Onderwerp: Aanleggen dieselkachel

Joshua Slocum schreef :
Kun je natuurlijk doen maar geeft wel het risico dat je de accu te ver leeg trekt (dieper dan 50% ofwel 12,2 Volt in rust) wat de levensduur van de accu strek verkort.
Bovendien heb je dan ook geen stroom meer voor andere belangrijke zaken tenzij je een aparte accu voor de kachel installeert en gescheiden laadt.
Ad

Nuttig om te lezen dit! Goede tip om met een dikkere aanvoerslang te werken.
Het stroomverbruik wat genoemd wordt valt me tegen, 3,5A bij 12V is 60W... Zal grotendeels door de luchtstroming komen denk ik. Zit er een modulerende fan op dit soort apparaten? Of blaast hij altijd even hard en wordt alleen de intensiteit van de brander geregeld?

Beide, zowel de fan als de brander worden gemoduleerd. Zo'n fan verbruikt gewoonlijk niet zo veel. Ik verdenk eerder de branderregeling. Vloeistof (diesel) regelkleppen en/of pompen kunnen soms echte energie zuipers zijn. Maar wat doe je er aan? Ik ben niet van plan de kachel te gaan verbouwen of te her-ontwikkelen.

Kennelijk treed het probleem vooral op tijdens het inschakelen, als de gloeiplug actief is, en er een hoog stroomverbruik is. Als de onderspanningsdetector tijdens die periode wat minder kritisch afgesteld zou zijn, zou dat wellicht al veel helpen. Dikke koperdraden alleen lossen kennelijk het probleem niet volledig op.

Ik krijg binnenkort een bevriende dealer (en zeiler) op bezoek die beschikt over zo'n analyse apparaat waarmee hij de kachel kan uitlezen. Ik wacht af wat er uit die meting komt.

Kniest heeft tegenwoordig geisoleerde spiraalslang en dat is echt super, Niet van die dikke slangen met steenwol of zo maar een met plastic afgewerkt schuim en een 5mm dikke wand.

Die oude PAP(Papier-aluminium-papier) slang heb ik er gelukkig uitgehaald. Wat een bagger is dat.

Van een 3500 weet ik dat er eerst een dikke 90mm slang weg gaat en er altijd 1 aansluiting van 80mm open moet zijn.

Bij mij gaat de 90 over in 2 x 80, waarvan 1x80 zich opsplitst in 2 x 60 tbv achterkajuit en toilet en de andere 80 regelrecht naar de kajuit gaat.
Alle aansluitingen geven lucht genoeg omdat ze vanaf hetzelfde punt worden bediend.
Als je een lang gerekt systeem maakt waar de lucht verschillende openingen moet passeren dan verlies je teveel druk om de laatste nog te kunnen laten blazen. Kan je wel oplossen met instelbare kleppen om e.e.a. in te regelen maar is niet ideaal.

HPV schreef :
Vuistregeltje: som oppervlak van alle uitblaasopeningen <= oppervlak aanvoerslang/1,5
Als je dat doet heb je ook bij de laatste uitblaas voldoende.
Dat betekent wel dat je bij een aanvoerslang van 90mm en vier uitblaasopeningen slechts 40mm uitblaasopeningen moet gebruiken.
Lijkt weinig maar is de enige manier om een enigszins goede verdeling te krijgen.
Overigens bestaan er i.p.v. de ouderwetse inline regelkleppen(die slecht regelen inderdaad) ook deze die op de uitblaas zitten en veel beter et regelen zijn:https://www.ventilatieshop.com/ventilatieroosters-ventielen/ventilatieroosters-binnen/toevoer-roosters-ventielen/rooster-ventiel-luchttoevoer-80mm-wit-staal-met-aansluitbus/
Dan hoef je je van bovenstaand vuistregeltje niks aan te trekken.
Ad

erik van poppel schreef :

Eric,
Weet je zeker dat dit de continu bedrijfsstroom is?

Het lijkt me onwaarschijnlijk hoog.

Mijn Wallas 3 Kw trekt tijdens continu branden 0,4A op de minimum stand. Op maximaal zo´n 1,3A
De stroom door de gloeiplug trekt 3.6A. Dat lijkt me meer in overeenstemming met die 3,5A

@Yellow Boat

Met vijf maal 60 mm uitblaas komt er voldoende krachtige lucht uit.

Ps.
Een afbeelding van het kunststof tankje heb ik in mijn eerdere reactie bijgevoegd.

