Onderwerp: Het zal je maar gebeuren

Eens gaan denken aan goede afsluiters die niet kunnen stukvriezen.
Ze bestaan!!
Kijk maar eens op de site

Edit door Martin: Da's natuurlijk niet zo slim, in dit bericht een site noemen die notabene op hetzelfde adres is gevestigd als de eigen zeilmakerij. Ik heb de URL verwijderd en ga ervan uit dat het niet meer voorkomt.

Waar zie je staan dat die niet kunnen bevriezen? Ik zie alleen maar afsluiters met een electrische melding of ze open of dicht zijn, nog meer overbodige rommel die stuk kan dus, tenminste voor een fatsoenlijk schipper. Voor iemand die niets van boten en techniek wil weten, misschien wel nuttig inderdaad.
Overigens kom ik met je link op de hoofdpagina van een leverancierssite, niet specifiek bij afsluiters.

ReinierZeilt schreef :
Geen geneuzel met formules,
Wat denk je b.v. van b.v. een hevel werking als het schip een bepaald niveau bereikt?

Mijn M.K. luiken liggen los op de kuipvloer, welliswaar met pakking en isolatie, maar niet waterdicht en een eind boven waterniveau.
Als in het schip een afsluiter lek raakt en uiteindelijk de kuip onder komt, is het via de loospijpen ook zo gebeurd.
De klassieke standpijp toiletten zijn een veelvuldige oorzaak.

Hevel werking? Hoe dat zo?

Voor een hevel zal het water toch eerst een keer aangezogen moeten worden tot boven waterlijn-niveau, en dat gaat nog steeds niet vanzelf. Ik snap dus niet helemaal wat het verband is met kapot vriezen van een afsluiter.

ReinierZeilt schreef : echt hevelen gebeurt idd niet zomaar vanzelf.
Wat FSD (ook) bedoelt is dat er steeds meer kans voor instromend water is naarmate de boot dieper ligt.
Bij een toilet bijvoorbeeld staat het water normaal onder de rand van de pot (als het goed is).
Als de boot dieper ligt door een lekke afsluiter gaat op een gegeven moment het toilet overstromen, of via de uitlaat water binnenlopen, of een luik in de kuipvloer, etc. Het zinken zal steeds sneller gaan.

groet
t

een zinkend schip is altijd vervelend
en het maakt niet uit wat voor een boot het is
Maar soms heeft het ook voordelen gezonken schepen

Dit leverde mij namelijk weer een motorjachtje op van 10.50 meter
apart gehouden voor mijn ouders hebben ze iets leuks om handen haha

Groeten dyon

en de volgende heeft zich alweer gemeldt,in de nieuwe haven schiedam
is een oldtimer ,,een tjalk,, gezonken.
ze wordt mogelijk vandaag met een kraan gelicht,,maandag,,
vgr tonsr

Nog hangend in het ijs:

Helemaal gezonken:

En vandaag weer boven water:

Oorzaak: Gebarsten waterleiding door vorst. 19 meter garnalen kotter, 2 jaar niet in gebruik. (Wordt nog een knokpartij met de verzekering?)

Het kan altijd nog een tandje erger ...

www.zie.nl/video/algemeen/Krui...p-Donau/m1fz72qfoeav

Die schone blauwe Donau....

Ook in IJmuiden is een boot gezonken. Een visbootje van een metertje of vijf. Voor de eigenaar waarschijnlijk ook een kapitaal jacht. Treurig.

Deze woonboot had begin deze maand ook een beetje last van de winter, gesprongen waterleiding www.nufoto.nl/fotos/264881/zin...onboot-in-gouda.html
Lag er vanmiddag nog net zo bij.

PS Hij is niet meer te koop.

Het zal je maar gebeuren. Grieks schip gezonken vimeo.com/36961557 Had zijn afsluiters niet dicht. (edit:Ho, ho dat van die affsluiters weet ik niet zeker. Moet toch wat voorzichtiger zijn. Het verhaal heb ik hier op gepikt. zeilen.nl/watersportforum/moto...ken-bij-griekse-kust Een vrijwel nieuw 60m motorjacht is vrijdag gezonken voor de kust van Griekenland.
Het in Maart 2011 nieuw opgeleverde superyacht was juist onderweg terug van de Turkse bouwwerf Proteksan Turqoise voor enige werkzaamheden, toen het tussen de eilanden Skyros en Psara in moelijkheden raakte door volgens de kapitein "een mechanisch defekt" en snel water maakte.
Alle 8 opvarenden zijn van boord gehaald van het jacht door twee reddingshelicopters van de Griekse luchtmacht, terwijl het jacht toen al zwaar kapseisde.
Verder kwamen ook nog een Marine Fregat, kustwachtschepen en 4 passerende zeeschepen te hulp. De Yogi is kort daarna gezonken, 19 mijl uit de kust.

