Onderwerp: Tijdelijk dichtstoppen schroefgaten tbv schilderen

De Awlgrip op de kajuitopbouw gaat richting 20 jaar oud, gaat richting eiglans en begint op een aantal plekken door te slijten. Is keiharde lak en niet te polijsten (paar proefstukjes gedaan) en daar ook te dun voor als ik daar écht m’n best op zou gaan doen, denk ik.

Een paar verse lagen DD lak zou de betere oplossing zijn; de ondergrond is nog gaaf verder dus waarschijnlijk zou licht opschuren al voldoende voorbereiding zijn. Oppervlak is beperkt, goed bereikbaar en er hoeft maar weinig beslag verwijderd te worden.

Ik zou deze winter, gewoon in het water met mast erop alle voorbereidingen willen doen; meest kritische is dan twee aaneengesloten goede voorjaarsdagen vinden voor het daadwerkelijk schilderen onder een kleedje over de giek/spinnakerboom.

Mijn vraag gaat over hoe om te gaan met de gaten die verwijderd beslag gedurende langere tijd achter gaan laten. Balsa is (voor zover ik weet) droog en ben niet val plan meer werk te doen dan nodig. Hoe dicht ik deze tijdelijk af zodat ik daar gewoon overheen kan schuren, schilderen, deze gaten na afloop weer terug kan vinden en dit geen bron van eventuele druipers wordt?

Heeft iemand daar ervaring mee en tips over?

Nachtvlinder schreef : Inbusbout zonder kop indraaien?

Ik gebruik daar een met de vingers gerold bolletje butyltape voor. Dicht perfect af én is prima te verwijderen.

Butyltape inderdaad.

of Butylkit / acrylaatkit voor buiten (in koker dus)

Maar MS polymeer van de action doet het ook goed

als je gaat monteren kun je dat snel en makkelijk verwijderen door even door te boren en vergeet niet te verzinken zodat je geen lekkages krijgt in de toekomst.

Ik zou van de gelegenheid gebruik maken om de gaten te behandelen met injecteer-epoxy. Dan hoe je jezelf geen zorgen meet te maken over vochtopname door het balsa in de sandwich.
Daarna tijdelijk afdichten met een willekeurig iets.

Mooier nog, maar iets meer werk (hoewel?): gaten even opboren in iet grotere maat dan de bout of schroef en gaten vullen met ingedikte epoxy. Is het gaat meteen tijdelijk afgedicht en boor je ze daarna weer open in de vereiste maat.

Dank voor de reacties.

Prima plan Wadloper, zo heel veel tijd extra kost dat inderdaad niet en geeft een goede verzekering tegen de gevolgen van toekomstige lekkende afdichtingen.

Als je het gat met gewone dunne epoxy vult verzegelt het nog wat beter dan met de ingedikte epoxy.
En doordat het hout iets epoxy op neemt, is elk gat, ook als je het volledig vult, na het uitharden een ondiep holletje. Makkelijk terug te vinden na het schilderen en makkelijk weer op te boren.

Klein kuiltje achterlaten is sowiezo slim om gaatjes terug te vinden!

Maar als ik, met kromme spijker in boormachine oid wat balsa sandwich materiaal weghaal om dit te vervangen door epoxy, dan is mét vulmiddel ingedikt toch sterker dan alléén hars? Niet teveel indikkel denk ik, het moet wel nog wat vloeien. Benatten met injecteer epoxy. Plamuurdikte is te dik, lijkt mij?

Daar komen dan weer luchtbelletjes uit voordat het is uitgehard. Of je moet goed afdekken of (chique) eerst ontluchten. Ik kies voor dikke epoxy (met airosill) Beter met dikke (stijve) epoxy, dan heb je er geen last van. Kromme spijker of iets afgezaagde inbussleutel lees ik wel vaker. Zouden die schrijvers dat wel eens geprobeerd hebben? Is lastig hoor, slaat alle kanten op. Een steenachtig dremel schijfje rond 16mm of zo werkt veel fijner. Daar haal je rondom het gat nog eens 5mm kernmateriaal weg. Je epoxy prop heeft dan een doorsnede van 26mm. Dat is meestal weg genoeg. Wil je dunner dan een dremelsschijfje van 10mm. nemen. Hou je een prop over van 18mm doorsnede.


Edit: voor nieuwe gaten: niet eerst doorboren. Gat eerst tot aan het binnen laminaat maken, kern materiaal verwijderen en vullen. Daarna in de juiste maat doorboren.

Doe lui opboren met een konische boor (= meer hechting oppervlak) en dan exopy er in.

Calidris schreef :
Nee, je wilt bij een sandwich juist de epoxyprop opgesloten hebben tussen twee lagen laminaat

Ik zou (zoals ook eerder genoemd is) de gaten als het beslag toch gedemonteerd is meteen opboren en vullen met epoxy. Als je dat van onder af doet en je niet door de buiten huid heen boord heb je de boormaat voor het beslag ook nog.
Als je het vullen voor de winter doet en het het boren net voor het schilderen is het gat ook nog eens de hele winter dicht.

Noballast schreef :



marinehowto.com/sealing-deck-p...to-prevent-core-rot/

Zo doe ik het.

Daarna klein bolletje butyltape in.

Schilderen.

Bolletje eruit, en beslag monteren met een stukje verse butyl in verzonken gat.

Dat is inderdaad wel het mooiste, maar ik vind het zelf lastig om zeker te weten dat de binnenkant van het laminaat dan ècht goed schoon is. Daarom kies ik er zelf voor om van onderaf met een vlinderboor (waarvan ik de snijkant haaks heb gemaakt) te boren en dan van onderaf te vullen.
Voor hoogbelaste gaten (bijvoorbeeld puttingen en scepters) leg ik er dan aan de binnenkant twee lagen laminaat over in 450 of 600 gram.
Ik zorg wel altijd dat de onderleg plaat die ik gebruik groter is dan de epoxy prop.

sjoerd1981 schreef :
Behalve dat jou vol materiaal cilinder bij bij een conische vol materiaal prop is. Ik "gok"dan op voldoende hechting aan de zij. Die binnenhuidse prop is wel mooi, maar kansop lucht insluiting?
Ik doe het alleen ter opvulling eigenlijk, niet voor schroefgaten waar trek op komt.

Je kunt aan het boorsel goed zien of je de binnenkant van het laminaat voldoende raakt.

de spuiters gebruiken hier rugvulling voor, een sliertje schuim op rol, makkelijk om in elk gaatje te drukken.

Als je toch groter uit boort, eventueel uit ruimt (met een inbus oid werkt met schuim, hout alleen als t echt rot is), dan vullen met een kitspuit. Je kunt lege patronen kopen voor weinig en zelf afvullen, dan vul je makkelijk op, zonder lucht. Doorboren en schilderstape er onder (als je er bij kunt) werkt ook prima.

Spuitzakje, kost (bijna) niets, dun, dik, smal, breed, groot, klein, is universeel toepasbaar en werkt schoon. Denk dat ik de 1000 stuks al ruim verbruikt heb.