Onderwerp: Oude teerlagen overschilderen

Beste forumleden,

We hebben een oude rietaak gekocht en zijn momenteel bezig met het opknappen en verbouwen van de boot. Gezien de boot met teer is voorzien vragen we ons af wat de beste manier is hier mee om te gaan.

De buitenkant wordt met peragoschijf en lamellenschijf gedaan. Vervolgens 2 lagen boot primer van tenco en 2-3 lagen top coating van zelfde leverancier.

De binnenkant is helaas behoorlijk oneffen met schroeven, hoeken, plaatwerk en dergelijke. De peragoschijf zal dus niet overal van pas komen. Wat kunnen we het beste doen om hier een nieuw verfsysteem eroverheen te zetten, zonder overal het teer volledig te verwijderen?

Bijgaand wat foto's met impressies. Alvast bedankt voor het meedenken.

PS, ik snap dat dit waarschijnlijk een veelvoorkomend topic is. Maar ik werd niet echt wijzer van de meest uiteenlopende reacties op andere topics.

Naaldenbikhamer of stralen....

Laswerk op de foto ziet er niet heel jofel uit . Zou me niets verbazen als dat met 1 tik van een hamer weer los breekt.

het is een geklonken schip zie ik, dus lassen is altijd een spannend klusje, controleer dus goed of het staal is of nog ijzer, de laatste bevat veel meer koolstof en vereist speciale overgangs electrodes anders roesten je lassen in no time weer weg of blijven het probleempunten.

ik zou Lasklus.nl eens om advies vragen hierover. lasklus is ook een gebruiker hier op het forum.

Denk eerlijk gezegd dat er onvoldoende ontroest / schoongemaakt is. Lassen zijn slecht uitgevloeid en lijken erg poreus (verontreiniging)

De detailfoto is (gelukkig) een van de slechtste plekken. Ik denk dat dat laswerk inmiddels zo een 30-50 jaar oud is. Denken jullie niet dat je daar gewoon met verschillende lagen primer en topcoating overheen geschilderd kan worden? Men zegt dat je die primer gewoon over roest heen kan schilderen en deze de roest dan indekt..

ik denk het niet, want als je ijzer met een hoog koolstofgehalte (puddelijzer) gaat lassen met een gewone electrode krijg je exact dezelfde symptomen.

de lassen vloeien voor geen meter en binnen no time staat de roest er op.

ik zou het echt door een professional laten controleren om zeker te weten waar je mee te maken hebt want de samenstelling van het metaal maakt of breekt alles wat je met deze boot van plan bent op de langere termijn. als je het weet kan je het verwerken in je aanpak.

de roest zo veel mogelijk verwijderen en het schip in de owatrol zetten. dan kapsel je het in, met gewone primer roest het gewoon vrolijk verder.

Ok, dus even samenvattend:

1. Roest zo veel mogelijk verwijderen op de plekken waar roest te vinden is (peragoschijf, lamellenschijf, spatel, staalborstel)
2. Deze plekken goed in de owatrol zetten
3. Primer 2 lagen
4. Topcoating 2-3 lagen

Is dat een goede opzet?

Het klinkt goed ja alleen zou ik geen staalborstels of komborstels gebruiken ivm vliegroest van de haartjes die los laten van de borstel.

een lamellen schijf is dan een veel beter idee

Ik zou een pneumatische hamer gebruiken ipv staalborstel. Liefst een naaldbik maar een normale werkt ook. Heb ze beide gebruikt.

of een Clean & strip disc van 3M. type XT Purple
dit zijn redelijk flexibele schijven voor op de boormachine.

ook zijn er slijpstiften voor de boormachine van een vergelijkbaar materiaal waarmee je prima in de hoekjes kan komen.

weet je wat het nadeel is van een naaldhamer? het maakt zo'n onwijze takkeherrie... het werkt idd wel goed.

Owatrol is een lapmiddel waar iedereen heilig in gelooft, jammer.
Als je van grove bladder roest af wil, kan je het eerst in de diesel olie deppen. De roestbladders komen er dan met een week vanaf.

Na héél veel jaren ploeteren met primers en verfsystemen (ja ook owatroep) heb ik goed resultaat met FERTAN, eindelijk ga ik vooruit in het onderhoud. Voordeel is dat het op waterbasis is, dus ook met slechter weer te verwerken.
Met FERTAN komt ook de losse roest los en kan je als poeder wegvegen of afwassen. De zwarte laag is een uitstekende hechting voor primers.
www.rustbuster.nl/Fertan/Fertan_produkten.htm
Een liters kost € 29,-
Verdunnen kan ook en doe je heel vaal meer mee. Ik kan je wel de goede werkwijze vertellen. Bij Fertan niet eerst met diesel of owatrol!!!
Fertan maakt de roestlaag sluitend en passief op chemische wijze.

Als je toch wilt modderen met owatrol, kan je beter lijnolie met sicatief halen, véél goedkoper en hetzelfde spul. Goed soppen met een bokkepoot.

