Onderwerp: Koelaggregaat inbouwen. Dat doen we effe snel...

Even snel iets inbouwen is eigenlijk altijd een utopie. Maar voor een dag beulen heb je toch een aardig resultaat te pakken zo!

'T is maar een tip hoor maar nu je toch bezig bent zou ik de dikte van de isolatie minstens verdubbelen. Wordt het ook nog een zuinig koelkastje.

Het helpt ook om de ZF-vlag alvast te hijsen, buurman

Goed bezig, zo te zien. En wat zeekraal zegt is een goede tip: vul de loze ruimte rond je koelkast op met isolatiemateriaal. Dat scheelt enorm in je stroomverbruik!

Waterzot schreef :
Elke keukenleverancier kan dat voor je op maat (laten) maken.
ook veel bouwmarkten kunnen zoiets verzorgen , zeker als ze ( zoals hornbach bijv. ) ook keukens leveren.
Obverigens vindt je op internet onder de namen resopal of formica of duropal genoeg leveranciers , ook met webshops.
Alleen wordt dan op maat laten maken moeilijk denk ik.
Zorg overigens inderdaad wel dat je de (duurdere) soort met multiplex erachter neemt want de meeste soorten hebben een spaanplaat achterzijde en zijn voor boordgebruik minder geschikt.
Ad

Waterzot schreef : Tip: neem Corian i.p.v. Multiplex. Iets duurder, maar goed te verwerken en ziet er heel fraai uit!

En heel erg waterbestendig! Bij multiplex is dat toch nog afhankelijk van de behandeling die je het geeft.

Zie: www.zeilersforum.nl/index.php/...80-eau-revoir#141129

Hen3 schreef : Als je een leuk afval stukje oid kunt vinden kan het vast 'iets' duurder worden.

Maar ik zoek al een jaar of twee een stuk donker corian en het lijkt toch 'heel veel' duurder te worden

Goed zoekend dus

Philip schreef : Zoals ik schreef heeft mijn blad me €120 gekost. Zonder al te veel zoeken overigens (moest er wel een stukje voor rijden), maar dat kan ook geluk zijn geweest natuurlijk.

Op Marktplaats zie ik toevallig wel wat betaalbare stukken staan. Wel licht van kleur, misschien dat donker moeilijker te vinden is.

Dag 2 (of eigenlijk 1/2 dag 2 want vorig resultaat was van een halve dag)

De verdamper is onder het deksel gemonteerd





Nadien wat aanpassingen voorzien zodat de leiding uit de box kan en een beetje vechten met dat hele eind leiding die aan de verdamper zit.

De box kan terug op z'n plaats en de compressor past al in zijn plaatsje.




Nu nog de stroom aanlsuiting. Op aanraden van de verkoper van de set, moet die zo kort mogelijk naar de batterij, wat in eerste opzicht makkelijk moet zijn. Van de compressor recht naar de batterij sleutel in het motorcompartiment.






De stroomkabel dus onder de vloer naar achter. Ik merk dat onder de vloer nog een soort schaal zit en moet onder een schot onderdoor kunnen. Ik steek de kabel in een holte onder het schot door, maar kan er niet bij om hem aan te pakken voorbij het schot. Even dus een kijkgaatje maken in de schaal om te kijken of ik de kabel door kan trekken. EN DAAR LOOPT HET MIS!

Net achter het schot blijkt er geen ruimte tussen bodem en schaal en schiet ik met de boor vlot (zo'n ijzerboor bijt flink hard in polyester) los door de bodem door. Gevolg: een flinke straal water vanuit een boorgat 10 naar binnen. Mayday! ik ben erin geslaagd mijn eigen schip tot zinken te brengen.






