Onderwerp: Koelbox

Koelboxen zonder koude accu blijven slurpen zo hard ze kunnen.

Met beperkte energie voorraad ken ik eigenlijk maar 1 optie en dat is een super goed geisoleerde koelbox zelf maken en een koude accu erin plaatsen (welke ook een tijdje aan de walstroom moet slurpen anders is het nog steeds niet echt efficient)

Julius,

wat bedoel je met koude accu??

link

Deze gaat efficiënt om met stroom en slaat als het ware kou op. Dus als je een tijdje aan de walstroom ligt gebruikt hij meer energie dan benodigd en wordt het een klompijs. Vandaar ook de naam koude accu --> kou opslag. Kortom efficienter als een normaal systeem. Dit is de simpele theorie uiteraard is dit ook exact te verklaren maar verder weet ik ook niet hoe het systeem precies in elkaar zit alleen dat het erg goed werkt en erg prijzig is!

Ik heb nu een normaal koelelement en eigenlijk nog niet getest aangezien ik met een revit bezig ben ga ik eerst goed isoleren en kijken wat de prestaties zijn en daarna zien we wel weer verder.

Met de boot van pap zeilen we meestal overdag, de koelboks hangt aan de walstroom met koelelementen erin, als we gaan varen gaat de koelboks uit en blijft wel een uur of 10 lekker koud.

Dat systeem met die koude-accu werkt als een tierelier. Ook als je de motor start, merkt het apparaat dat op en begint dan met 3 x de normale capaciteit te koelen. En idd ze zijn niet goedkoop.

Het probleem is ik heb geen ruimte om een koelbox in te bouwen, ik zit echt vast aan een los model. ( alles in 1 )

Julius jij had vroeger toch een waarschip 725?

nee een 570 (zie onder), daarin had ik destijds ook een losse koelbox staan maar die gebruikte erg veel stroom dus was niet ideaal en het bootje volgooien met accu's is niet alles maar had een 105ah erin staan vooral voor de koelbox. De box was ook meteen het trapje naar binnen dus dat kwam mooi uit.

Overigens staat een koelbox eigenlijk altijd in de weg of je moet hem dus als trap kunnen gebruiken maar dat is weer vervelend voor de ruimte eracht, inbouw lijkt me wel mogelijk al zal het niet erg groot worden.

Inderdaad wat koelelementen van thuis uit de vriezer meenemen scheelt ook veel. Daarnaast als het eenmaal koel is kan je beter een volle koelkast hebben (met bv bier). Dit blijft ook veel langer koel.

Een koelbox met compressor, er is maar een marktleider: www.waeco.com/nl/3122_482.php

Waeco is inderdaad erg goed. Je kan ook overwegen een koelbox te nemen welke ook op gas kan functioneren alsmende op 230 en 12 V.

Ik ben nooit zo'n fan van gas en al helemaal niet aangesloten op een koelbox of je moet hem buiten zetten tijdens de nacht. Maar lijkt mij geen aanrader (ik heb ook zo'n ding waar een glasfles inpast maar alleen 230 en 12 V gebruikt).

van wie marktleider is heb ik geen idee al levert isotherm die dingen ook zoals in de link

Wij gebruiken hem ook op de camping en wanneer er geen electra aansluiting is kan hij op gas. Dit kan ook desgewenst in je kuip als je de boel niet binnen wilt opstellen. Maar er zijn natuurlijk genoeg boten met een gewoon gasfornuis en een oven en deze draaien ook niet op electra. Dus een goed aangebrachte gasaansluiting behoeft natuurlijk geen probleem te zijn. Voorzichtigheid blijft met gas inderdaad geboden. Tijdelijke koeling op gas kan echter wel een uitkomst zijn. b.v. op die mooie afgelegen plekjes.

