Onderwerp: Plaats uitlaatdemper dieselkachel

Ik heb de uitlaat nu in het midden van de slang zitten. Ca 1 meter tussen de kachel en dan 1 meter naar de spiegeldoorvoer. Mijn vermoeden is dat ie stiller zou kunnen worden als de demper dichter bij de spiegel zit.

Weet iemand wat de beste, juiste plaats is>

Ik zie niet in waarom hij verder naar achteren geplaatst veel effectiever zou zijn. In de demper wordt het geluid gewoon een bepaald aantal decibels gedempt. Het gedempte geluid gaat vervolgens door het tweede stuk uitlaatbuis.

Eclips schreef : Misschien demping van de ruis uit het laatste stuk buis?

Ik denk dat ie nog 50cm meer naar de spiegel moet

Geen idee of dat uitmaakt. Mss kun je bij automotive uitlaten daar wat over vinden, al zal de plaats daar denk ik door de beschikbare ruimte gedicteerd worden. En twee dempers daar toch?

www.stevesnovasite.com/threads...in-car-noise.181825/

Uit ervaring weet ik dat de uitlaatbuis zelf ook een fluitend geluid genereerd.
Zo ver mogelijk naar achter is het beste dus.
(De einddemper van een auto zit ook met een reden aan het EIND van de uitlaat)

Hoi,
volgens mij heb ik daarover eens iets in een manual gelezen, en dat was dan dat die dichtbij de kachel "hoorde"...
Maar ik kan daarover nu niets meer terugvinden...

Ik zou het gewoon beide eens proberen, je kan de hele boel tijdelijk achterstevoren monteren en luisteren of het verschil maakt, toch?
Het "fluiten" is vooral van de fan denk ik, de buis maakt een meer ruisend / hol geluid.

Richard

Een demper , ook een uilaatdemper werkt niet alleen in de zin van het geluid wat in de uitlaatgasstroom zit af te smoren maar ook en vooral door precies op de plaats te zitten van de top/buik van de geluidsgolf van die geluiden .
Voorbeeld voor koude lucht ( ik ken de geegvens voro hete gassen heelaas niet) ; Stel dat dat geluid een frequentie heeft van 1500 hz , dus een golflengte van 0,23 meter . Dat geluid wordt ogewekt aan het begin van de uitlaat , daar zit dus de top wat dan betekent dat de demper op 23 cm vanaf de uitkaat aan de kachel hoort te zitten.
Dat is ook de reden van de juiste plaats bij een auto en daarom is zelf gaan sleutelen aan een uitlaat geen gped idee als je die materie niet beheerst . Ook zitten er onder en aut i.h.a. twee uitlaten wat gedaan wordt om een breder golflengtebereik te kunnen dempen.
Daarnaast bestaan er dempers die werken door een tegengolf te veroorzeken die de eigenlijke geluidsgolf als het ware gedeeltelijk opheft doordat de topepn ervan samenvallen met de toppen van het te dempen geluid. Sommige geluidsbeschermers voor personen werken zo en ook de uitlaat van een moden straalmotor demt zo een deel van het , heelaas nog steeds erg harde geluid.
Ad

Dat zeggen die “hot rod” fora ook. Bij auto’s koelen de rookgassen onderweg naar de demper al wat af, wat de volumeflow door de demper verlaagt. Bij een geïsoleerde uitlaatslang in een bakskist zal dat effect kleiner zijn.

Yellow Boat schreef :
Hoi,
we hebben het hier niet over een "explosie-motor" met een bepaalde frequentie, maar een met continue verbranding. Dus het hele verhaal hierboven gaat niet op.

De dempers bedoeld voor zeilboten zijn niet meer dan een rechte buis met gaatjes en daaromheen dempingsmateriaal. De kleine "automotive" dempers hebben een paar bochtjes en misschien wat glasvezels oid.

Werkt prima.

Richard

Waar komt het geluid van een kachel vandaan eigenlijk?

Hoi!

uit de uitlaat!

3 dingen:
- Het geluid van de fan die de verbrandingslucht aanvoert, dat is de fluitende toon die je hoort
- Het geluid van de verbranding zelf (een soort "bulderen")
- Het geluid van de stromende uitlaatgassen (een "ruisend" geluid)

De fluitende toon en het ruisen is redelijk simpel te dempen. Het bulderen is lastiger te dempen.
Richard

Bulderen hoor ik niet. Eigenlijk alleen het ruisen.

Hoi,
welke demper heb je?
Zon klein rechthoekig potje, of een lange buis?

R.

mijn Wallas kachel is geluidloos, zowel de uitlaat als de verwarmde luchtstroom.
De temperatuur van het uitlaatgas is direct na het verlaten van de uitlaat handwarm,
Ventilatoren onhoorbaar.