Paniek, ik heb een hele set houten stoppen, maar geen kleine voor in het boorgat van 10. Gelukkig had ik die ochtend nog een nieuwe kitspuit gekocht en denk ik eraan om die keihard het gat in te rammen en de spuit leeg te pompen in de hoop dat de kit door de druk het gat opvult. mooi niet, maar het water stopt met spuiten en gaat over in lichtjes lekken zodat de bilgepomp het kan bijhouden. In totaal krijg ik amper 4 putsen water in de bilge, dus is die gelijk ook eens gepoetst niks ergs dus.

Ondertussen zie ik wat buren in de haven gezellig aperitieven en ga ik voorzichtig vragen of zij kleinere stopjes hebben. Blijkbaar niet, maar gelukkig zit Kees van CS Nautic aan boord van de Scampion en die heeft wel wat connectie's. Na wat bellen en naar de overkant rijden waar enkel boten kranen staan (in de hoop een noodnummer te vinden) komt er verlossend nieuws. Stevens Nautical, bijna recht over de stijger, kan nog komen om "à l'aise" het water uit te takelen.









Eens uit het water loopt mijn gemoedstoestand terug gelijk met m'n schip "à l'aise", niks aan de hand. no stress, alles komt goed.

zo ziet trouwens een kitspuit er uit als die door een schip steekt.






Voor het lijstje "wat heb jij laatst aangeschaft"
- setje kleinere stoppen, in de hoop die nooit nodig te hebben.
- Nieuwe manuele bilgepomp, want die blijkt niet optimaal te werken. - Huiddoorvoer voor de Elektrische bilgenpomp. BOVEN DE WATERLIJN

Voor het lijstje "wat was jouw grootste stommiteit"
Vertikaal in de bodem van je schip boren met een ijzerboor.

Het schip laat ik bij Stevens maar gelijk professioneel herstellen, ze garanderen dat de schade helemaal niet erg is en herstelling dezelfde sterkte zal hebben als voordien. Aan zoiets ga ik niet zelf liggen klooien.

Gevolg is nu wel dat de koelbox nog niet klaar is. Maar dat geeft me wel de tijd om de tips op te volgen en extra isolatie te voorzien rond de koelbox. Ik zie het enkel niet zitten met harde pu platen. Zou rockwool of glaswol ook een oplossing kunnen bieden?

En dan blijf ik nog steeds met de vraag worstelen, hoe krijg ik nu die verdomde stroom tot aan die compressor met een zo kort mogelijk circuit?

O en buurman Delphi32, dat ZF vlaggetje komt er nog in hoor. Ik had gisteren alleen ff andere zaken af te handelen

Balen, maar straks smaakt je koude biertje dubbel zo lekker

Wat een pech joh! Wel mooi dat ze bij Stevens nog beschikbaar waren.

Ik snap het alleen niet helemaal. Je hebt een gat gemaakt: was dat nou verticaal of horizontaal? Volgens mij mag je best een horizontaal gat maken in die bilge-compartimenten (zijn natuurlijk spanten en wrangen), dan kan je je kabel toch daar doorheen doen?

ik heb vertikaal geboord omdat ik dacht enkel de schaal te doorprikken en zo de stroomkabel op te pikken en verder naar het motorcompartiment te steken.

Ik heb met een lamp in de holte geschenen voor te gaan boren en zag licht onder de schaal, vandaar was ik ook zeker dat er ruimte was tussen schaal en effectieve bodem van het schip. Blijkt achteraf dus niet het geval te zijn.

Ik was niet zeker of het wel slim was om horizontaal door die spanten te gaan.

Verticaal bleek ook geen strak plan...

Horizontaal moet wel mogen, ik heb daar ook wat kabeldoorvoeren in zitten (je mag komen kijken natuurlijk). Maar misschien dat een scheepstechnieker (Erikdejong?) daar specifiekere info over heeft.

