Onderwerp: aanvoerslang RM69 lengte in de winter?

Beetje cryptische titel van het topic...

Boot blijft dit jaar voor 't eerst in het water....

Op het schip zit een RM69. direct erachter de afsluiters.
Er zit een vuilwatertank naast de wc in de kast. Hier gaat de afvoer heen vanaf de wc en dan terug naar afsluiter naar buiten.

Nu zit er een slang op de afsluiter (aanvoer) en deze gaat helemaal... naar de kast vd vuilwatertank, draait daar een rondje en terug naar de achter zijde vd pomp.
Mijn vraag: waarom een slang van 1.5m lang ip 40cm direct van afsluiter naar de pomp.
Ik kan het niet vinden in de folder. Iemand een idee?

Ik merkte het bij het voorbereiden voor de winter.
Wat mijn plan was om van de gesloten afsluiter de slang los te halen en in emmer met antivries te houden. Nu pompen waardoor pomp en afvoer/afsluiter winterklaar is.
Maar hoe maak je de afsluiter (aanvoer) wintervrij? De slang loshalen van de pomp en vullen met antivries? en dan open/dicht?
Lijkt me allemaal beetje omslachtig...
Las ook iets over leegblazen?

Hevel beveiliging?

De slang waarmee water NAAR het toilet toe gaat?
Zolang je zorgt dat bocht ruim boven de waterlijn loopt kan die direct naar de ingaande afsluiter, maar daar is mogelijk een deurtje dat dan niet open kan.
Mogelijk gedaan om hem buiten zicht boven de waterlijn te krijgen.
Het eind aan de pomp is dat wel boven de waterlijn?

De slang voor water naar de wc inderdaad.
Had ik niet aan gedacht, dat van boven de waterlijn. Maar moet dat dan? Gaat om de aanvoer en je pompt alleen maar de wc in. Terug hoeft niet m.i.

En vullen vd slang/afsluiter in de winter met antivries?

Je wil nu eenmaal niet dat je boot volloopt als je per ongeluk een keer een afsluiter laat openstaan
Daarom zit er een hevelbeveiliging op.

Tja, en het winterklaar maken is zoiets als een religie, heel veel verschillende smaken

JohnBerg schreef :
vind ik ook terug op forum....

Maar hoe krijg je de afsluiter vol met antivries? en de pomp vd wc (lees: aanvoergedeelte)?
Als je het goed wil doen moet hele slang dus overal van los maken en vullen (aanvoerzijde)...

Paul,

Je kunt de klepjes, in zowel de aanvoer als afvoer, nooit helemaal vertrouwen, er kan wat vuil meekomen met het spoelwater en dat kan verhinderen dat een klepje goed sluit.
Om die reden altijd zolang doorpompen tot je lucht uit de afvoer naar buiten hoort komen.
En de slangbochten boven de waterlijn.

Ik heb het zelf nog nooit meegemaakt dat water terugstroomde, maar een kennis die ´s nacht even naar het toilet moest, stapt in 40 cm diep water, dat over de toiletpot rand naar binnen was geheveld.
Hij was maar net op tijd om in actie te komen.

Het toilet bij mij aan boord was wel boven de waterlijn, maar voor de zekerheid toch maar wat hoger gezet, en uiteraard de slangen in een bocht boven de waterlijn.
Nooit water teruggestroomd, maar het zou vannacht de eerste keer kunnen zijn.

Onze religie dan:

Om te beginnen doen we helemaal niks totdat er echt wat kouder weer aankomt. Bovendien blijven we sinds onze coppercoat in het water, en dan moet het toch tamelijk hard vriezen willen de afsluiters onder water vastvriezen. We gaan nadenken over winterklaar maken als de rayonhoofden bij elkaar dreigen te komen

Aan de aanvoerslangen van de toiletten hebben we nog nooit iets aan gedaan.
Afvoerslang van de douche ook nog nooit.
Vuilwatersysteem zit er wel in, maar is altijd leeg. Doen we niets aan.

In de wasbakken en toiletten doen we dan wel antivries, en dan de afsluiter kort open zodat alles in de antivries staat.
Watertanks pompen we leeg. Boiler ook leeg. Warmtewisselaar in de motor ook leeg.

