Onderwerp: Lloyds voor de "nette zoals het hoort klusser"

Na wat zoekwerk op internet kwam ik de volgende info tegen:

www.gl-group.com/infoServices/.../pdfs/gl_i-3-3_e.pdf

Nu gebruik ik zakelijk regelmatig lloyds dnv abs etc normen (alleen dan voor de offshore olie, gas en bagger sector).
Ik vond het erg goed om voor mijn hobby ook wat kennis over de voorschriften te hebben. (bv.:ik ben een bliksemafleider aan het aanleggen dan is de info van de classificatie bureaus toch wel erg handig en betrouwbaar mbt kabel diameter enz. enz.)

Vele van jullie zullen wel bekend zijn met de lloyds norm. Maar ik vond het toch wel even de moeite om hem onder de aandacht te brengen zodat de gene die hem niet kennen ook hun voordeel er mee kunnen doen.

Kennen jullie nog meer "handige" normen?

5 pagina's met rules and regulations van American Bureau of Shipping. Zij hebben ook regel setjes voor jachten (zie bundel 62).
ww2.eagle.org/content/eagle/en...ules-and-guides.html


Deze vind ik ook erg goed als je iets voor zeegaande boten wilt beoordelen:
www.gov.uk/government/uploads/...le/282245/mgn280.pdf

kijk heel goed voor een regenachtige zondagmiddag, of bij beoordelings problemen.
idd vooral die laatste, dit omdat deze samengesteld is uit van allerlei normen

En als het nog langer blijft regenen:

zie exchange.dnv.com/servicedocuments/dnv/

Evenals GL een classificatie bureau

Dnv en GL zijn tegenwoordig een en hetzelfde bedrijf. DNV heeft namelijk GL opgekocht een jaartje geleden. Tegenwoordig heet het DNV-GL.

Van de DNV regel set is vooral de high speed craft aardig.
Maar in feite komen de regels van alle diverse klassifikatie maatschappijen redelijk overeen met elkaar.

Het is tegenwoordig ook al niet zo moeilijk meer om van klassebureau te veranderen als je dat zou willen.

En nog een handige site. In dit geval van Bureau Veritas, niet te verwarren met DNV.

erules.veristar.com/dy/app/bootstrap.html

Even om de boel duidelijk te maken.
DNV = Den Norske Veritas
GL = Germanische Lloyd
BV = Bureau Veritas

en:
LR = Lloyd's Register,
ABS = American Bureau of Shipping.

Dat zijn allemaal klassifikatie maatschappijen die oorspronkelijk verzekeringsmaatschappijen waren. Die zijn lang geleden begonnen met het opstellen van regels en voorwaarden waaraan schepen moesten voldoen om deze te kunnen verzekeren. Inmiddels doen deze bedrijven niets anders meer als het keuren en klassificeren van schepen en de ontwerpen van schepen. In feite zijn deze bedrijven allemaal concurrentie van elkaar en ze hebben allemaal hun eigen specialisaties. Feitelijk kun je elk bureau gebruiken wat je wilt voor referentie, als je als 'nette zoals het hoort klusser' aan het werkt wilt, hoef je ze echt niet allemaal te lezen.

De link die ik gaf voor de MCA documenten zijn naar mijn idee de het meest van toepassing op het soort boten dat wij varen, dat zijn regels van de Britse Kustwacht die daar dienst doet als de Scheepvaart Inspectie van de Nederlanders. Een MCA keuring op je zeiljacht geeft je een vrijbrief om wereldweid je jacht commercieel te gebruiken (behalve de VS als het een niet in de VS gebouwde boot betreft ivm de 'Jones act')

Bovenstaande posts zijn voor zeegaande vaartuigen.

Voor binnenwateren kun je hier heel veel informatie vinden.

www.rbv-advies.nl/Eisen%20schepen.html

Veel leesplezier