Als je over teerlagen wilt schilderen, moet je eerst een sluitende laag aanbrengen. Dit gaat heel erg goed met echte aluminium verf, die is sluitend. Anders lost je teer bij elke werflaag op en komt er doorheen. Bovendien hecht aluminium verf extreem goed, ook op vuilere ondergronden. Het is waterdun.
www.binnenvaartwinkel.nl/alumi...hb_1000_gr_4434.aspx

Géén aluminiumverf met bitumen of andere toevoegingen gebruiken.
Polyurethaan lak kan ook, maar daar hecht weinig op.

(een leven lang stalen schepen op zoet en zout)

De oplossing van WadnWind lijkt mij de beste. Over de lassen zou ik me niet al te druk maken. Het lijken mij hechtlassen van de spantjes aan de huid. Die hoeven m.i. niet volgelast te zijn. De lassen in de huid en het vlak uiteraard wel. Handig zijn al die spantjes overigens om een intimmering en loopvloer aan te bevestigen.

Mooi project !
teer is makkelijker te verwijderen als de temperatuur laag is (winter). op dit moment krijg je het idee waarschijnlijk dat je het teer ook wat aan uitwrijven bent. vorige jaar zo'n zelfde klus gehad, duurde 6,5 weken. mijn onderwaterschip heb ik in de epoxy hars gezet, waarvan de laatste lagen vermengd met koperpoeder. let op naast owatrol is gekookte lijnolie een ouderwets maar goed middel voor bescherming tegen roest. en uiteraard met de juiste annodes komt het goed. als laatste zou ik de zaak zandstralen en waar nodig dubbelen. succes met het project. groet, Ton

Super! Bedankt voor alle goede tips.

Hoorde indd al dat het in de zomer lastiger is teer te verwijderen.

Het zijn op de foto inderdaad de hechtlassen aan de spanten van de boot. Voor de rest ziet het laswerk er relatief goed uit. De bodem is 1,5 jaar geleden opnieuw gelast (betonbodem vervangen door de verkoper).

@WADnWInd, De tip van aluminiumverf ga ik zeker opvolgen. Ik neem aan dat dat dan de primerlagen vervangt?

Ook de FERTAN zal ik gaan bekijken. Klinkt wellicht goed om hardnekkige plekken met Fertan op te spuiten of deppen en daarna met aluminiumlaag overheen. Voor de rest van het binnenschip wellicht aluminiumverf met FERTAN verdunnen en als eerste laag opbrengen?

Loyal2kings schreef :
Fertan voor de roestplekken en aluverf voor teerplekken.
Mengen gaat niet omdat Fertan op water basis is en aluverf niet.
Eerst Fertan en dan aluverf gaat erg goed!

Fertan is niet geschikt voor onder water, dus alles boven water en de binnenzijde.

fertan... nee sorry dat spul ben ik niet van overtuigd.
Owatrol wel, delen die 15 jaar terug in het schip van mijn ouders gelast zijn en aan de binnenkant enkel in de owatrol staan doen helemaal niets qua roest.

delen van de kuip die daarvoor in de fertan zijn gezet zijn inmiddels al helemaal kaal geweest omdat het juist bleef roesten. nu staat het al weer ene jaar of 10 in de owatrol en helemaal niks geen last.

www.oldtimerautosite.nl/roest_test.htm hier een test die alle producten laat zien over meerdere jaren

Mephisto schreef :
Wat van groot belang is dat je de juiste werkwijze hanteert. Veel mensen doen dit niet uit ongeduld, waardoor de resultaten tegen vallen.
Ik gebruik Fertan nu 5-6 jaar buiten op roestplekjes op een gestraald schip met grote tevredenheid.

Mijn werkwijze is;
- losse roest verwijderen met staalborstel of licht schuren. Dikke stukken met de dremel.
- Ontvetten met remmen reiniger
- bevochtigen met waternevel
- Fertan aanbrengen en gedurende enkele uren elk kwartier bevochtigen met waternevel (plantenspuit).
- Na 24 uur zacht afwassen met spons en water.
- Drogen
- Ontvetten met remmen reiniger
- minimaal 3 lagen primer.

jaren plezier

misschien zit de truc dan in het elke zo veel tijd benevelen met water, want dat is het enige waar je in afwijkt qua werkwijze maar ik blijf owatrol een beter/minder bewerkelijk product vinden. en hier heeft het zijn nut al meermaals bewezen.

misschien komt het omdat de owatrol flexibel blijft dat het langer goed gaat hoor, dat kan natuurlijk ook, want bij ons zit het op de rand van de kuip waar het motorluik op sluit. en dat krijgt best wat te verwerken stiekum

Bedankt nogmaals. Je moet er inderdaad behoorlijk wat geduld voor bij elkaar zien te krijgen. Owatrol komt wel iets beter uit de test als ik het op die site van mephisto bekijk. Ons schip is ook niet gestraald.

De Aluminiumverf kan waarschijnlijk alleen binnen de kuip gebruikt worden en niet voor de zijkanten die onderwater zitten..

@WADNWIND, bij het product wat jij postte staat dat dat de verf alleen geschikt is voor materialen die hoge temperaturen te verduren hebben. Link:

Advies:
Na droging het voorwerp op werktemperatuur brengen om deze verf in te branden. (minimaal 400°C.) In verband met het afgeven deze verf niet toepassen op voorwerpen die niet verhit worden

Maakt dat nog wat uit?