Isolatie kun je het beste met PUR doen via spuitbussen. Alleen achter de box heb je weinig zicht op het resultaat en je moet het waarschijnlijk doen via gaten die je van binnen uit in de wand van de box boort en welke je na het werk weer met blindstopjes afsluit. Ik heb dit zo gedaan bij mijn box en een goed resultaat verkregen. Van bijna continue lopen van de compressor bij 30 graden omgevingstemperatuur naar ca 1x per uur 15 min.
gr,
Ger

Spirit of Mary schreef :
Is die PUR-schuim ook 2 componenten dan? Of is dat niet echt nodig?
Een keer per kwartier is wel heel erg fijn zeg! Die van mij slaat vaker aan, maar ik had een groot gat van de supercool, welke ik nog niet heb gedicht, maar nu afgedekt met een houten schot met daarachter isolatiemateriaal wat ook wordt gebruikt in huizen.

Had je geen M10 bout aan boord?
Mooiste is dan wel als er iemand het water in gaat en er een moer op draait....

Daarom nooit 10 mm ( of 8 of 12 of 6 ) in een scheepsromp boren maar altijd eerst 1/2 mm kleiner.
Dan kun je er altijd een bout muurvast in rammen.

Als er niks uit komt kun je er altijd definitief een 10 mm gat van maken.
Ad

Volgende keer gewoon uitbesteden.



Stan

Pur schuim is een component en zit in een spuitbus. Ik meen dat het uithard door vocht. Vocht versneld in ieder geval de uitharding. Het zet tijdens het uitharden flink uit. Volgens de gebruiksaanwijzing op de bus kan 750 ml tot 40 L PUR geven. Een gat in de koelbox moet zeer goed afgedicht worden. een zeer geringe lekkage geeft een luchtstroom die zeer veel koudeverlies geeft.
gr,
Ger

Pur schuim (die bouwmarkt rommel) is denk ik niet geschikt. Hardt uit op luchtvochtigheid waardoor bij grotere volumes het uitharden erg lang kan duren. Niet uitgehard is ook niet klaar met uitzetten. Hierdoor kunnen dingen, ook na weken, nog uit elkaar gedrukt worden. Beter neem je een 2 componenten PU schuim (geen PUR dus). Dit zet uit door een chemische reactie. Indien goed gemengd, duurt deze vrij kort. Ook zal het schuim veel minder druk opbouwen en dus minder snel iets kapot drukken....

Koezt schreef :
Ik heb PU-schuim, maar het is lastig te bereiken, alsmede dat het maar een verwerkingstijd heeft van circa 1 minuut. Daarnaast hoe krijg je het vol? Je kunt veel afvullen, maar dat laatste stukje, hoe doe je dat handig?

En het gat waar de leidingen doorheen gaan, dat lijkt me helemaal lastig.

Gekoeld duurt het langer voordat de reactie begint....
Mooiste is vanaf boven volgieten en een paar luchtgaatjes open houden waardoor het schuim omhoog kan komen/ lucht kan ontsnappen. Wel zorgen dat naar beneden niets weg kan lopen....

Mooi,

Ik ben gek op pur schuim.

in huis ook alle kiertjes mee dicht gespoten.

Ik durfde het allen hier niet gebruiken uit angst dat het idd bij uitzetten de zaken uit elkaar zou drukken.

Voordeel is dan weer wel dat de box zeker vast op z'n plek zal zitten.

Trouwens nog iemand van mening dat ik de stroomkabel wel horizontaal mag door die spant trekken?

Ik ga het maar niet aan Picobello BV uitbesteden denk ik

Waterzot schreef :
Tja, nog een gaatje boren en het kabeltje buiten langs !!

Ai wat een botte pech met een scherpe boor!

Lijkt me dat die spant zo'n klein gaatje horizontaal aankan zonder teveel aan sterkte in te boeten. Maar ik zou wel heel zorgvuldig afkitten na het doorvoeren, of een apart buisje inlijmen waar de kabel doorloopt. Want je zit niet te wachten op water in het laminaat later.

Meestal is werken met bot gereedschap gevaarlijker dan werken met scherp... Dit is de enige situatie die ik ken waar bot misschien veiliger is...

je had nu mooi een kabel buitenom kunnen leggen...