Jollenbaas schreef :
Maar een gelijke verdeling zul je zeker niet hebben.
Simpele aerodynamica hoor
Ad

Yellow Boat schreef :
Weet ik maar daar had ik simpelweg geen ruimte voor.
Merk vrijwel geen verschil bij de uitblaasopeningen, wel de heerlijke temperatuur.

Bij de aanleg van de kachel in onze boot, hebben ze de slang naar de uitblaasopening in de salon net te kort gemaakt. Ondanks een stevig aangedraaide slangenklem schiet die slang dus nog wel eens van de opening af. Dat heeft 2 gevolgen:
1. de ruimte onder de kajuitbank wordt loeiheet. Laat dat nou net ons voorraadvak zijn... voordeel: altijd warme blikken met groente.
2. als die ruimte warm is, dan kan de kachel zijn warmte niet meer kwijt en slaat dus af. Voordeel: minder diesel- en stroomverbruik. Nadeel: koud!

Zorg er dus voor dat je de bocht vanaf de romp naar de uitblaasopening ruim genoeg neemt, zodat de slang zonder spanningen op de opening gemonteerd kan worden. Anders loop je tegen vervelende problemen aan.

@jollenbaas

dat tankje! daar ben ik al lang naar opzoek. Waar heb je deze vandaan??

Waronne schreef :
Dat tankje heb besteld bij de firma Flambeau in Engeland.
Echter hun voorraad was net op zodat ze het via Amerika naar mij hebben verstuurd.
De prijs (vooral de verzendkosten) ben ik echter vergeten.

Dacht dat het 4,5 liter was maar ik heb dus de 1 Gallon (3,79 liter).
Maar dat is m.i. ruim voldoende voor de kachel met een vollast verbruik van 0,4 liter per uur.
Door het regelmatig ff bij te vullen heb je geen oude voorraad.
Vanwege maatvoering had een smaller en hoger tankje mijn voorkeur.

Montage is eenvoudig en aan de onderkant zit een slangtule.
Kort na het tankje heb ik een klein brandstofkraantje gemonteerd.
Tankje heb ik gemonteerd in de bakskist op gelijke hoogte als de Webasto.
Het pompje met filter hangt in de motorruimte vanwege de veiligheid en het getik.
Er is nu altijd een lichte brandstofdruk op het pompje wat zo minder hard hoeft "te werken".

Ze zijn er in diversen maten en volumes te koop:
www.flambeaufluids.com/multi-p...ourquart_070300.html

Succes!

vbdservices.nl/index.php?route...1_110&product_id=126
7,5 liter, wordt standaard bij Planar kachel geleverd

Dank jullie wel, ik ga hier mee aan de gang!

Ik heb hem gevonden bij van Damme in amsterdam. Zojuist gemaild voor een prijs!

Elam schreef :
Ondertussen hebben we een kachel laten aanleggen:
Het is toch een nieuwe Rus geworden, een Planar 44D
Zie boven, toch nieuw...
Ja, SB hoog op de spiegel. Planar levert een afvoer mee die in het vlak van de spiegel zit, zonder bochtje erna. Als je spiegel 'omhoog kijkt' kan dat inregenen, we hebben een RVS afvoer met knik erop laten lassen, nu komt er geen regen in.
We hebben hem aan SB, tussen spiegel en achterwand van de zeilberging laten monteren.
Dit hebben we in overleg met de inbouwer bepaald. Roelof Vellinga van Alpha Sail Makkum. Alles in prima overleg.
We hebben er nu 4, 1 in de BB hut achter, 1 in de natte cel, SB achter, 1 in de kajuit en 1 in de voorhut. We waren bang dat het niet verwarmen van 1 ruimte tot vochtproblemen zou leiden daar.
4KW gekozen
Is volgens mij prima te doen maar daar konden/wilden we geen tijd voor maken...


Algemeen:
De Planars worden tegenwoordig geleverd met een eenvoudig bedieningspaneel, de oude schijnt ruk te zijn.
De uitlaatdoorvoer in de spiegel is niet mooi (regen) zo zonder knik, de Webasto doorvoer schijnt te passen. Zoals hier: www.kokwatersport.nl/webasto-u...-24mm-gebogen/p48027
Maar je kan ook een stukje op de Planar doorvoer laten lassen.

Het was lekker warm dit weekend, tijdens de Nacht en Ontij Race!

Hopelijk heeft iemand hier wat aan...