Ik heb, zodra er eindelijk een accu, lader en zonnepaneel aan boord is (ff budget regelen, nu eerst een HA fok zien te vinden), al mijn zinnen op dit lademodel van Waeco/Dometic gezet. Past bij mij precies midden onder de kuipvloer. Verbruikt gemiddeld 40W.

Het probleem met veel koelboxen is dat er een veiligheid ingebouwd zit die de koeling uitschakelt zodra de spanning van de boordaccu onder een bepaald niveau zakt.
Dat hoort zo in een auto omdat er daar maar 1 accu is die niet leeg getrokken mag worden. Maar in een boot heeft die veiligheid eigenlijk geen zin. Er wordt immers stroom afgenomen van de boordaccu, die gescheiden is van de startaccu.
Zo lang de motor draait of er walstroom is, zal de koelbox koelen.

Herman

Zo erg fout vind ik die beveiliging niet hoor! Ik heb liever dat de accu gezond blijft dan dat mijn koelkast hem stukmaakt door te diep ontladen

groom schrijft:Helemaal mee eens maar een koelbox met gasaansluiting voldoet meestal niet aan de eisen. Ook ik kook op gas maar de kraan is wel dicht nadat er gekookt is in tegenstelling tot de koelkast die altijd aan staat dus is er altijd een gasdruk in de leidingen. Maar deugdelijk aangelegd kan het wel.

Er zijn 2 soorten koelboxen : Compressor en Peltier.
Waeco noemt dit Thermo-electrisch.
Alle koelboxen van Waeco zitten zòn beetje tussen de 40 en 50 watt. Ongeacht compressor of peltier. Compressor is toch juist zuiniger ??

Beste Nardus,

Nee, er zijn er 3. Zo'n ding dat ook op gas kan (naast 12 en 220 Volt) is een absorptie-koelkast, en neemt de meeste stroom van de drie.

Een koelbox met peltier neemt constant stroom af (van 3 tot 5 Ampere), en hoort de zaak te koelen tot 16 graden beneden de omgevingstemperatuur (kan niet lager, in de praktijk althans).
Dat betekent dus dat bij 30 graden binnen (dat kan bij zonnig weer en wind, als het in de kuip 22 graden is), je bier drinkt van een graad of 15. Jig.

De compressorkoelbox neemt minder stroom dan in deze draad aangegeven. Beschouw:
http://waeco.com/nl/3122_420.php en kijk goed naar de volgende drie gegevens:
Opgenomen vermogen: ca. 35 watt
Procentuele looptijd: 10% bij +20 °C omgevingstemperatuur
18% bij +32 °C omgevingstemperatuur
elk bij +5 °C binnentemperatuur
Stroomverbruik: opgenomen vermogen x procentuele looptijd

In dat laatste zit 'm de crux. Als de specificaties kloppen zou deze kleine compressorbox dus bij 32 graden Celcius slechts 18% van 35 Watt nodig hebben om de box binnen op 5 graden te houden.
Maak er maar een kwart van... en je zit op 9 Watt.

Deze box is klein, maar het principe geldt ook voor de grotere compressorboxen.
In de hete zomer, als er soms toch gemotord moet worden, of als er af en toe walstroom voorhanden is, gebruik ik ´m als vriezer. Koelpatronen of halveliterflesjes goed drinkwater, (die niet helemaal vol zitten, anders knappen ze) worden zo tot 18 graden onder nul gebracht, en dienen als koeling voor de spullen in een koeltas ~ de eigenlijke ´koelkast´.
Bier in blik kan ook rustig tot 4 graden onder nul worden bevroren, zonder dat e.e.a. barst, of de smaak na ontdooiing is veranderd.

vrgr henkm

Om je accu wat langer te kunnen gebruiken kan je ook je kleine koelkastje op 230V thuis alvast koud stoken, het liefst goed gevuld.

ok duidelijk, compressor=dus dik efficiënter.
400 euro is toch een aanzienlijk bedrag voor losse box aan boord. Ik ga dan eerder voor (wat duurdere) inbouw. Nu ben ik redelijk handig, en wil m`n huidige aanrecht box voorzien van een koeler.

