Onderwerp: kachel webasto HL 1800 B wil niet opstarten

Ik probeer al een poosje mijn webasto kacheltje aan de praat te krijgen.

De normale procedure zou zijn:
25sec gloeien.
dan tikken doseerpomp
na 5 sec ventilator aan.

Ergens zit een storing. Bij het inschakelen van de kachel begint meteen de ventilator te lopen, na een kleine minuut slaat deze af. Verder niets.

Wat kan het zijn? Volgens de storingtabel kan het de bedrading of de schakelkast zijn. Ik denk het eerste. Toch heb ik de boel aangesloten zoals op het schema staat.

De schakelkast en opvoer pomp zijn volgens de oude eigenaar getest en goed. Daar ik geen contact meer met hem krijg kan ik dit niet controleren.

Bij wie kan ik terecht? Ik vermoedt dat het iets kleins is.

Boot kachels zijn erg kieskeurig mbt stroomvoorziening.

De eerste stap is:

1. Is je accu in goede staat?
2. Check de stroomaansluitingen op corrosie/slechte verbinding.

Ik had dezelfde symptonen, was uiteindelijk de dieseltoevoer.

Ik heb de boel op een 12V voeding aangesloten (CTEK)

Nardus: diesel toevoer is de doseerpomp? Moet deze ontlucht worden? Ik heb gewoon het slangetje in een jerrycan diesel gehangen...

Ik vraag me af of die CTEK lader de opstartstroom van de kachel kan leveren. Hang er eens een volgeladen accu aan.

Algemeen:
Een diesel kachel moet voorzien worden van voldoende spanning op de aansluiting.
Bij opstarten en voorgloeien zal de klemspanning dalen, dus meet eerst eens of de spanning aan de kachel niet te ver terug valt.

Als je een C-Tek ding als alleenstaande voeding gebruikt dan kan ik je melden dat het niet zal werken.

mjanssen schreef :
Geen idee, maar als je de slang bij de kachel eraf trekt moet er diesel uitkomen.

Als de spanning te ver terug valt is het toch niet logisch dat de kachel een anders start procedure gaat beginnen dmv de ventilator te laten draaien?

Zal de boel weer opbouwen en een volle 90ah accu aansluiten.

Dank tot zover!

Dat slangetje zo maar in de diesel hangen is niet voldoende.
Het pompje is niet zo goed in verpompen van lucht!

Zorg eerst dat er minimaal diesel aan de zuig van ´t pompje komt.
Dit kun je doen door een heel klein beetje druk op de kan of tank te zetten door middel van de voetpomp van de rubberboot of zoiets.

Zelfs dan kan het nodig zijn om meerdere keren te starten.

Ok,

Zodra de kachel de normale startprocedure gaat volgens zorg ik ook dat de diesel leiding ontucht is tot aan de pomp.

Ook een lege opvoer pomp zou tikkend geluid moeten maken bij de opstart procedure toch?

Die Ctek levert vast geen 20 Ampere..... Dus de kachel meet een (veel) te lage spanning en 'denkt' voor de veiligheid nog even schoonblazen en dan stoppen.
Zou ik ook doen

Ik heb het met een volle accu geprobeerd.
Nu is de procedure meer zoals het hoort:

25sec niets.
Dan tikken in de schakelkast (doseerpomp) en dan ventilator aan.

Enkel het tikken van de doseer pomp blijft weg.
Nu heb ik m volgens mij bij de tweede poging wel heel even wat horen doen, ik ben er niet eens zeker van.

Nu laat ik de accu nog even bij laden en probeer het straks nog eens, kan het wegblijven van het tikken van de doseer pomp veroorzaakt worden omdat de accu alweer te leeg zou zijn?

Kun je de accu niet meten, dan weet je meer.
Zou toch wel erg vervelend zijn dat als je IETS minder stroom hebt dat ding gelijk niet meer werkt

Daarom hoop ik ook dat er eigenlijk een andere oorzaak is. Zou een waardeloos apparaat zijn als die alleen dan aanslaat. De vorige eigenaar heeft me er wel voor gewaarschuwd, maar zo erg kan het niet zijn lijkt me.

