Onderwerp: Dilemma vraagje DD-lak

Na de kiel, onderwaterschip, motor en teakdek rondden wij vandaag (eigenlijk gisteren) weer een mega-klus af: de romp is nu spick en span wit met blauwe belijning (behalve de naam nog).

Oef, wat hebben wij die romp vaak van dichtbij bewonderd..., maar nu happy de peppy

Dat ziet er erg strak uit! Is de blauwe striping ook geschilderd, het lijkt wel metallic op de foto

Wat niet in deze draad aan de orde is geweest, maar wat ik ook meen te detecteren: er zit geen normale AF op, maar iets dat op Coppercoat lijkt.
Zeker als het de echte CC is, is dat een nog veel grotere felicitatie waard..

Maar okee; ook het lakwerk ziet er prachtig uit.

Complimenten! Ziet er top uit.

Netjes hoor.............

Ben bezig uit te zoeken hoe ik mijn belijning ga maken.
Iig niet meer zo pompeus.
De letters naam enz. zijn al besteld..................

Wss volgende week woensdag de laatste laag. Staat nu hard te worden

Durf je daarmee nog wel te varen?

Dit draadje met aandacht gevolgd. Volgend winterseizoen of een jaar later wil ik mijn romp ook eens opfrissen.
Zie er tegenop, maar na +30 jaar is de romp wel aan een opfrisbeurt toe.

Dank voor jullie redactie & complimenten. Leuk!

Het blauw is op basis van Hallberg-Rassy-kleur Blue Ashland GN 38630 (DC 35136) aangemaakt. We zijn super blij met het resultaat.

Voor de belijning hebben we Coland Fine Line Tape 19mm gebruikt. Dat is anders dan het wat dikkere rode fine kine tape. Deze is dunner en flexibeler, handig in de rondingen. Één groet nadeel is dat de tape kan vervormen als je té hard met één vinger (bv duim) de tape uittrekt/afrolt. De tape vervormt dan iets en is geen strakke lijn meer. Als je dat goed in de gaten houdt kun je wel heel makkelijk lostrekken (om te corrigeren) en weer pakken. Dit zelfs meerdere malen. Prima spul vind ik.

Al met al heb ik veel moeten leren. Wat belangrijk bleek is dat je stak de voorschriften moet volgen. Vooral vwb de kwastverdunner. Al snel te veel, waardoor te dunne lak dat gaat druipen (niet direct, maar heel langzaam over een tijd van soms meer dan 10 min.). Ja, en dan is er geen weg terug meer. Dan laten drogen en heel voorzichtig wegschuren.

Ik vind het bijna onvermijdelijk om dit met z'n tweeën te doen. Één om te rollen, en om alles daarom heen: duwen rolsteiger, aanmaken volgende batch, doekjes + aceton voor kleine foutjes, ect., etc. Ook gingen we steeds minder aanmaken, op het laatst 210 gr. per keer (140+70).

O ja, de voorbereiding, hè! Vóór regulier schuren volgens instructies heb ik grote oneffenheden diep geschuurd en gevuld (2, soms 3 keer) met epoxyplamuur (krimpt relatief wering) en daarna "planken" (schuurpapier op rol gekocht en twee flexibele planken gemaakt van 30 cm en een van een meter!).

Ja de CC uit VK (In een ander draadje), etc blij mee. Belettering moet nog komen. Nu eerst aan de slag met beslag (en de gepoedercoatte stuurkolom weer in elkaar te zetten).

Ja, iid nu nergens tegenaan gaan liggen

Seashore schreef : Erg mooi geworden! Enige jaloezie roept het wel op

FriendlySailor schreef : De boeg van de Titanic zag er vast minder shiny uit. Fraai hoor Gert!

Seashore schreef :
Prachtig! Wat een voldoening na zo'n klus hè?

FriendlySailor schreef : Wordt ook schitterend!

Super!!!

Midnight Blues schreef :
Jawel, gaat je wel lukken, oefening baart kunst!

Als je aanzet ziet, dan is het inmiddels mijn ervaring dat je te schraal lakt. Wat mij het beste beviel is het aanmaken van kleinere hoeveelheden, niet té dun, snel uitsmeren en dan in lange banen narollen.

Wat mij hielp is een flink sterke (LED) lamp waar je een strijklicht mee kan geven. Een egale verlichting (b.v. TL) werkt niet/onvoldoende vind ik.

Er komen hogere temperaturen aan, dat betekent sneller opdrogen, dus ook sneller rollen en narollen. 't Is hard werken, maar dan heb je ook wat

Seashore schreef :
Van dat laatste weet ik sinds vanmiddag alles van... en ik dacht dat ik kon schilderen

I.v.m. die hogere temperaturen de aankomende week, beginnen we woensdagmorgen om 06.00u.
Dan zal het nog wel een beetje fris zijn (hoop ik).

FriendlySailor schreef :
Een ander argument om 's nachts te schilderen (afhankelijk van je locatie), is dat er geen deuren open gaan en bewegingen (mensen die rondlopen) tot een minimum beperkt worden.

Timing was bij ons een dingetje, want we wilden de lak stofdroog hebben wanneer er weer gewerkt ging worden (wij staan dus in een loods van een werf, met dit als nadeel).

Ff wat anders.
Heeft er al iemand zijn boot zelf, of laten spuiten met DD lak.
Dat moet maar mijn idee eenvoudiger gaan.

Regenbogen en Pampussen worden wel bij autoreparatiebedrijven en -spuiterijen gespoten.

Altijd wel eentje in de buurt. Je rijdt er zo heen met de boot op de trailer en vaak goedkoper dan jachtspuiterijen.

En het maakt die gasten echt niet uit welke lak ze in die spuit stoppen

Midnight Blues schreef :
Ik heb het wel overwogen. Enige voordeel van spuiten is volgens mij minder stof. Ik heb het niet gedaan omdat
Ik dat nog niet eerder heb gedaan en dus opnieuw een leercurve moet aangaan
Geen zin heb om dat uit te besteden
Resultaat met roller heb ik goed onder controle met steeds weer een zeer bevredigend resultaat
Het bijwerken van eventuele beschadigingen van een gespoten romp is mogelijk lastiger om dat redelijk onzichtbaar te doen
Iets wat je zelf hebt uitgevoerd cq. gemaakt vaart erg comfortabel, dwz alles is goed reparabel

Romp spuiten is peanuts als je een cabine hebt.
Ik denk dat daar het enige schoentje wringt...
Afweging kost laten spuiten of zelf rollen.

Als je de romp wilt spuiten, moet je wel het gehele dek enz afplakken/-dekken.
Is ook veel werk. Bij rollen hoeft dat niet.
Afplakken moet je toch. Ook bij spuiten.

Enne een spuitcabine van dat formaat, die zijn er niet veel. (denk ik).

Airless spuiten vergt zeker zoveel (maar andere) ervaring en voorbereidingstijd als rollen en kun je niet zomaar in een loods doen. Ik vind de resultaten met rollen niet veel verschillen.

Gisteren even bij de boot van Friendlysailor wezen kijken en in het echt ziet het er net zo fraai uit. Prachtige diepe kleur en glans.

En de laatste laag zou het het mooist moeten maken.