Onderwerp: Koelwater raadseltje.

Beste mensen:
Hier een raadseltje. Ons bootje heeft een hulpmotor. een zogenaamde BUKH DV-10 LSME (10 pk Saildrive)

90 % van de tijd loopt ze als een naaimachientje. Soms, om onverklaarbare redenen is er echter een probleem met het koelwater. Natuurlijk controleren we de gebruikelijke zaken: Wierfilter, Impeller, aanzuigslangen enz. Er wordt niets gevonden en bijna altijd, als we het wierfilter weer dicht hebben geschroefd, het dekseltje weer op de pomp en de afsluiter weer open hebben gezet, loopt de motor weer als een zonnetje.

De motor is door omstandigheden de afgelopen jaren door verschillende jachtservicebedrijven onderhouden maar die hebben ook geen enkel euvel gevonden.

(oh ja, op de Oosterschelde, Veerse Meer enz. kan zich in de drie centimeter tussen huiddoorvoer, afsluiter en wierfilter ook een verstopping van wier ontstaan. Die kunnen we echter snel doorprikken met een speciaal hiervoor aanwezige dikke ijzerdraad. Dat is het dus ook niet.)

De werking van de pomp is perfect bij draaiende motor spuit een massieve straal koelwater uit de motorzijde van de pomp. Het koelwater spruitstukje was in het verleden wel enigszins verstopt en gecorrodeerd maar dit is verholpen en wordt sindsdien regelmatig gecontroleerd zonder dat we iets vinden.De thermostaat is twee jaar gelden vervangen. De oude thermostaat hebben we overigens gecontroleerd en die bleek ook nog goed te zijn. (controleren van zo'n thermostaat is redelijk simpel: pannetje water op het vuur, thermostaat er in en met een vleesthermometer kun je het water verwarmen tot de themperatuur waarop de thermostaat open moet gaan.)
Weet iemand wat dit zou kunnen zijn??

Kan diverse oorzaken hebben, misschien dat je ergens valselucht trekt in het systeem waardoor deze in een luchtbel draait.
Na openen van wierpot of pomphuis is het euvel weer even verholpen.

En hoe betrouwbaar is de thermostaat...
Laat de thermostaat eens een tijdje eruit, zie je snel genoeg of het probleem nog terugkomt.
Krijg je de motor dan niet op temperatuur kun je altijd tijdelijk de afsluiter iets knijpen.

Heeft de wierpot een doorzichtig deksel? is daar verschil te zien in doorstroming tijdens het ontbreken van koelwater?

Draait de impeller wel? slipt deze niet door, evt poelie niet goed klem op de as.



Let ook goed op koelwaterslangen welke als deze warm (en dus zachter) worden niet dubbel knikken en doorstroming verstoren.

Wat voor wierpot zit er op het systeem? Is het een met een vleugelmoer?

Zo ja zal ik de ring onder de moer vervangen en meteen de O-ring die de deksel afdicht.

Verder is lucht honderde maal dunner dan water dus valse lucht is ook een mogelijkheid
Dus even de slangenklemmen controleren en mijn voor keur is deze overigen dubbel uit te voeren.


Een impeller zou in principe niet kunnen slippen maar je kunt hier na kijken wat wel een probleem kan zijn is een versleten pomphuis en of deksel waardoor probleem kunnen ontstaan

Zijn de problemen ontstaan na impeller wissel?

Mvg Fer

Beste Friendship, ook na wisselen van de impeller blijft het probleem zich voordoen. De impeller heeft in het midden een boutje dat in een sparing in de as past dus die kan niet slippen. Als het dekseltje van de pomp opengeschroefd is sproeit er vollop water uit. (zoals ik al geschreven had, als ik de uitgaande slang van de pomp los koppel spuit daar bij draaiende motor een massieve straal water uit) Als het probleem aan de recent vervangen thermostaat zou liggen, dan zou die het bijna altijd goed doen en dan ineens niet. Dat zou natuurlijk kunnen maar is niet zo waarschijnlijk.

In ieder geval bedankt voor je antwoord.

Beste Fer,
Er zit inderdaad een wierfilter met doorzichtig deksel en vleugelmoer in ons bootje. Ik zal je raad opvolgen en er een o-ring tussen zetten. De slangen zijn allemaal goed en uitgevoerd met dubbele slangeklemmen. Vervangen van de impeller heeft geen enkel effect. Ik had zelf niet kunnen bedenken dat het aanzuigen van "een beetje" valse lucht zo'n effect zou kunnen hebben.

In ieder geval bedankt voor je antwoord

Als je die O-ring nu niet hebt, dan kan je stoppen met verder zoeken. Zonder dat sluit je wierpot zeker niet luchtdicht af. En aangezien je waterpomp ene vacuum moet creeren om water aan te kunnen zuigen, is dat van essentieel belang.

Dus: volg de raad van Fer op en verniew alle rubber afdichtingen van je wierpot, of de hele wierpot als je geen losse onderdelen kunt vinden.

Heb je wel rubber afdichtingen in je wierpot, dan kan je nog voor ene korte test die even met vaseline of een ander stevig vet insmeren en terugmonteren. Zuig je dan wel normaal water aan, dan zit het probleem inderdaad bij de afdichtingen.

is het probleem uit te lokken?
als je bvb stevig gezeild hebt?

vanpupi schrijft:
Beste van pupi. Ik denk dat jij me op een spoor hebt gezet. Ik heb het verband nog niet kunnen vaststellen maar de laatste keer dat ik het probleem had, was toen we vanaf Wemeldinge naar de Krammersluis gezeild hadden en daar de motor starten. Niet stevig gezeild maar toch wel gemiddeld 7knt.

