Onderwerp: I-Sailor zit er naast

Hoewel we best wel fan zijn van I-sailor moesten we gisteren wel weer erg lachen toen bleek dat dit programma er voor de Marker Wadden geheel naast zit. Komend vanuit Enkhuizen waren we volgens I-sailor allang voorbij de Marker Wadden terwijl de ingang tussen de pieren nog moest komen. Hadden we blind I-sailor gevolgd dan waren we op het strand terecht gekomen. Op de screenshot kun je zien dat de jachten die volgens de AIS in de haven van de Marker Wadden er volgens I-sailor geheel buiten liggen. Er is de aanname dat als een programma op een eenvoudig controleerbaar punt er naast zit dat op wel meer punten zo zal zijn. Mogelijk zijn er meer mensen met deze ervaring?

ja dat heb ik ook een paar keer gehad, nou ja zag het achteraf in de track dat ik over de dijk was gevaren, toen ik me thuis haven invoer in Workum

Terwijl ik bijna zeker weet dat het niet gebeurt is ...........

Hoe oud is jouw iSailor kaart?

Op die van jou staat de haven er simpelweg niet op. Bij mij staat die er wel op...


De boten zouden op mijn kaart dus precies in de haven liggen...

Wat ik eigenlijk belangrijker vind is dat de boten met AIS buiten de haven op het Markermeer lijken te liggen terwijl ze wel degelijk in de haven van de Marker Wadden zijn afgemeerd.

Martijn57 schreef :
Post van Jumpinjack gelezen?

Oude kaart.

Even updaten, het park is nu goeddeels af en de haven staat precies op de goede plek.

Martijn57 schreef :
Voorbeeld van verkeerde zuinigheid?

Shame on me, mijn I-Sailor liep maar tot 28-10-2019 en bleek na aankoop update wat betreft de Marker Wadden geheel te zijn bijgewerkt, dank voor jullie correctieve opmerkingen. In mijn thuisgebied, de IJsseldelta zitten overigens nog steeds wat onduidelijkheden zoals gebieden die aan één kant vanaf het Ketelmeer afgesloten zijn en aan de de andere kant bij de Stroomgeul niet. De uitgebaggerde en opgeknapte insteekhaven op Keteleiland ontbreekt en mogelijk is dat juist wel ok. Wel licht verbaasd dat de afgesloten zeearendzone er niet op staat, volgens een BOA die ik sprak heb je problemen als je daar varend wordt aangetroffen. Er wordt overigens een bord gebruikt dat in de meeste cursusboeken voor het Klein Vaarbewijs niet voorkomt. Maar mooi dat dit allemaal voor weinig geld digitaal is aan te schaffen, het werkt prima op de I-Pad.

WADnWIND schreef :
Misschien een verkeerd ingestelde kaartdatum , dus niet WGS84?

Gebruikt Isailor soms de amerikaanse kaartdatum en niet WSG84 ? Dat gaatv dan fout met de kaarten de we normaliter gebruiken.
www.gerritspeek.nl/navigatie/g...igatie_mapdatum.html
Ad

Kaartdatum is niet instelbaar in iSailor.

Vinni

Vinni schreef :
Maar mogelijk hebben ze en fout gemaakt bij het uitbrengen van een nieuwe versie?
Ik zou ze in ieder geval eens van dit probleem op de hoogte steleln wnt normaal is het niet.
Overigens neem ik aan de de AIS ontvanger wel op de juiste datum staat anders kan daar ook nog de fout zitten.
In ieder geval geven de bekende AIS trackers op internet alles daar wel precies goed aan.
Ad

Martijn57 schreef :
Daar noem je een interessant punt. Een beetje buitenreclame firma maakt zo een soortgelijk bord voor je met logo naar wens. Zet het ergens neer en niemand durft er nog langs.

Ik denk overigens dat Staatsbosbeheer de afsluiting niet via de officiële kanalen kenbaar heeft gemaakt, tenzij andere kaartenmakers het gebied wèl als verboden toegang hebben gemarkeerd. Ik vraag me af in hoeverre je dan in overtreding bent als je er bij donker arriveert en het bord mist.

Yellow Boat schreef :
Simpelweg een oude kaart Ad. Zie de reacties pal voor je eerste bijdrage.

