het proces maar van inname tot facturatie eventueel nog met de watersportwinkel ertussen.

Ik heb moeite mij aan de incidentele service over te leveren qua vertrouwen. Dat is nergens op gebaseerd en is precies mijn probleem. Is de eerste keer. Dat zit bij mij. Maar ik zie ook geen alternatief.

Om met dat bedrag (€115) nog winst te maken moet je heel flink doorwerken hoor. Meer dan pakweg 15 minuten inclusief verzendklaar maken (gokje) kan er niet aan besteed worden, anders maak je verlies. Zo gek is dat bedrag echt niet.

Wadloper schreef :
moest jij de factuur betalen WL?
dus...

Als je moeite hebt met de prijs kun je altijd de batterij zelf vervangen.
Mijn hobby is elektronika en ik heb de vakkennis om dit betrouwbaar zelf te kunnen doen.
Echter, het gaat hier om een potentieel levensreddend apparaat.
Hierbij ga ik geen risico nemen om een paar Euro's te besparen.
Het is al een vreemde discussie omdat de gemiddelde ZF'er kapitalen uitgeeft aan elektronische apparatuur maar wil besparen op veiligheid ??

Grt Hans

omega schreef :
Je moet zelf gewoon doen wat je meent dat je moet doen.
Ik ventileer slechts een mening. Persoonlijk heb ik een minimum aan apparatuur aan boord. Ik probeer er zo min mogelijk geld aan uit te geven. Daarbij maak ik zelf de afweging wat veilig is en wat niet. Dat heeft in de praktijk meer met het eigen gedrag dan met de beschikbare apparatuur te maken.

Maar jij hebt een PLB en nu moet je beslissen hoe je omgaat met die batterijvervanging.
Ik zou in jouw geval die vervanging ook door een professioneel bedrijf laten doen. Maar ik heb geen PLB.

ilCigno schreef :
Zou zo kunnen zijn, maar als we daar ècht op doorgaan, dan komen we weer op de vraag wat een arbeidsuur bij De Wolf kost. Over de kosten van een uur geschoolde arbeid zijn hier in verleden nogal overspannen ideeën gepresenteerd. Voor de verzending wordt € 21,- in rekening gebracht. Daar zit de tijd voor inpakken ook wel in, denk ik. Tenzij De Wolf aangetekend verstuurt.

Ik denk dat het grootste deel van de prijs zit in de te vervangen zaken en dat het in hoge mate de fabrikant is, die de prijs van zo'n vervanging bepaalt. Men moet met speciale software werken e.d. Die moet worden aangeschaft. De fabrikant heeft de leverancier met handen en voeten aan zich gebonden. Er is doelbewust iets ontworpen waar ook na levering nog wat aan kan worden verdiend. Handige jongens!

Maar ik heb een paar potsen terug al geroepen dat die pots mijn laatste in dit draadje zou zijn. Ik heb dus gelogen. Mijn excuses daarvoor. Nu ben ik echt weg uit deze draad.

Voor iedereen die in het algemeen de schoen past:

Zemelaar
1) Dreiner 2) Drenzer 3) Haarklover 4) Kwezel 5) Leuteraar 6) Muggenzifter 7) Teem 8) Temer 9) Zanik 10) Zaniker 11) Zeur 12) Zeurder 13) Zeurkous 14) Zeurpiet

Doorstrepen wat niet van toepassing is.