De aanschafprijs is wel een stuk hoger dan de kachels die hier omschreven worden, maar het comfort is dat prijsverschil helemaal waard.

Brandstof en stroom verbruik is zeer laag, ook wat waard.

Volgens mij is er geen kachel omschreven.

Ik heb de rechthoekige demper. Met het gaatje wat geen gaatje is naar boven. Dacht dat er zo geen condens in kan blijven staan.

Henk T,

Er worden/werden hier alleen kachels uit het minimumprijs segnment omschreven met problemen

Hoi,
ook geen antwoord op je vraag, maar als het je wat waard is dan kan je deze proberen:

www.southernmarineproducts.uk/...ebasto-diesel-heater

de originele is nogal duur:
www.boatpartsandspares.co.uk/w...ncer-22mm-4934-p.asp

Ook wel in NL te vinden en op eBay enzo.

De rechthoekige potjes zijn dacht ik voor autos bedoeld, waar die dempers buiten gemonteerd worden, en dus niet helemaal gasdicht hoeven te zijn.
Is die van jou wel dicht?

Richard

Saeftinghe schreef : Wallas... breek me de bek niet open. Wat heb ik daar een gedoe mee gehad. Ding deed het bijna nooit. Ventilatoren gingen stuk (lagers verrot). Gaf nauwelijks warmte (3kw). Wel stil idd. Meestal te stil...

Wallas zijn echte hobbykachels inderdaad. Ik heb dat in mijn opvoeding meegekregen. Wat een gesleutel met dat ding herinner ik mij. Ze zijn wel stil als ze weer eens stil staan.

Eilco Kasemier heeft al veel eerder ervaren wat te doen met Wallas kachels...






Uit “Alleen rond de wereld”

Alabastine schreef : De mijne is zeker dicht. Speciaal een maritime uitvoering.

Saeftinghe schreef : Er zijn geen problemen met deze kachel of uitlaat. Ik vraag alleen wat de beste plaats is.

Ik zou mij kachel omschrijven als middensegmenter. Het is een Autoterm.

Wallas is ook een mooie kachel, lijkt een concentrische afvoer te hebben wat natuurlijk top is.
Mijn Autoterm komt in de plaats van een trumatic 1800e van 33 jaar oud. Doet het nog steeds geweldig en vrij geluidloos. Zeker buiten. En zonder uitlaat demper.

Ja, er ontstaat wat ruis in de buis. Maar ik betwijfel of je echt effect gaat hebben van het verplaatsen van de demper. Het gros van het geluid wordt gemaakt door de kachel zelf en daar zit altijd een demper achter. Ik hoor het bulderende geluid van de verbranding wel degelijk, want bij mij zit de kachel binnen. En aan het bulderen hoor ik dat hij aangeslagen is. Het is wel heel zachtjes bulderen hoor.

Alabastine schreef :
Elk geluid bestaat uit geluidsgolven met een bepaalde frequentie , dat is ook bij zo'n kachel zo . Alleen kun je die frequentie bij een verbrandingsmotor makkelijk uitrekenen a.h.v. het aantal cilinders en het toerental . Bij zo'n kachel moet je dus meer tyal and error doen of de frequentoe gewoon meten wat best kan met een van de apps die ervoor bestaan bijv. met deze: play.google.com/store/apps/det...equencycounter&hl=nl . Verder is er geen principieel verschil .
En zoals ik al schreef , er bestaan niet alleen dempers met een soort spons erin maar ook met van die gaatjes pijpen wat zelfs de betere zijn.
Ook op onderstaande manier kun je een demper maken mat vooral bij luchtleidingen heel aardig de ventilatorgeluiden kan dempen . Zelf ervaring mee opgedaan bij een fluideddroger in de 70er jaren . Kun je zels instellen a.h.v. de te dempen frequentie en zodanig tot het geluid minimaal wordt.
Of zoiets bij een kacheluitlaat ook zal werken weet ik niet , ga ik misschien wel een keer proberen
Zie plaatje.
Overingens wordt dat principe ook bij blaasinsstrumenten gebruikt waar je dus maar een bepaalde toon of beter accoord doorlaat maar dan door de weglengte te varieëren.
Ad

Een kachel geeft niet één met het toerental varierende frequentie zoals een motor, maar een breed frequentiespectrum. Ik verwacht dat het lijkt op bruine of roze ruis met een piekfrequentie veroorzaakt door de ventilator (het “snerpende”).

Het mechanisme om ruis te dempen is anders dan het afgestemd circuit dat Ad gegoogled heeft.