Onderwerp: Schroefasopening afsluiten

Ik heb eeb scheur ontdekt in het motorblok van mijn Vire7pk benzinemotor. Ik ga hem binnenkort uitbouwen om de stand van zaken eens goed te bekijken maar houdt er rekening mee dat de motor er niet in terug komt. In dat geval ga ik er een buitenboordmotor achter hangen. Maar dan zit ik natuurlijk nog wel met de schroefasopening. Hoe kan ik deze schroefasopening het beste afdichten als de schroefas er niet meer in zit?

Wat voor een type boot heb je?

Groet,

Eric

..een Westerly GK24..

Ik zou hem afdichten met vezelmatten en epoxy of polyesther.

Ik zou proberen de vire te maken of een andere te kopen, ik zou er niet zo'n jengellende staafmixer achter willen hebben als je ook een inboard kan hebben.
Waar is hij gescheurd? een vire zit heel simpel in elkaar, ze schijnen nog wel eens te willen scheuren op een van de koelkanalen, dit kan je meestal wel laten lassen.

gewoon schroefas dichtpurren.
Pieter

k ga ook zeker proberen de motor nog te repareren. Afgelopen zomer zat de keerkoppeling vast in zijn achteruit. Heb toen de motor moeten uitbouwen om de boel open te maken. Er was blijkbaar niet iets serieus aan de hand want met wat gemorrel werkte alles weer(wel de keerkoppeling geheel open moeten maken). Omdat ook de waterpomp los is geweest lekt hij nu daar. Om daar weer een beetje bij te kunnen moet sowieso heel de motor er weer uit. Maar zoals gezegd; ik zag nu ook een scheur in het bovenste gedeelte van het blok waar dus koelwater doorheen seipelt. Wat ik niet helemaal begrijp is dat ik een roestvrijstalen aanbouw aan mijn motor heb waar blijkbaar ook het koelwater doorheen gaat; het zal een soort demper zijn maar is niet origineel. Ik zal de boel eerst maar eens gaan loshalen en dan wat foto'tjes plaatsen. Als ik dat hulkje weer kan repareren dan verdient dat natuurlijk mijn voorkeur.

Ik heb voor deze winter in de planning staan om mijn vire uit te bouwen en geheel te reviseren, tevens ben ik van plan om er electronische ontsteking op te zetten. Als het zover plaats ik wel een verslag met foto's.

...het idee overigens om de schroefas opening dicht te purren als de reparatie niet lukt lijkt me een hele goede. Het spul is makkelijk te verwerken en dicht de zaak snel en goed af.

Bij mijn weten neemt pur water op dus dat lijkt me niet handig.

....als ik me niet vergis heeft pur een gesloten celstructuur dat geen water op kan nemen....
Eenmaal uitgehard gebeurd er volgens mij niks meer mee. Voor zo'n nauwe opening dat geen grote druk krijgt te verduren lijkt het me dus wel geschikt. Het goedje hecht zich ook prima aan de omgeving en wordt bij voorkeur op vochtige ondergronden aangebracht omdat het een bepaalde vochtigheid nodig heeft om de reactie goed op gang te brengen

Ik zou het in ieder geval niet onomkeerbaar afdichten, wie weet heeft een volgende eigenaar (of jezelf) wel weer belang bij een inboard.

Purren kan wel maar daarna een glasmatje met epoxy er overheen, afcoaten met bottomcoat en klaar is piet.

Kan zijn dat ik mij vergis natuurlijk maar ik heb volgens mij op een forum voor flying arows (poly spanker en schakel) gelezen dat je pur niet kon gebruiken om de dubbelle bodems van die boten mee te vullen aangezien ze zich dan vol zogen als een spons, Maar volgens jou is het voor kleine ruimtes waar weinig druk op staat geen probleem, handig om te weten voor als ik eens een vergelijkbaar geval tegen kom.

Pas wel op met PUR, de druk van het schuim zelf kan erg hoog oplopen. Ik heb wel eens een plafond gezien dat een halve meter naar beneden werd gedrukt nadat er pur tussen was geschuimd.

Ik heb regelmatig boten gezien waarvan de dubbele bodem met pur was opgevult. Ik denk dat het dus geen probleem is ivm opzuigen van water, ik zal het eens proberen als er wat pur overschiet!

Ik zou enkel wel rekening mee houden (zoals al vermeld) met de druk die op de opening staat. Hoe diep is de opening? Wanneer deze maar een paar centimeter diep is komt er relatief heel wat druk op dat kleine beetje pur te staan..

de hechting van pur is uitstekend...probeer het maar eens van je vingers af te halen. De drukweerstand lijkt me ook ruim voldoende; zeker als het over de oppervlakte van een paar vierkante centimeters gaat. Purschuim druk je namelijk niet zomaar in; het is hardschuim. Over de "expansiekracht", dat is inderdaad een punt om mee rekening te houden. Als je het goedje bij 25 graden gebruikt is het in staat een afgesloten ruimte te vernietigen. Als je het gebruikt in een kleine heoveelheid terwijl het schuim de ruimte heeft om uit te zetten aan verschillende kanten dan gaat het wel.

Pur schuim is een isolatie middel en kan inderdaad voor andere toepassingen gebruikt worden, zo worden bijvoorbeeld door autohandelaren wel eens gaten onder auto's hiermee dichtgesmeerd, tectyl erover en niemand ziet er wat van.

Voor gaten aan de onderkant van een boot vind ik het een heel ander verhaal, wellicht werkt het, zeker tijdelijk maar hoe is de jarenlange constante invloed en druk van water of zout water op dit schuim, misschien trekt er toch wat vocht in en in de winter op de kant vriest het stuk of word het bros, weet jij het :?:

Het is er niet voor bedoeld dus gebruik het er in dit geval ook niet voor, je moet er toch niet aan denken om op een gegeven moment je boot gezonken in de haven te vinden.

Je kan er aan de buitenkant een paar glasmatten met epoxy overheen doen. Om het PUR schuim helemaal af te sluiten.

Dat is zowiezo een optie om extra te doen. Het is van enorm essentieel belang dat het gat goed dichtzit. Zoals al gezegd: Als er íets gebeurt, zinkt je boot.