Update: volgens de kapitein was er een probleem met de Caterpillar hoofdmotoren en de uitlaat …
Hij wilde dit echter niet verder toelichten.
Het verhaal heb ik hier op gepikt.

Een dergelijk schip dat vanwege openstaande afsluiters zinkt? Dat klinkt in mijn oren toch wel naar een poging tot verzekeringsfraude oid. Of een wraakactie van iemand.

Als dit een poging tot verzekeringsfraude is ben je wel erg dom, als die opvarenden verdringen dan is het dood door schuld oid, lijkt me dat je daar nog zwaarder voor gestraft wordt.

Nieuw gebouwd schip.... ik gok dat er hier een kinderziekte naar boven kwam, helaas fataal, dit was geen griepje om het maar zo te noemen

Lijkt mij ook Apea. Een dergelijk jacht, zelfs als het een prive jacht is. Word beschouwd als passagiersschip en moet voldoen aan dubbel compartiments lekstabiliteit. Dat wil zeggen dat het zodanig in waterdichte compartimenten verdeeld is dat als twee aangrensende compartimenten vollopen dat de boot nog steets blijft drijven en voldoende stabiliteit heeft om slechte weersomstandigheden het hood te kunnen bieden.

Met adecaat optreden door de bemanning bij een afgebroken afsluiter zou er niet meer dan 1 compartiment vol mogen lopen en dan is iets dergelijks zeker niet mogelijk. Er is dus meer aan de hand dan het verhaal verteld

Daarom dacht ik juist aan opzet. Dat het een nieuw schip is had ik niet meegekregen, mijn grieks is wat roestig. En toen ik het filmpje bekeek, stond er nog niet meer dan de link in de post van Sons.
Dat het om en vrij nieuw schip en recent werfbezoek ging opent ook de mogelijkheid van bouwfouten. maar vreemd blijft het.

Hi,

nav het bovenstaande; het kan ook andersom.

Twee jaar geleden bootjes klaargemaakt voor Frankrijk. Proefgevaren en alles in orde, valt de vorst in. Niks aande hand, alles winterklaar gemaakt, pico bello in orde.

Schepen worden een paar weken later in Z-Fr geleverd, dealer steekt de sleutel in het contact en varen maar....
Binnen een paar minuten stonden alle alarmen te piepen en de hele motorkamer vol rook; plastic uitlaatdempers gesmolten, slangen verrot, motoren nét niet vastgelopen.
Even vergeten om de afsluiters open te doen....

Maar dan: alles onder toezicht van de motorleverancier nagekeken, gerepareerd en hup! proefvaren.
Binnen no-time alle alarmen aan; stond de hele machinekamer onder water, omdat een uitlaatslang los was gesprongen. Vergeten te vervangen....

De klant had dus pas drie maanden na oplevering zijn boot, en deze was al twee keer vakkundig vernield (en uiteindelijk ook vakkundig gerepareerd ).

Het zal je maar gebeuren....

Alles wordt tegenwoordig met afsluiters open op transport naar de klant gestuurd, want ze controleren helemaal niets!

Gr, Arent

ach lui ,het is we zonde van dat schepie das waar,maar ik vondt het toch al niet mooi dus vgr tonsr

arent ned508 schreef :
Doet me weer denken aan mijn eerste zelfgebouwde bootje.

Even een anekdote.

Ik was het bouwen zo zat dat het bootje het water in moest. Met een feestje gepland. Vlak voor de tewaterlating nog de afsluiters erin en de kiel eronder. Sindsdien weet ik dat de zwarte Sika kit ook nog onder water uithard. Afsluiters dicht maar nog geen slangen erop. Toen ie dreef als een speer naar binnen en o wonder, alles bleef droog. Bootje naar de ligplaatst even verderop gesleept want het inboard motortje was nog niet aangesloten. En toen de feestgangers aan boord. Mannetje of 8 rond de kuip, stuk of 6 binnen en de kindertjes spelen op het voordek.

Begint er iemand vanuit de kajuit te roepen WATER ! Ja ja donder op, geintje toch. Nee echt water en niet zo'n beetje ook. Wel g*d dat kan toch niet! Iedereen van boord af. Zoveel water is een groot gat voor nodig. Verrek, de spiegeldoorvoer van de uitlaat. Nog niet aangesloten en kwam gelukkig weer boven water nadat iedereen van boord af was.

Ach ja, denk je alles gecontroleerd te hebben