Je hebt waarschijnlijk kogelafsluiters.
Die hebben zowel in open en dichte stand een gsloten ruimt waar vloeistf in blijft staan.
Zet je die half open dan kan het water door beide ruimtes naar beneden weggedrukt worden door het ijs dat zich ALTIJD vanaf boven begint te vormen.
Water zet 9% uit op het MOMENT van bevriezen, drukt dan het onderliggend water verder naar beneden, er gaat niets kapot.

Is water eenmaal ijs geworden dan krimpt het gewoon net als alle andere stoffen.
Zolang het water naar beneden weg kan vriest er niets kapot.
In binnenboord motor bevinden zich ruimtes waar water NIET naar onder kan ontwijken, die moet je dus vullen met antivries.

Mijn schepen hebben tientallen jaren lang lang op die manier in het water/ijs overwinterd, nooit de geringste schade.

Saeftinghe schreef :
Misschien beetje laf, maar half open zetten van afsluiters in het water...

Paul,

Ik begrijp je reactie niet.
En jij de mijne niet lijkt het.

Kogelafsluiters half open laten water door de kogel gaan, maar OOK er omheen, je hebt dus geen afgesloten ruimte met water dat niet weg kan.

Dat begrijp ik, maar dan staat de afsluiter toch open? Dus druk op de slang? En dus is niet de afsluiter de beveiliging tussen boot en water maar de slang erboven?

Ik bedoelde dat ik het eng vind om de afsluiters half open te zetten.

Ah.. nu is het duidelijk.

Er zijn meer schepen gezonken door dichte afsluiters tijdens vorst dan door half open kogelafsluiters.


De afsluiters op mijn schip staan ALTIJD open.
Tientallen jaren niet anders gedaan.
Nog NOOIT water binnengekregen om deze reden.
Controleer ze wel nu en dan of ze nog gangbaar zijn.

Het is natuurlijk wel zaak dat spullen in orde zijn, slangen natuurlijk niet met een tyrapje vast zetten maar met goede kwaliteit slangklemmen.

Ik denk dat het onnodige angst is.
Wanneer je vaart staan ze toch ook open en al eens water binnen gekregen?

Wat zou er in 2 talen op die stickers in de natte cel staan?

JohnBerg schreef :
Na het schijten raampje open zetten?

bij ons staan ook altijd de afsluiters open met uitzondering van die van het toilet, omdat dat in het verleden nogal eens de neiging had vol te lopen. Sinds de aanleg van beluchter eigenlijk niet meer nodig maar uit gewoonte blijven we ze dicht zetten.

Wasbak in de natte cel had onder helling wel de neiging vol te lopen maar die afsluiter is buiten gebruik gesteld door die afvoer te koppelen aan de toevoer van het toilet. ook erg makkelijk met anti vries vullen van toilet...

Even serieus: waarom zouden er afsluiters op een boot zitten, als je die toch maar laat openstaan?
Mijn GBV zegt me dat een afsluiter gemaakt is om iets af te sluiten, en te voorkomen dat er water naar binnen komt. Daarvandaan ook die stikkers en rode letters in twee talen.

Maar los van het GBV, mocht je schade krijgen door een afsluiter die open is gebleven, dan gaat de verzekering natuurlijk nooit die schade vergoeden!

www.anwbwatersport.nl/waterkam...sluiters-let-op.html

denk dat het word: Nieuwe slang voor wc aanvoer en deze vullen met antivries.
Afsluiter even open/dicht en dan niet meer aankomen.

Open afsluiters zou ik slecht bij slapen. Ook met goede slangeklemmen/leidingen erbij.

Paul,
Dat slecht slapen bij open afsluiters is een goede reden om ze dicht te zetten.


John,
Dat je afsluiters open of dicht kunt zetten geeft je een keus om naar bevind van zaken te handelen. Om die reden zit het hefboompje eraan.
Wanneer ik de impeller van de waterpomp wil vervangen zet ik de betreffende afsluiter dicht, ik wil geen water in m´n bootje, daarna gaat hij weer open, ik wil geen warmgelopen motor.
En ik wil ook niet vergeten, om een afsluiter open te zetten wanneer snel vertrokken moet worden. En ook geen checklijst af te moeten werken voor elke beweging.
Een ontwerp hoort zodanig te zijn dat een toiletpot of wasbakje niet overloopt bij normaal gebruik.

Fit and forget vind ik een goed standpunt.