Onderwerp: Undocumented feature Raymarine windset

De eerste keer dat ik deze feature zag, dacht ik nog dat het een foutje betrof. Maar na een tweede geval begin ik te geloven dat Raymarine per ongeluk iets heel moois heeft gemaakt.

Wat is het geval? Als je in een onweersbui zit, kan de windmeter-uitlezing ineens onverklaarbaar oplopen. Dit is de aanloop naar een inslag dichtbij. Meteen na de onweersklap keert de uitlezing weer terug naar normaal. Het lijkt erop dat de hoogte van de afwijking van de windmeter gerelateerd is aan de afstand van de inslag: voor een klap heel dichtbij (categorie even ineen duiken) liep de meter naar 99,9 knopen, gisteren bij een klap dichtbij 'slechts' tot iets meer dan 40.

Ik heb dus effectief een onweer-sensor aan boord

Wie herkent dit? En hoe kan dit optreden?

De lading van het elektrisch veld voor de inslag komt ook op jou kabels en sensor binnen en veroorzaakt dat een afwijking van de uitlezing.

Na de inslag is het elektrisch veld bijna weg.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Goed, dat begrijp ik. Ik vind het ook interessant om te zien dat dat elektrisch veld zich daadwerkelijk opbouwt (je ziet de teller oplopen). Maar hoe verklaar je dan dat ik dit fenomeen met de oude windset nooit heb gezien?

Op z'n jan boeren fluitjes en het risico afgebrand te worden.

Het spanningsveld bouwt op totdat er een ontlading plaats vind.
Een continue oplopend spanningsveld kan gezien worden als een wisselspanning welke kennelijk op je kabel geinduceerd word. Dit gaat namelijk relatief snel. Ik vermoed dat de spanning die je windgever afgeeft gerelateerd is aan een waarde op je display. Bij 99,9 is de maximum waarde op je display bereikt en kan je blij zijn dat je apparatuur nog heel is na deze "overspanning"

De ontladings stroom tijdens de uiteindelijke bliksemontlading heeft een byzonder steile flank (transient) en is ook vele malen groter.
De frequentie van deze wisselstroom (wat het feitelijk is) is dus heel erg hoog en word nog makkelijker door je kabels geinduceerd als de eerdere opbouw.
Zie je kabel maar een beetje als de wikkelingen van een transformator.
Als deze stroom op je kabel geinduceerd word, kan de overspanning zelfs afslaan naar andere metalen delen waarbij vonkvorming en dus brand zeker niet ondenkbaar is.
Dit is dus geen blikseminslag maar "overspanning" a.g.v. een bliksemontlading.
Hier kunnen verzekerings maatschappijen zeer moeilijk over doen als je het verschil niet begrijpt. Lees je polis hier eens op na.

Bliksemontladingen van wolk naar een wolk zijn zeker niet ongewoon en kunnen zeer grote afstanden beslaan. Je bent kennelijk heel dichtbij een ontlading geweest dus.

Heb je de ozon lucht geroken? Zo ja, dan was je te dicht bij.

Een mogelijke verklaring dat je het op je oude windset nooit hebt gezien kan zijn omdat je kabelmantel niet geaard was en bij je nieuwe kabel wel. Hierdoor kan er geen stroom door je mantel lopen en bij een geaarde kabel kan er wel stroom door lopen.

Overspanningsbeveiligingen zijn dan ook isolatoren die bij een vastgestelde spanning in een gecontroleerde omgeving ontladen. (Glazen buisje gevult met e.o.a. edelgas geloof ik)
De vonk zal in het buisje plaatsvinden waardoor geen brandschade ontstaat.
Let wel een overspanningsbeveiliging kan je zien als een golfbreker. Een klein golfje kan hij breken maar een 5 meter hoge golf niet. Daarvoor heb je een hogere golfbreker nodig.

Delphi32 schreef :
Farady trok daar in de 19e eeuw volle zalen mee.....

Je oude windset had waarschijnlijk elekteronika die een lagere inwendige weerstand had, waardoor de lading eerder kon weg vloeien.

Delphi32

Wat voor een Raymarine windset heb jij?


Vrgrt,

Mrdj

@MrDJ: ST60, nieuwste serie.

@Sloe: geen ozonlucht dus het was ver genoeg weg.

ST60 klokje mag je na zo'n akkefietje ook wel even helemaal opnieuw kalibreren. Beginnende met de dealercalibratie voor de wijzerposities. Die raakt namelijk nogal in de war hierbij. Idem met zendmasten, bezoekje aan Trintelhaven betekent standaard een gekke ST60-windmeter..

Ja dat grapje heeft me toen uren werk gekost.... de CH-wijzer stond compleet andersom dan de gewone...

Overigens heeft mijn ST60 deze undocumented feature niet.
Het zal met de aarding van het geheel te maken hebben.
Op mijn vorige boot (Stowe instrumenten) gaf de dieptemeter de veldsterkte aan, door 300m diep water bij Workum te meten in een onweersbui. Maar ja, toen sprongen de vonken in de hekstag over de antenne-isolator heen, elke seconde een 'tik' blauwe vonk.

FMJ schreef :
Dat was lang geleden zo, maar dat is al jaren niet meer zo

In Trintelhaven ging (jaren geleden, een van de eerste ZF-meetings daar) mijn toenmalige set ook op hol! De wijzer van de meter ging als een dolle in het rond en de windkracht was ineens 99,9 knopen.

Afwijkingen naderhand in de meetgegevens heb ik echter toen noch nu kunnen constateren.