Onderwerp: Epifanes lak verwerken op lage temperatuur

Hallo de tijd van het klussen is weer aangekomen. Twee jaar gelden heb ik samen met mijn vader de hele kajuit van de boot kaal gehaald en opnieuw gelakt. Dit was een vrij grote klus, hierdoor hebben we besloten om de kuiprand uit te stellen naar een ander jaar.

Omdat we de vorige keer moeite hadden met momenten vinden om goed te kunnen lakken vanwege de lage temperaturen in de winter was ik benieuwd of er oplossingen zijn om bij lage temperaturen toch te kunnen lakken met zo min mogelijk te verdunnen zodat de glans van de lak zo hoog mogelijk is (en het misschien iets minder lagen nodig heeft). Aan de hand van twee jaar geleden moeten er minimaal 10 lagen lak op komen dus de laatste lagen lak gaan sowieso on het voorjaar gebeuren wanneer de temperatuur al goed is.

De volgorde qua lakken was toen:
2x een verdunde laag tweecomponenten lak om een goede hechting te creëren (is dan nog niet dekkend)
2x verdunt met één componenten lak
Hierna zo min mogelijk verdunnen wanneer mogelijk (±6x)

Op internet heb ik dit kunnen vinden:
1. Verwarmd verfblik
2. verfblikverwarming-1ltr-stalo
3. verfblikverwarming

Nu ben ik benieuwd of er iemand tips heeft om bij lage temperatuur (denk aan 10-15 graden) te kunnen lakken met een goed resultaat. Of dat er klussers zijn die bekent zijn met het gebruik van verwarmde verfblikken.

Zelf zat ik te denken aan het gebruikmaken van zo een blik en dan met een straalkacheltje op afstand de regio die gelakt moet worden warm te hebben waardoor het lakken goed uit te voeren moet zijn. Ik ben alleen benieuwd of dit werkt?

(vorige post heb ik per ongeluk op verkeerde locatie geplaatst dus kan zijn dat je deze post al langs hebt zien komen)

Het lijkt mij dat het verwarmen van het blik alleen niet gaat werken, zodra je de verf aanbrengt neemt dit de temp. van de ondergrond aan, de oplossing lijkt mij dus dat de ondergrond de juiste temp. moet hebben, aangegeven door de fabrikant, ik denk zo min. een graad of 15.

Als je het interieur nu wilt schilderen zet dan een electriisch kacheltje aan om de kajuit te verwarmen. Ik kocht vorig jaar bij de Hornbach een blaaskacheltje voor €12,50 en heb daar gisteren nog de motor mee verwarmd, zodat ik de olie kon verversen. 15 gr C lijkt mij een prima temperatuur om te schilderen. Zet het blik verf ook een paar uur in een verwarmde kamer.

jerry schreef :
mee eens, 15 graden lijkt me ok. wat staat er op het blik? kacheltje van 12,50 wel zonder omval beveiliging dan

Ik gebruik zelf 2 componenten verf, maar mijn buurman in de loods had een keurig gelakt schip bij 5 C door wat Owatrol olie aan de (1 Comp.) lak toe te voegen. Verbeterde ook het penetrerend vermogen zodanig dat hij wat duurdere schilderstape moest gebruiken, bij het crepe papier kroop het onder de randjes.
Lijkt me de moeite van een testje waard, kacheltjes bij schilderenn zie ik weinig heil in, evenals het verwarmen van het verfblik: op het moment dat de verf op het oppervlak komt neemt het onmiddellijk de temperatuur van dat oppervlak aan.

Aad77 schreef :
Klopt morgen komt er buiten een mogelijkheid voor 1 comp. door gebruikt te maken van de hull temperatuur, d.w.z. boot staat op trailer en de romp draai je naar de zon, daarna romp draaien en schilderen en 30 min. wachten.

Andere zijde aan de zon presenteren opwarmen draaien wel een gedoe maar werkt wel, bij dit gedraai er ook voor zorgen dat het te behandelen oppervlak uit de wind staat

Wat is eigenlijk de reden om 2 component en 1 component verf door elkaar heen te gaan gebruiken ?
Mij is altijd gezegd dat je over 2 component verf geen 1 component kunt zetten, omdat die niet goed zou hechten.
En 2 component verf zou harder en slijtvaster zijn als 1 component, en dat zou ik dus zeker als toplaag willen ?
Zij die adviezen foutief ?
Hoe zit het nu echt ?

Tony2920 schreef :
Het is andersom, geen 2k over 1k want 2 k lost 1k op.
Opschuren van bestaande 2k zorgt voor een goede hechting van de 1k. En goed ontvetten, natuurlijk.

Het kacheltje van Hornbach van €12,50 heeft wel degelijk een omvalbeveiliging. Aan de onderzijde zit een palletje dat in nornale, dus staande, toestand is ingedrukt en dat bij omvallen de stroom onderbreekt.

Aad77 schreef :
Oh sorry misschien goed om er bij te vertellen dat het om een mahonie houten boot gaat. Ik dacht dat Owatrol olie alleen goed te gebruiken is bij stalen boten?

Ik heb bij hele lage temperaturen wel gelakt, hard minder snel uit maar gaat goed. Grote temperatuurschommelingen zijn veel erger, dan slaat je lak dof. Ik heb er wel eens D2 door heen gemengd, werkt ook goed. Maar je kan bij lage temperatuur ook prima lakken (referentie, ik net boven vriespunt gelakt met succes). Let wel op, de lak vloeit minder, dus niet teveel klooien.

Ik ga mijn opstellings idee misschien dan toch maar een keer proberen op een test stuk hout waarbij ik het oppervlak op temperatuur probeer te houden (20 graden) en het verfbakje dan met warm/lauw water op temperatuur houdt of zo iets. Hoop dan het effect te krijgen dat ik (bijna)niet hoef te verdunnen (wat bij bv 12 graden wel nodig is).
Tja en anders moeten we toch maar in het voorjaar wat harder doorwerken

Vanochtend dit artikel gevonden:
De geheimen van goed lakwerk
Bij het stukje "Meten is weten" bevestigd het jullie gedachten over het gebruik van een kachel (voor korte duur). Dus dan wordt het toch in het voorjaar regelmatig de boot bezoeken
Bedankt voor jullie reacties