Ben mn multimeter vergeten mee te nemen helaas. De accu was zeker vol toen ik begon.

Zijn de aansluitingen in de kachel niet gecorrodeerd?
Doorzichtig stukje aansluitslang aan de kachel om te zien of er diesel opgezogen wordt.

Er is geen corrosie. Alles ziet er smetteloos uit, met originele aansluit stekkertjes. Geen gepruts.

De diesel slang is doorzichtig. Alleen in het begin leek er wat opgezogen te worden (toen ik dacht de pomp te horen. Daarna niets meer.

mjansen,

Het slangetje hoort capilair te zijn, zodat de vloeistof enigzins opgezogen wordt.

Wanneer je de "vloeistof" ZIET betekent het dat er stukjes leiding lucht hebben.
Zie je dit met schokjes bewegen? Zo ja dan werkt het pompje op dat moment.

Met lucht hoor je soms het pompje ook duidelijker tikken, vol met vloeistof is dit gedempter.

Wanneer je het pompje even kunt aantikken met 12 volt dan weet je of het spoeltje werkt en de ijzerkern niet vast zit.
Met een beetje handigheid haal je het pompje uit elkaar en kun je eventueel roestdeeltjes verwijderen. (water in de diesel?)
Is wel een pietepeuterig werkje.

Zo'n kachel kan je helemaal gek maken
Let er op dat het kapje bovenop de kachel ook echt goed dicht zit, anders slaat ie niet aan. Opmerkingen over stroomtoevoer zijn juist. Bij mij hielp uiteindelijk een nieuwe zekering terwijl de oude nog goed leek en alleen wat 'aanslag' had.
De foutcode (knipperende lampje op thermostaat) klopt uiteindelijk wel.

Ik heb goede ervaringen met een monteur in Zundert, je vind hem via marktplaats.

Succes!

Heb je de diesel in een jerrycan op de grond staan of staat deze op minimaal de zelfde hoogte als de kachel?. Het liefst nog iets hoger zetten.
Zoals bij elk brandstofsysteem moet er geen lucht in de leiding kunnen komen.

Heb je de gloeiplug al nagekeken?

Stan

De kachel werkt nu goed. Dank voor jullie hulp. Het bleek de regelkast en de opvoerpomp te zijn. Dure grap maar ik heb er redelijk goedkoop aan kunnen komen.

Heeft het zin een dergelijk kacheltje in te bouwen? Ik heb een 34ft bootje, dus de capaciteit lijkt me voldoende.
Ondanks het geheel netjes is, is het oud spul. Verbruikt veel stroom en het is kwetsbaar.

Ik vind het zonde om de boel in te bouwen om vervolgens weer met defecten te kampen te hebben, en de boel er weer uit moet halen.

Wat zeggen jullie? Op marktplaats zetten, en iets anders zoeken? Of zelf gebruiken?

Groet,

Marius

De vraag is of je de investering van de reparatie er op Marktplaats weer uit krijgt.

Een nieuwe Webasto kost rond de 1200 euro, tweedehands loop je het risico weer dezelfde problemen te krijgen die je net hebt opgelost.

Overigens, stel dat je deze inbouwt en hij gaat kapot, dan kan je een hoop van je inbouw-werk, zoals uitlaat en luchtslangen, laten zitten en op je nieuwe aansluiten.

Stan

De investeringen krijg ik er wel uit. Maar de kachel gaat dan voor 'niets' weg.

Het heeft me een hoop tijd gekost, maar ook weer van geleerd.

Zelf geef ik de voorkeur aan een simpele diesel kachel zonder elektra. Dus ik denk dat ik daar naar opzoek ga.

De kachel is inmiddels geïnstalleerd. Deze start nu naar behoren, echter:

Op willekeurige momenten gaat de ventilator geluid maken. Het lijkt eerst alsof deze in vlagen een beetje aanloop. En dan van het een op het andere moment maakt deze een flink kabaal. De manier waarop verschild. En dan kan het na enkele minuten ook weer over zijn.

Waar duidt dit op ?

Groeten,

Marius

Lagering niet lekker meer.