Onderwerp: Heatpol

Beste zeilers en kenners,

Sinds kort heb ik een tweedehands heatpol maar hij is een beetje verkleurt. Ik vroeg mij of of hier iets aan te doen valt?
(verven poetsen ect)

Wie heeft er evaring met het mooi maken van een verkleurde heatpol?

Groetjes,

Kees

Ik poets de kachel met koperpoets, dat maakt het roestvrijstaal ook mooi schoon en beschermt het een beetje tegen weer vies worden.

Als het een rodige/blauwe gloed in het metaal is, dan kan het nog wel eens lastig zijn om weer mooi te krijgen.

De gietijzeren topplaat schuur ik altijd op met korrel 60 of 80 schuurpapier. Dit is meerdere keren per jaar aan te bevelen om het mooi te houden.

Rood/blauwachtige verkleuring is goed weg te werken met wat beitspasta, wat na het lassen gebruikt wordt. Phosphorzuur meen ik.
Je krijgt er wel bruine vingers van, dus op de juiste manier aanbrengen en weg poetsen.

let wel op dat.
het rvs word hier mat van.

KoenCrommert schreef : ?

Heb ik nog nooit meegemaakt dat mat worden . In tegendeel zelfs vaak.
Overigens is dat geen fosforzuur maar een mengsel van fluorwaterstofzuur en salpeterzuur.
Het fluorwaterstof verwijdert daarbij de verkleuringen en het salpeterzuur zorgt voor een goede , nieuwe (chroom)oxidehuid op het rvs (net als bij de anodisatielaag op aluminium). Want zonder oxidehuid is rvs niet corrosiebestendig .
Overigens moet je niet met je vingers aan dat spul komen want dan vallen de gaten erin ( in de vingers dan.. ).
Dit spul hoor je te gebruiken.
www.rvsonline.nl/product-categ...onderhoud/beitspasta
Hier ook nog wat info over deze materie:
www.jagerrvs.nl/rvs_info/infor...ehandeling_voor_rvs/
Ad

Bedankt voor alle reacties.

Ik ga beitspasta proberen mocht dit niet werken dan verf ik hem met hittebestendige verf.

Kees

Verkleuren komt door hoge temperatuur. Je kunt hem misschien schoon krijgen maar als hij weer zo heet wordt verkleurt hij weer - zonde van het werk lijkt me.
En als het ding zo heet wordt dat RVS verkleurt zou ik er zeker geen verf op smeren, volgens mij is hittebestendige verf op geen stukken na zo hittebestendig als roestvast staal, en heb je nog risico op brand ook.

Aad

Aad77 schreef :
Klopt , eigenlijk hetzelfde als de zogenaamde "aanloopkleuren"
bij het lassen van rvs en dat is alleen een vorm van oxidatie.

Overigens bestaat er wel degelijkverf die tegen dat soort temperaturen kan, bijv:
www.mpartz.nl/hittebestendige-...CXvLwCFYUIwwodnn8AUA
Wordt o.a. voor motorfiets uitlaten gebruikt.
Er is zelfs een gespeciialiseerde webshop voor :
www.hittebestendigelak.nl/

En @ Kees;
Met beitspasta krijg je rvs gegarandeerd weer blank en glimmend . Maar pas wel op want het is gemeen spul dus goed de gebruiksaanwijzing lezen.
Overigens treden die aanloopkleuren eigenlijk pas op boven iets van 400 graden .
Heb je soms af en toe "de vlam in de schoorsteen" doordat je hem te hoog opdraait? Want das uiteraard niet de bedoeling.
Ad

Yellow Boat schreef : dat is noormaal bij dit soort potkachels, als je ze langere tijd op vol vermogen laat branden, dan verkleuren ze, daar is geen vlam in de schoorsteen voor nodig. Het duid eerder op een kachel die aan de kleine kant is voor de te verwarmen ruimte.

Ik heb de kachel tweedehands gekocht. Hij was al zo verkleurd daarom heb ik hem voor niet al te duur kunnen kopen. Nogmaals allemaal bedankt voor de zeer nuttige info.

Groeten en veel plezier in het nieuwe seizoen.


Kees

Beste Zeilers,

Wat ik uiteindelijk gebruikt heb is Commadant.
Je moet wel heel lang poetsen maar het gaat er wel helemaal uit.
Een polijstmachine is wel handig.

Hij brand nog niet zo best. Denk dat hij te weinig lucht heeft.

Nu alleen nog een gat maken





De pijp komt vlak naast de mast.

De ruimte die hij gaat verwarmen.

Begrijp ik goed dat je de kachel nog niet aan boord hebt staan? Hoe heb je dan op de foto van de brandende kachel de rookafvoer geregeld? Voor een goede trek moet het verticale deel van de schoorsteen een zekere minimale lengte hebben. Verder kan ik op de foto niet zien of je er een gloeispiraal in hebt staan. Die moet ervoor zorgen dat de dieseldamp brandt, ipv de plas diesel op de bodem. Die laatste situatie levert gele vlammen, veel rook en weinig warmte. Je wilt een blauwige gloed, met nauwelijks rook en veel warmte.

Gloeispiraal? Daar weet ik niets van. En die zou in de kachel moeten zitten? Dat zal dan wel de reden zijn dat hij niet goed brand.

Ik heb hem onder mijn koekoek gezet. Met een pijp van 2 meter. Ik wilde hem eerst testen voordat ik een gat in mijn boot maak.

Vlieter1 schreef : Vrijwel geen van dit soort kachels (Heatpol, Reflex, Dickinson) maakt gebruik van gloeispiralen. De diesel word voorverwarmd met alcohol (ethanol of spiritus) als die eenmaal brand, en dat duurd maar een paar minuten, dan word de diesel voldoende voorverwarmd om gewoon zijn werk te doen.

Een dergelijke gele vlam is neit ongewoon als je niet voldoende trek hebt, waarschijnlijk is dat aanzienlijk ebter als je de juiste schoorsteen installeerd.

Misschien is gloeispiraal niet het goede woord. In mijn kachel staat een soort torentje van ringen van stalen draad, die enige tijd nadat de kachel is aangestoken, gaat gloeien. Ik heb altijd begrepen dat die eraan bijdraagt dat de diesel als damp verbrandt in plaats van als vloeistof. Mijn kachel brandt pas mooi als de ringen goed gloeien.

Ik zou niet durven zeggen of dat een oorzaak of een gevolg is van goed branden. Ik heb ook zo'n ring in mijn Dickinson staan, maar die gloeid eigenlijk nooit. Pas als het echt koud word buiten en ik stook de kachel flink op(-20 buiten) dan word dat ding een ander kleurtje. In het geval van de Dickinson en de Reflex is de diesel damp al aan het verbranden voordat het bij de ring komt, hoe dat bij de Heatpol zit weet ik niet meer (mijn ouders hadden een heatpol in hun vorige boot).

Zo'n gloeispiraal is dacht ik een optie bij de Heatpol Ik heb hem niet en de kachel brandt toch aardig goed. Kan me voorstellen dat een hete spiraal de verbranding verbetert, maar nodig is hij niet.

zonder zo'n spiraal gaat mijn Somy in elk geval niet vergassen.