Koelsysteem Isotherm ASU ziet er op papier goed uit, en belooft zelfs met alleen zonnepanelen (en heel soms de motor) de boel goed koel te houden.

Vind 400 E ook veel geld. Heb voor mijn 18L compressorkoelboxje meer dan een jaar lang op de loer gelegen op marktplaats: E 175. Maar dan moet je wel mazzel hebben.
Je handigheid (die ik in dit opzicht niet heb) gaat je ook geld besparen.
Ik denk dat je het al weet, maar het toverwoord bij eigenbouw is isolatie-isolatie isolatie. Bij gebruik van goed materiaal kan een extra laag van 4 cm je al de helft in de stroomkosten schelen.
Succes gewenst met je project!
vrgr henkm

Ik heb 1 type op het oog, deze worden door Waeco gemaakt maar heten anders. Als je de handleiding leest staat er : "gefeliciteerd met uw Waeco" Kosten nieuw 160 euro en hebben dezelfde onderdelen en specs.(0.65 watt)
Deze ga ik dus aanschaffen en direct demonteren om in te bouwen in de boot.Zal niet zo effectief zijn als een Isotherm ASU maar als je het prijsverschil meeneemt...Wordt vervolgd..

Dat is wel ERRUG goedkoop. Heb je een link, of was dat niet de bedoeling?
vrgr henkm

Herman,

Grappig, heb ik ook bij de hand gehad.
Het probleem ligt m.i. niet bij de beveiliging op zich, want die is alleszins redelijk afgesteld:
"Batteriewächter-Modus LOW HIGH
Ausschaltspannung bei 12 V 10,2 V ± 0,3 V 11,2 V ± 0,3 V
Wiedereinschaltspannung bei 12 V 11,2 V ± 0,3 V 12,2 V ± 0,3 V
Ausschaltspannung bei 24 V 22,0 V ± 0,3 V 23,9 V ± 0,3 V
Wiedereinschaltspannung bei 24 V 23,3 V ± 0,3 V 25,1 V ± 0,3 V"
(bron: http://waeco.com/tmp/CDF_B_10s_05.pdf)

Bij mij slaagde de koelbox er niet in op te starten, ook al zat de accu voor 90% vol. Ik had het aansluitsnoer van de box verlengd met te dunne draad.
Het gekke was dat dat zelfde te dunne snoer het wel deed als de koelbox via walstroom op die gewone 220-12 Volt converter van 5 A was aangesloten.
Er was dus nog een andere oorzaak. Ik heb een wat oudere boot en het hele 12V-circuit van boten uit de jaren '70 en '80 is veel te dun uitgevoerd: de enige energie-behoefte aan boord was toen immers 2 of 3 lampjes van 10 Watt, en de marifoon.

Wie eenzelfde probleem heeft, raad ik aan de koelbox eens rechtstreeks op de accu aan te sluiten. Je zult zien dat er dan geen enkel probleem is met de werking van de koelbox.

Voor mij geldt dat ik de voedingskabel van de koelbox zelf weer lekker dik ga maken, en dat ik er aan moet geloven om de hele 12v-installatie vanaf de accu naar het schakelpaneel met dikkere draden uit te voeren.

vrgr henkm

henkm schrijft:ff googlen op mobicool c40

nardus schrijft:Hmmm... Mobicool wordt gemaakt door Mobicool International Limited in Hong Kong, zie ook: www.mobicool.com/pages/contact/start.htm, terwijl Weaco toch echt een ander bedrijf is [het is mijzelf onduidelijk of dit nu Duits of Australisch is, maar dat terzijde] met een lange historie (zie waeco.com/nl/161.php).

Nu kan het best zo zijn dat Mobicool een van de OEM afnemers is van Weaco producten, maar geen idee waar het prijsverschil dan in zou gaan zitten....