Onderwerp: Grote verschillen in windkracht en windrichting

Andreaquila schreef :



Zie het isobaren patroon: sterk verschillende krommingen

Depressie precies over het midden van het land.
Daar dus nog even geen wind, zuidflank de volle laag.
De kaart:

thanks! interessant om dit "live" te zien gebeuren. Ik kende het principe, maar ik wist niet dat de verschillen zo groot konden zijn op kleine geografische afstand

Stel je voor dat je voor Ijmuiden vaart, Oost 4, hoge wal. Niks aan de hand...dan zeil je langzaam richting Hoek van Holland, en in één keer (neem ik aan) draait de wind schuin op kop, en neemt toe tot 7,8,9 beaufort... wordt een heel ander tochtje dan!

Jawel hoor , ligt er maar aan waar het centrum van een lagedrukgebied ligt.
Hier dus kennelijk halverwege Ijmuiden en Amsterdam .
Ad

Andreaquila schreef :
Volgens Henk Huizinga komt een koude front in 1 seconde over, met grote verandering in windrichting en kracht tot gevolg.

Yellow Boat schreef :
mooi plaatje dit, je ziet exact wat er gebeurt

Ja, mooi plaatje ook op windfinder..

Het allermooiste is nog dat dit geheel al 4 dagen van te voren precies voorspeld is.
Uit de Guidance was enige twijfel te lezen over de preciese koers van het laagje, en over in hoeverre het laag zou worden 'aangeslagen' door de jetstream.
Maar eergisteren werden de modellen (en de meteorologen) het eens: het aanslaan zou inderdaad gaan gebeuren (dan wordt het laag extra actief doordat de straalstroom er op grote hoogte op een bepaalde manier overheen gaat) en de koers werd midden vh land, en dus veel wind (aanslaan) en in het zuiden (koers).

Vannacht komt het volgende laag, en dat pakt het noorden van het land.

perry2 schreef :
Da's mooi van Henk, maar alleen is dit geen koufront (zie het paars op de kaarten) maar een dubbele occlusie met een z.g. knijpzone ertussen.

geweldig dit... een cursus meteorologie met live demonstratie!

De verschillen voor en achter een front kunnen heel groot zijn.

Lees mijn verhaal over het "Onweer van gisteren".

De verschillen in windkracht en windrichting, kunnen binnen een seconde zomaar 3Bft, en meer dan 90 graden zijn.

Een van de andere tips van Henk was dat je vooral een paar dagen voordat je vertrekt al moet beginnen met naar de weerkaarten en gribs moet gaan kijken. Pas dan kan je zien en interpreteren wat er gaat gebeuren.
Een uurtje voor vertrek even kijken geeft geen volledig plaatje.

Eigenlijk moet je elke dag even kijken, zodat je jezelf traint.

Het staat ook prachtig voorspeld in de Harmonie van 06UTC

Vandaag 10 UTC, Zeeland de volle mep, laag-kern midden boven het land.



Morgen 10 UTC, volgende laag, boven Enkhuizen.

Zeldzaam plaatje van Windy.com. Gewoon omdat het mooi is.



A

Baasklusje schreef :
Interessant. Ik gebruikte de MetOffice analyse van 06 UTC (zie post hierboven), daarin word een warmte front en koude front getekend. De occlusie staat daarin "niet" (geen gecombineerde halve bol plus tand) in. Natuurlijk vouwt deze samen; een lijntje staat er wel.
De KNMI kaart toont inderdaad een dubbel front.

www.windy.com/?51.904,7.273,6

inderdaad, daar kun je prachtig in kleur de stroming zien. Aan de zijkant kun je de hoogte kiezen en de verschillende fenomenen.

KNMI heeft in de analyse van 06UTC ook warm en koud, maar het gaat snel (door de jetstream?); voor je het weet heeft de koude de warme ingelopen....

Ik dacht juist dat Harmonie er dit keer lang naast zat en het KNMI in de guidance van de afgelopen dagen juist op de andere modellen is gevaren. En ja, dat harmoniehet dan 6 uur van te voren wel goed heeft.....gelukkig maar


Baasklusje schreef :

Sisu schreef :
Uit de Guidance was duidelijk dat Harmonie lang heeft volgehouden dat het laag een stukje zuidelijker zou passeren ja. EC en Hirlam vonden wat anders. Gelukkig werd Harmonie op het laatst ook verstandig

Nog zo'n leuke om 14.00.
Hier inderdaad bijna windstil
Ad

niet leuk, net de eerste 2 dakpannen gaan vliegen

edit: in 30jaar dat we hier wonen

en hier de windvlagen

Lekker voor anker in de ankergebieden voor de zeeuwse kust....

Jij liever dan ik, succes.