Zou er door de stroming onderdruk in de koelwaterinstallatie kunnen komen? en, zo ja, kan dit er via de koelwater uitlaat dan lucht aangezogen worden, en zo ja, kan dit het probleem veroorzaken.

Ik dacht namelijk dat pompen zoals onze koelwaterpomp, met impeller "zelf aanzuigend" waren die ook in lucht onderdruk maakt en voor koelwater zorgt?

Ik ben benieuwd naar jouw reactie. eindelijk wat verder dan de gebaande wegen "is je impellertje wel goed?"

volgens mij heb ik hetzelfde probleem gehad en daar een topic aan gewijd: "geen koelwater na het zeilen"

Ook een wierpot met doorzichtig deksel met ring: vervang niet alleen de grote ring maar ook het kleine ringetje bovenaan de middenbout! Iedere fatsoenlijke watersportzaak heeft ie op voorraad. Dan nog evt beetje insmeren met vaseline en opgelost was het. Ik heb er nooit meer last van gehad...

Stefan

Als na het zeilen geen water meer in de wierpot zit zal de pomp ook geen water aan kunnen zuigen.
De wierpot wordt leeg getrokken door het zeilen in combinatie met het niet luchtdicht zijn van de wierpot.
Als de deksel goed sluit zal er water in de wierpot blijven staan.

Bij een goed sluitende wierpot zal inderdaad je impeller zelf aanzuigend zijn.
Anders met je al capriolen uithalen bij het te water laten na de winterstalling.

xkipper schrijft:
Het gaat om de O-ring onder het deksel en onder de vleugelmoer deze kunnen gaan lucht gaan lekken dit is een euvel wat vaak bij deze wierpoten

Als er nog geen O-ring tussen zit dan is dit bijna zeker het probleem

Overigen als je nieuwe O-ringen gaat kopen koop er dan meteen twee dit soort o-ringen hoort standaard aanboord te zijn.

Net zoals een impeller (het mag ook de oude zijn als deze nog goed is)

Mvg Fer

Vreemd, een bukh gaat nooit stukh heb ik altijd geleerd

pura vida schrijft:
Bukh is nets zoals Albin meer gietijzer dan pk en is vrij simpel geboud het worden ook stoommachines gemoed

Maar er kan natuurlijk wel wat stuk gaan of slijten een simpel O-ringetje dat stuk gaat of een slangenklem die niet goed vast zit en je heb een te kort aan koelwater

Mvg Fer

xkipper schrijft:
hey, ik heb dus net 't zelfde voorgehad.
Na goed gezeild te hebben is er lucht in het systeem gekomen. Wierpot nagezien, afgedicht alles gedaan ... bleef hetzelfde resultaat.

Uiteindelijk bleek het bij mij een ingesleten pomphuis te zijn.
Als ik heel de boel manueel ontluchtte werkte alles weer, tot we weer gezeild hebben, dan kkonden we weer opnieuw beginnen.

Haal de pomp er even af en laat eens zien of het pomphuis niet is ingesleten?

dus de bukh gaat echt niet stukh maar de wierpot wel, of andere dingetjes eromheen....

Stefanvanvee schrijft:
Hij kan wel stuk natuurlijk maar het zijn wel beste motoren net zoal de DAF 575 die hebben zich wel bewijzen dat leeftijd niet echt veel invloed heeft.

Overigen zijn 60% van alle storingen een brandstofprobleem (vervuilt) en 30% koeling meestal is er een pakking of een slangenklem de boosdoener

Een goede impeller pomp is altijd zelf aanzuigend

Doe hij dit niet dan de volgende punten bekijken:

Slangen klemmen goed vast
Pakkingen van de wierpot nog in orden
Impeller nakijken (gaat gemiddeld 2 tot 5 jaar mee)
Pomphuis op slijtage controleren ook het deksel vaak een boosdoener
Ook de Cam controleren dit is een spie die in het pomphuis zit kan versleten zijn (is vaak uitwisselbaar)
En dan nog oude slangen het kan zijn als de motor op een hoog toerental draait de pomp dus meer verpomp dat de oude slangen zich zelf dicht knijpen, onderschat dit niet ik heb zelf op een van mijn eerste klussen me de blubber gezocht tot dat een oud gediende met dit verhaal vertelde.
Het is overigen allen te zien met een snellopende motor en dan wil het ook wel een niet geburen dan weer wel dus een warrig koel problemen

Mvg Fer

Het is ook mogelijk dat oude slangen verharden en daarom niet meer met een slangklem dicht te krijgen zijn. Aanzuig van lucht als gevolg hebbende.

Ik heb het volgende gehad:

De aanzuigleiding was verlengd dmv een stukje koperbuis en vervolgens nog een stukje slang. Dit zorgde voor een vernauwing in de zuigleiding.
Ga na, binnendiameter slang 6mm, binnendiameter koperen buis 4mm.
Hierdoor kreeg de waterpomp het erg moeilijk om bij volgas nog genoeg water aan te zuigen..

FF checken of dit bij jou ook niet het geval is.

4mm of 4 cm, 4mm is veel te klein 6 mm is ook erg weinig

Mvg Fer

"t gaat vooral om het idee dat de smalste diameter de beperkende factor is. En mogelijk hiermee de oorzaak van het probleem.

Dat zal best kunnen want 4 of 6 mm is te klein voor een koelslang.

Is het nu opgelost?

Mvg Fer

maar er komt heel veel water uit zegt TS.
komt er ook water uit tijdens alarm??