Onderwerp: De Ijssel of International?!

Hallo,

komende winterstop gaat mijn Etap 28 de (vorstvrije) loods in zodat ik enkele schilderklussen kan uitvoeren zonder rekening te moeten houden met regen en andere ongunstige weersomstandigheden. Ik wil de spiegel, de overgang van dek naar romp en de opstaande rand van de kajuitopbouw herschilderen. Nu gaan, wat de verfkeuze betreft, de meningen/ervaringen uit elkaar, maar alsnog had ik graag eens bij jullie gepolst om te kijken welke ervaring jullie met bovenvernoemde verf/lak gemaakt hebben. Raden jullie voor mijn klussen trouwens één- of twee-componentenverf aan?

Bedankt voor jullie tips, Jeroen.

Ik zou sowieso altijd 2 comp PU nemen omdat dat een veel langere levensduur heeft.
En het schijnt dat Double Coat van de Ijssel de beste verwerkingseigenschappen heeft.
Maar aangezien ik alleen dat merk heb gebruikt kan ik niet vergelijken.
Ik weet alleen dat ik het prettig spul vind , ook al omdat je het eventueel in elke precies passende kleur kunt laten maken.
Ad

Ad, bedankt voor jouw input! Vraagje, je zegt dat je de verf in de passende kleur kan laten maken. Bedoel je hiermee dat ik de specifieke RAL-kleur moet vermelden bij het bestellen van de verf, of bestaan er ook "kleur-meng-kits" o.i.d. die in de handel te verkrijgen zijn?

Beste TS, let wel op de ruimtetemperatuur voor het schilderen, 2K verf heeft een minimale temperatuur nodig en is alleen een vorstvrije ruimte niet voldoende.

De temperatuur hou ik zeker in de gaten, die factor neem ik mee in m'n klussen !

Is het niet veel te vroeg om al weer over de komende winterstop te denken.?
Alles ligt er net in.

Idd, 2k gebruiken.

Neem de IJssel, of Polyservice of Epifanes.
Je hoeft niet echt te kiezen, genoemde drie komen namelijk uit dezelfde ketel cq fabriek .
Ze zijn dus identiek en eventueel doorelkaar te gebruiken.
Bij Polyservice kan je elke RAL kleur direct laten maken.

Ik kan mij een test herrineren waar De IJssel kwa behoud van glans er het beste vanaf kwam.

ik ben een de IJssel fan, minimaal 13 graden is mijn ervaring. beetje kwastverdunning door de laatste laag. en schuren met 400 de laatste keer.

Biedt De Ijssel ook een additief aan waarmee ik de lak "mat" kan maken (het dek + bovenbouw van mijn schip zijn mat, vandaar)? Ik heb gezien dat International zoiets aanbiedt, bij De Ijssel kwam ik dit (op hun website) nog niet tegen, tenzij jullie meer weten...

Groetjes, Jeroen.

Met International DD lak heb ik geen ervaring. Maar wel met IJssel en Polyservice, beide uitgebreid gebruikt.. En alhoewel ik de verhalen ken dat die uit dezelfde fabriek zouden komen, vind ik de IJssel DD lak toch prettiger. Bij de Polyservice lak heb ik vaker last dat de lak in 'bubbeltjes' op het oppervlak blijft liggen en het eindresulaat dus net wat minder strak is. Bij de IJssel werkt dat op 1 of andere manier beter.
Uit dezelfde fabriek zegt overigens niet dat het dezelfde lak is. Eigen merk producten van supermarkten komen vaak ook uit dezelfde fabriek als de A-merk producten. Maar wel met een iets andere (goedkopere) samenstelling...

Met scouting hebben we dit jaar sigma 2 componenten gebruikt. Ingekocht bij een professionele zaak in 4 liter blikken voor wat ik gehoord heb iets van €10 per liter. Hoe die zaak heet weet ik niet, en hij deed het ook alleen omdat het voor de scouting is. Maar misschien kan je het bij zo'n soort zaak proberen.

Ik denk dat je iets laat wijsmaken, een productielijn omzetten kost meer dan dan gewoon door stampen.

Zo zijn er ook mensen die meer km,s rijden op merk peut dan op die van de prijsvechters, ik zeg , onzin, zit tussen de oren.

Maar goed als je gaat voor een "A" merk, gewoon doen natuurlijk.

Voor mij heeft de IJssel ook de voorkeur.

Hermafrodiet schreef :
Ja , je kunt elke RAL kleur bestellen maar ook a.h.v. een proefstukje bijv. een rondje wat je toch uit de boot moest zagen voor een huiddoorvoer (daarom altijd bewaren) precies de juiste kleur laten bijmaken.Eeen rondje van 3 cm is al genoeg.Het kan zelfs lonen om op een wat minder opvallende plek er speciaal een rondje voor uit te zagen en later (je krijgt het weer onbeschadigd terug) weer terug te "plakken".
Je krijgt dan meteen een "eigen kleurnummer" wat bij jouw specifieke boot hoort.
Zelfs vrijwel onzichtbaar bijschilderen van bijv. gerepareerde krassen in enigszins verkleurde gelcoat(en dat is alle gelcoat) is daarmee mogelijk ( wel de gelcoat eerst heel goed reinigen uiteraard).
Zo heb ik drie blikken liggen voor de drie "privé"kleuren die ik op mijn boot heb en het resultaat is inderdaad prima.
Elke Double Coat dealer kan zoiets (tegen een redelijke meerprijs) voor je bestellen.
Ad

OK, daarmee kan ik aan de slag, bedankt!

ErikSnel schreef : De IJssel en polyservice is gewoon echt hetzelfde spul. Het enige dat anders is, is de verpakking bij de kleinere potten. En wat anders kan zijn, is de kleur door de mengmachine. Maar het 'basis'spul is gewoon gelijk en wordt bij De IJssel in moordrecht gemaakt.

Ik heb het dan ook gewoon door elkaar gebruikt, gemengd, harders uitgewisseld etc. Dat de ijssel bij jou beter lukte ligt dus hoogstwaarschijnlijk aan de omstandigheden of de kleur, niet aan het spul zelf. Tenzij er een aanzienlijke change in het recept is geweest tussen je twee ervaringen in maar dat was dan ook niet merk-afhankelijk.

Ik heb ook erg goede resultaten behaald met De IJssel lak.
Een uitgebreid verslag van de verfbeurt van mijn vorige boot staat hier: www.zeilersforum.nl/index.php/...=25&start=100#192958

Je kunt het inderdaad in iedere kleur laten maken, niet alleen RAL kleuren. Sterker nog, in mijn geval hebben ze een standaard kleur van een andere leverancier voor me nagemaakt...

Met de juiste voorbereiding en werkwijze kun je een heel fraai resultaat behalen. De manier van aanbrengen is cruciaal voor het resultaat, maar laat je daar niet door afschrikken. Het is niet moeilijk, maar je moet je wel aan de gouden regel houden dat je een eenmaal opgebrachte baan met rust laat en er niet nog een keer over heen rolt. Alleen dan vloeit het uit tot een strakke laag.

En dan kan dit het resultaat zijn: