Onderwerp: eberspacher d3l

hallo,

Ik heb zojuist deze dieselkachel gekocht voor in mijn waarschip.

Wie van jullie heeft met dit type toevallig ervaring?

ben namelijk opzoek naar het stroomverbruik van deze kachel, hij is 24volt dus moet er even een omvormer tussen hebben.

en zou wel wat meer techische dingen willen weten

groetjes

Dennis

Ken je deze?

www2.burningzone.nl/heaters/eberspacher.html

nu wel

dankje!!!

Als je nog meer technische zaken wilt weten...........ik heb de handleiding liggen, kan je die een keer toesturen, kan je de boel kopiëren.

Omdat ik zelf op het interieur forum moest zijn merkte ik jouw vraag op, misschien een wat laattijdige reactie, maar ik denk wel dat ik jou iets verder kan helpen bij de installatie van de kachel. Ik heb namelijk net dezelfde , en ook een 24 volt uitvoering voor een 12 volt boordcircuit.
De installatie zal zichzelf wel uitwijzen , alleen kan ik niet genoeg benadrukken dat je de toevoer kabels naar de 12/24 volt omvormer dik genoeg moet nemen. Ik deed dat niet en moet er steeds voor zorgen dat ik (via walstroom of motor starten) minstens 13,5 volt uitlees op de panelmeter alvorens ik de kachel gestart krijg.
Het is namelijk zo dat bij opstart de gloeikaars een zéér hoog vermogen opneemt om het verbrandingsproces op gang te krijgen. Het is door deze hoge afname en te dunne kabels dat de spanning zakt en de microprocessor bij een te lage spanning de opstart annuleert.
Verder doet de kachel het goed en is toereikend voor mijn 40 voet zeiljacht.

Vergeet niet wanneer je lange afstanden moet afleggen met de warmelucht buizen je een hoop warmte en blaaskracht verliest.
Isolatie en extra ventilator halverwege is wel aan te raden.

Beste groeten

Is inscannen misschien een optie? Ik heb ook dezelfde 24 volt uitvoering van dit gele monster ( welke weliswaar zonder problemen werkt) maar een handleiding zou met het oog op de toekomst best handig kunnen zijn.

Inscannen kan een goede optie zijn. Scan in PDF maken en dan hier op de download zetten?

Dat kan alleen als ie gezipt kleiner is dan 2MB, en als dat niet gaat passen kan ondergetekende je natuurlijk van dienst zijn.

nou ik heb hem helemaal ingebouwd! zonder blaas slang en mond, maar het werkt perfect voor zo'n oud beestje.

Helaas maakt hij wel iets lawaai hij rammelt een beetje dus ik ga binnenkort effe een keer uitelkaar halen om effe goed te kijken.

Wat adviseren jullie tevens nog:

De zuigkant: buitenlucht? of binnenlucht hergebruiken?

greetz

Ik gebruik lucht vanuit de bakskist. De bakskist wordt geventileerd door middel van een paddestoelventilator.

Bij mijn net ingebouwde Walls 30D wordt de verbrandings lucht van buiten gehaald dmv een gecombineerde in/uitlaat. Zo wordt de te verbranden lucht voorverwarmd, terwijl tegelijkertijd de uitlaat en de uitlaatslang niet te heet wordt. De te verwarmen lucht wordt uit de omgeving (=bakskist) aangezogen.

Laatste update.

Zojuist 2nieuwe accu's gekocht voor de boot, 2x 105AH deepcycle accu's.

Deze heb ik samen gekoppeld voor 24 volt voor de kachel, en 12 volt van 1 accu gepakt.
en 12volt op de andere gepakt voor de buitenboord moter.

De kachel zit nu mooi ingebouwd in het motorruim, slang gekocht voor 2 of 3 uitblaas monden.

1grote permanent openstaande als eerste bij de kajuittrap ( 80mm )
2 kleine bij het tafeltje en kaartentafel. ( 60mm )

nu alleen nog de schakelaar een vaste plek geven en de thermostaat. En nog opzoek naar een 2 liter brandstof tankje.
( of zelf 1 bouwen van hout en epoxy )

Met vriendelijke zeilers groet

Dit is de snelste manier om weer nieuwe accu's te moeten kopen.
Zoals als je al eerder van plan was toch echt een DC/DC converter gebruiken 12Volt in 24 Volt uit. 12 Volt op deze manier aftakken is leuk bedacht alleen belast je hiermee je accu's scheef, aan de een onttrek je capaciteit en de ander heeft niets te doen, hiermee wordt de levensduur van je accu's zeer sterk verkort.

gaat dat echt zo snel dan?

Ik dacht juist dit is een mooie oplossing

je kan het vergelijken met lopen op 1 been.