Onderwerp: Quick B3 boiler

Ik heb een twee seizoenen oude Quick B3 boiler die elektrisch en via gesloten koelcircuits van de motor kan opwarmen.
Afgelopen seizoen schuimde het water uit de kraan, en rook chemisch.
Na goed doorspoelen leek het beter, maar volgende keer aan boord zelfde probleem.
Mijn conclusie was: koelvloeistof lekkage (watertank en leidingen etc zijn niet schoongemaakt met chemicaliën, enige chemie die met het water in aanraking komt is de koelvloeistof).

Ik heb de boiler er inmiddels uit gehaald en een paar keer op druk gezet zowel aan de waterkant, als aan koel vloeistof kant waarbij ik de andere kant dan met water vulde. Ik zie echter aan geen van beide kanten belletjes ontstaan in de aansluitingen. Eea lijkt dus niet te lekken.

Heeft iemand ervaring met dergelijke lekkages? Hoe het beste te testen? Remedie?

Koelvloeistof is natuurlijk rotzooi, dus wil geen risico nemen…..

Dank & groet,

Maarten

welke druk?

Je zou hem, al dan niet met water of lucht iets onder druk kunnen zetten en dmv een manomenter na een paar uur controleren hoeveel drukverlies er optreedt.
Dat kan je bij beide circuits doen.

Ik heb met een fietspomp een bar of 2 a 3 erop gezet. Helaas heb ik geen manometer om te checken hoeveel de druk wegzakt, dus ik heb alleen naar belletjes gezocht in het water dat ik in de niet onder druk staande kant heb gedaan.

Maarten:
Goede kans dat er niets lek is maar de "lucht uit je drinkwaterslangen komt. Schuimen klikt ook bekend bij het eerste water wat uit de kraan komt. ken mensen die bij een bepaald type boot de slangen vervangen hebben omdat die een nare lucht afgeven.
Koelvloeistof niveau: moet je dit regelmatig bijvullen zonder zichtbare lekkage, of loopt je tankje steeds
over?
Drinkwatersysteem druk is hoger als je motor niet draait en zou dus richting koelvloeistof tank moeten lopen.
Blijft je drinkwatersysteem op druk ( zonder afname) ? Zo pers je toch ook je systeem af.
Is je koelvloeistof verdunt met water? ff flesje in de vriezer zetten en je weet meteen dat het bij -20 stolt/vloeibaar blijft.



Succes verder.
Groet.

Dank voor de tips! Ik ga verder puzzelen!

Heb de koelvloeistof lekkage inmiddels uitgesloten. Water schuimt nog steeds een beetje. Bevat ook veel gruis, en bij uit elkaar halen van de boiler bleek de zink elektrode die erin zit volledig opgevreten te zijn. Gruis zal daar vandaan komen. Wel snel na een jaartje niet veel gebruiken. Ik ga ervanuit dat dit opvreten alleen optreedt agv lekstroom tussen aarde en verwarmings voeding. Ik meet 1,4 volt spanningsverschil tussen de neutraal en aarde aansluiting. Is dat normaal? Kan dat oorzaak zijn?

Ik heb exact hetzelfde met een Quick boiler van 2 jaar oud. Bij mij ook beetje wittig warm water. Op gegeven moment begon de boiler te lekken en heb ik contact gezocht met leverancier. De boiler anode is ook helemaal weg en dat wordt nu aangehaald door leverancier als oorzaak voor het lek. Het zou als gevolg van een lekstroom komen.
Ik ben benieuwd of ik dat opgelost ga krijgen. Baal enorm van het feit dat ik nu een geheel nieuwe boiler moet aanschaffen. Ding is slechts 2 jaar oud.

Voorkomen is simpel.
De stekker van de boiler eruit als je niet aan boord bent, of wel aan boord maar de boiler is al warm.
Alleen uitschakelen is niet genoeg.
De aarde van de boiler moet ook los van de walstroomaarde.

Beste Baasklusje,
Dank voor je reactie.
Bedoel met het laatste dat de boiler helemaal niet geaard zou moeten zijn?
Of kan je aarden op het water via de schroefas o.i.d.?

Ik heb van iemand aangeraden gekregen om een galvanische isolator te plaatsen, maar lees zeer wisselende commentaren over die apparaten en helemaal gratis zijn ze ook niet. Denk je dat dat ook zou kunnen helpen?

Beste Bonnjan,
Precies hetzelfde probleem.
Heb jij ook geaard via de walstroom aarde?

Dank & groet,
Maarten

Maarten1959 schreef :

De boiler moet wel geaard zijn als de stekker erin zit en de walstroom is aangesloten.

Het probleem is lekstroom (paar Volt, meerdere Amperes) tussen de wateraarde en de walstroomaarde.
De boiler zit in ieder geval aan de walstroomaarde.
Vaak zit hij via iets anders ook aan de wateraarde.
Bijvoorbeeld via de motor en schroefas als je ook met de motor de boiler verwarmt.
Buitenwater-schroefas-motor-koelvloeistof-koperen buizen in de boiler. Een aarding....
Kan ook via de waterpomp (van de waterkraan) of andere sluipwegen.

Wegens het spaningsverschil tussen wateraarde en walaarde gaat er stroom lopen.
En dat moet je voorkomen: stekker eruit als je hem niet gebruikt.

OK, dat is duidelijk. Dank je wel!!

Wat je zelf eigenlijk al wel weet want je schrijft het is dat je eigenlijk een scheidingstrafo zou moeten toepassen met je eigen aardenet.
Hierdoor zijn potentiaalverschillen tussen walstoom en bootstroom niet hinderlijk op je boot omdat er geen rechtstreeks contact is. De trafo werkt op basis van inductie.
De firma Mako heeft ze nog wel eens te koop staan voor niet te veel. Nadeel is dat het dan wel behoorlijk lompe bakken zijn. Vaak van de firma Friand uit spankeren, wat dan als voordeel heeft dat er in dat geval wel een softstart in zit.

Dank je wel Thijs. Duidelijk. Zou een galvanische isolator ook werken? Of moet ik echt aan de trafo?

Een galvanische isolator heb ik geen ervaring mee en weet dus ook niet hoe dit werkt.
Bij een trafo zijn de twee spoelen werkelijk los van elkaar en werkt het op basis van inductie.
Hierdoor ben je volledig los van de wal en kun je op je boot je eigen aarde aanleggen met dan ook je eigen aardlekschakelaars.
Zoek op marktplaats maar eens op Mako weerseloo dan vind je ze wel, ze hadden toen een hele vracht van die friand scheidingstrafo's staan ik meen voor €50,- per stuk.

Een galvanische isolator heb ik geen ervaring mee en weet dus ook niet hoe dit werkt.
Bij een trafo zijn de twee spoelen werkelijk los van elkaar en werkt het op basis van inductie.
Hierdoor ben je volledig los van de wal en kun je op je boot je eigen aarde aanleggen met dan ook je eigen aardlekschakelaars.
Zoek op marktplaats maar eens op Mako weerseloo dan vind je ze wel, ze hadden toen een hele vracht van die friand scheidingstrafo's staan ik meen voor €50,- per stuk.
Op marktplaats staan er ook wel wat wat maar de meest gaan niet verder dan 1000 watt.

Dank je wel. Ik ga ze opzoeken!.

In de Noorman heb ik een operatiekamer trafo van belpa
Die is ook groot en lomp, maar heeft ook voldoende capaciteit.
Was iets van €100