Onderwerp: Centre cockpit - locatie dieselheater/uitlaat.

Goedemorgen,

Eind van de maand ga ik beginnen met de installatie van mijn dieselheater op mijn 42ft centre cockpit.

Vanwege het geluid wil ik de heater niet in de aft cabin plaatsen. Elke andere locatie maakt de afstand tot de spiegel voor de uitlaat 4m+.

Uitlaat aan de zijkant lijkt mij ongunstig ivb het varen onder helling/dubbel liggen.

Allicht is een uitlaat via het dek mijn beste oplossing. Wallas verkoopt een Exhaust Deck fitting voor een slordige 200 euro..

iemand ervaring met een verticale uitlaat (hitte, aantasting dek etc)

Dank !

Robj schreef :
Dit is een in- en uitlaat. De hete lucht gaat door de binnenste pijp naar buiten, de koude lucht wordt door de buitenste buis naar binnen gezogen. Aan de buitenkant zal die dus niet heel erg heet worden verwacht ik. Hier hoort ook een speciale slang bij met het zelfde principe. Ik heb er toendertijd wel naar gekeken maar uiteindelijk toch voor de spiegel gekozen dus geen praktijkervaring.

Bij onze gematige center cockpit zit de dieselheater (Wallas 30Dt) in de bakkist gemonteerd en de (spiegel) uitlaat aan buitenkant kuiprand. Hierover ben ik niet tevreden, er zit kurk van een fles in om water buiten te houden. En om water verder buiten te houden zou er eigenlijk een zwanehals zo'n 30 boven de uitlaat uit moeten komen. Hierdoor wil ik deze eigenlijk ook vervangen door zo'n afsluitbare "exhaust deck fitting".

De vorige eigenaar heeft met schoonmaken met een hogedruk reiniger water in de kachel gespoten en die heeft het toen niet overleefd. Vandaar de kurk

Desondanks is er geen aantasting door hitte aan de kuiprand met een uitlaatslang van minder dan een meter, maar zorg wel dat er niets tegen de dubbelwandige uitlaatslang aan komt. Dicht bij de kachel wordt deze behoorlijk warm.

Wallas heeft verder prima installatiehandleidingen voor de verschillender doorvoeren en uitlaatopties en aanbevolen afstanden ivm hitte. Wallas geeft ook aan dat een lengte langer dan x meter niet aanbevolen wordt, met die 4m+ zit je daar volgens mij flink overheen mocht je die toch nog overwegen.

Het geluid van onze wallas vind ik trouwens erg meevallen, de Wallas zit bij ons aan het schot gemonteerd tussen bakkist en achterhut, en daar leg ik ook mijn hoofd neer. Dat is natuurlijk wel vrij persoonlijk.

De uitlaatslang kan idd best heet worden, ik volg ook het advies op om deze extra te isoleren zodat ie niet warmer wordt dan handwarm.

Zie ook anderen met gesmolten fenders....
JB

Condens afvoer op het laagste punt van de uitlaatbuis is bij een dekuitlaat wel heel noodzakelijk ?

Geen vriendelijk geprijsd alternatief voor de Wallas dek uitlaat op de markt berschikbaar ?

Naar mijn mening is dat op een boot eigenlijk niet zinvol omdat daar de uitlaatleiding niet aan de buitenlucht wodt blootgesteld en bovendien i.h.a. geisoleed wordt , zeker bij polyester of houten schepen.
Daardoor zal het uitlaatgas altijd ruim boven de condensatiegens van ca. 65 graden ( vanwege het water wat naast CO2 ontstaat bij de verbranding va diesel , ruim 1,5 liter water per liter diesel ) Dat , samen met de hoeveelheid gas geeft die condensatiegrens.
Als echter de uitlaatleiding inderdaad dubbelwandig is al dat anders zijn hoewel ik betwijfel ( ik weet het eigenlijk wel zeker , ik heb het al eens uitgerekend voo mijn kachel) of er in de vij korte leiding zoveel warmteoverdracht is dat het uitlaatgas tot beneden die grens af kan koelen .
Bij (vracht)auto's ( en daar zijn oorsponkelijk die kachels i.h.a. voor bedoeld) is dat anders omdat daar de uitlaat meestal onder de wagen loopt en dus door de rijwind heel goed af kan koelen.
Ad
ps. Wat de leidinglengte betreft, als die langer moet worden dan voorgescheven kun je de diameter een beetje vergroten. De weerstand ( en die wordt bepaald door de hoeveelheid die er door kan samen met deverbrandingslucht ventilator) van een leiding gaat namelijk met ongeveer met de derde macht van de diameter omlaag waardoor een bijv. 25% grotere diameter een 2,56 keer lagee weestand krijgt en daarom ook zoveel keer zo lang mag worden . Door die grotere lengte gaat die derde macht terug naa het kwadraat omdat de weerstand ook afhangt van de lengte/diameter verhouding die immers evenredig is met die veranderde diameter.
Ad

Helder verhaal, ik zat alleen meer aan inwatering te denken..

Robj schreef : Uiteraard moet je het laatste stuk onder afschot naar buiten laten lopen of een zwaanshals in de leidiung leggen (, net als bij de uitlaat van een motor ). Dat vookomt zoiets
Ad

In ons scheepje zit de gehele webasto in de machinekamer met de uitlaat aan bb zijde hoog in het vrijboord.
Wel met een iets van zwanenhals, nou ja, de huiddoorvoer is niet het hoogste punt.
Inderdaad geen fenders of springen er voor langs laten hobbelen.
Als de wind verkeerd staat, ruik je het goed. In de andere gevallen ruiken anderen het....
Nooit gemerkt dat water terug in de slang loopt. Maar wij gaan ook niet heel schuin.

Heb ook de uitlaat aan de zijkant, en doe er altijd een houten prop in, vaak staan mijn gang boorden in het water, dus zou alles onderlopen.
Een zwane hals zou ook niet werken ben ik bang, dus dan maar de prop, maar dat verdient niet de schoonheids prijs