Als je roeit, kano't of zeilt met weinig diepgang kun je in de IJsseldelta opeens onbedoeld in verboden gebied komen, de twee pijltjes geven aan waar dat het geval is. Aan de binnenzijde bij Stroomgeul en Kattediep staan er geen verbodsborden alleen vaargeul bebakening gedurende het seizoen. Dit geeft dus een onduidelijke situatie voor de kleine vaarders en eveneens voor de ankerende jachten tegen de verbodslijn aan. Die zien platbodems in op het oog in verboden gebied liggen terwijl di er gewoon zonder borden vanuit de Stroomgeul in gevaren zijn. Zoals gezegd ontbreekt de aanduiding van zeearendenzone en enige informatie over insteekhavens, dat laatste is misschien juist wel goed. Overigens sta je te kijken wat er in dit Natura-2000 gebied mogelijk is, we zagen de afgelopen jaren Shinook's van de luchtmobiele brigade laag overkomen, watervliegtuigen landen en parabrommers tussen de boomtoppen vliegen.

Martijn57 schreef :
Hoe dat zit met GPS systemen voor een boot weet ik niet, maar voor GPS in de auto komt het min of meer regelmatig voor dat je GPS positie zo'n 20 tot 50 meter naast je werkelijke positie zit. Omdat auto-systemen meestal zo geprogrammeerd zijn dat je auto midden op de dichtstbijzijnde weg wordt geprojecteerd valt het vaak niet op, maar de afgelopen weken heb ik het weer twee keer gehad. Even de GPS sensor uit- en weer inschakelen lost het probleem op. Maar het is me ook wel gebeurd dat ik het niet door had dat er iets verkeerd werd aangegeven en ik daardoor een afslag gemist had.

Zou een boot-GPS hetzelfde probleem kunnen hebben?

Daar kan je rustig vanuit gaan. In de gps wordt een berekening gemaakt van de ontvangen signalen en daarbij wordt nog een fout marge meegenomen die dan weer bekend is (iala, dacht ik). Zoek maar eens op Google, er is genoeg te vinden. Een GPS maakt dan een hop en dan lig je ineens 5 of 10 meter verder.

Het is niet voor niks dat bijvoorbeeld schepen met dynamic positioning o.a. meerdere gps-en moet hebben met verschillende systemen, bijvoorbeeld GPS met L1 en L5 en/of Glonas of Galileo met daarnaast nog eens RTK. Dit is een signaal van een landstation waarvan de positie is bepaald.

Het zou een beetje lullig zijn als een een windmolenpark ziet waarbij de palen steeds een stukje naast de geplande locatie staan.

Auto GPS gaat ervan uit dat je op de weg zit, daarom kom je ook zo erg moeilijk weer uit het weiland op bv een verouderde kaart.

Wat ik van de week wel merkte met i sailor is dat we over de kust bij stavoren leken te varen maar bij inzoomen er juist weer langs voeren, hetgeen correct was.

Ik ben helemaal klaar met i sailor, overgestapt naar NV Verlag, voldoet veel beter en veel meer info kortom nooit weer anders.
Mvg Grover

Ook op een Ipad?

Vinni

grover schreef :
Interessant. Kun je wat voorbeelden geven? En onder Android of iOS?

Mike Wazowski schreef :
Lulliger nog als je een WtW schip hebt (Walk-to-Work), met een loopbrug naar het platform. Als je dan opeens 5 meter verder ligt ben je niet blij als je er op loopt.
Vaak hebben supplieres en WtW schepen ook nog een laserreflectie baken op het platform. Maar dan moet je weer uitkijken voor reflectiestrips op je kleding, die nemen soms wel eens het hele schip mee....

Yellow Boat schreef :
Ad,
Het is al genoemd, de informatie stond gewoon niet op die kaartversie, op latere versie wel.

Crux is dat in de oude versie van I-Sailor wel een globale kaart zat van de Marker Wadden alleen waren die op de verkeerde plaats gezet inclusief de haveningang.Daardoor lagen de van AIS-voorziene schepen in die versie geheel buiten de haven in het Markermeer.Tussen de vorige oude versie van I-Sailor en de nieuwe zijn de Marker Wadden niet verplaatst, de oude kaart gaf de verkeerde positie aan. Niet meer en niet minder. Dat ging overigens om een versie die in 2018 gedownload was en tot 19-10-2019 'geldig'was. Lijkt me voor een waddengebied zonder getij vrij recent.

De Markerwadden zijn niet verplaatst, maar wel uitgebreid. Op de oude kaart staat de eerste fase van de Markerwadden, dat is het gedeelte dat ten noorden van de huidige haven ligt.