Onderwerp: Motor ontkalken

Mee eens niet zelf lopen klooien maar een speciaal middel voor motor ontkalking gebruiken


Mvg Fer

Vandaag bij Action gekocht: jerrycan met 4 liter schoonmaak azijn voor EUR 1,69.
Ik plak er zelf een sticker op waar ik Starbrite ontkalker op schrijf en van het verschil in prijs koop ik een set salonkussentjes met ankers erop!

Kwam dit ook nog tegen.

www.corrosion-control.nl/shop/?productID=265

Die 3,8 liter kan ik niet vinden.

2005.de-tip.nl/product_info.ph...d=58&products_id=560

Ik las al dat ontkalken van motoren met een gescheiden koelsysteem niet nodig is.
Maar waarom niet? Het motorkoeldeel is gevuld met koelvloeistof en daar zal geen kalkaanslag van komen.
Maar het buitenwatersysteem wat door de warmtewisselaar gaat zou wel voor kalkaanslag kunnen zorgen.
Toch zeker voor aanslag die kanalen en pijpjes in de wisselaar kunnen verstoppen.
Iemand hier ervaring mee?

Dekaag schreef :
Normalerwijze zal er in het buitenwatergedeelte geen kalkaanslag optreden.
Door de warmtewisselaar gaat altijd de volle stroom buitenwater en maar een deel van het circulerende motorvloeistof. Die wordt immers geregeld door de thermostaat.
Daardoor zal de warmtewisselaar nooit echt zo warm kunnen worden dat er kalkvorming ontstaat.
Dat begint nl pas bij 50-60 graden.(Vandaar trouwens dat bij direct gekoelde motoren meestal de thermostaat op 50-55 graden staat!Daarom treedt ook bij die motoren kalkaanslag alleen op als er door andere oorzaken langere tijd te weinig koelwater door gaat.)
Pas als door een of andere reden er te weinig buitenkoelwater binnenkomt kan de temperatuur van het buitenwater deel oplopen .
Daarom treedt kalkaanslag normaliter niet op in de warmtewisselaar.

Die raakt eerder verstopt als je geen wierfilter hebt of als je de impeller te lang niet vernieuwd.
Maar ja daar helpt ontkalker echt niet tegen.

Eigenlijk durf ik testellen dat er bij goed onderhoud geen kalkvorming zal optreden.
Dat wil niet zeggen dat er geen verstoppingen kunnen optreden bij direct gekoelde motoren maar dan gaat het vooral om doodgewone roest die je met een gewone ontkalker of azijn echt niet weg krijgt.
Dan helpt wel die sterkere zoals de StarBrite waar 5-10% zoutzuur in zit.
Ad

Ik denk dat er wel een kalkaanslag kan onstaan in de warmtewisselaar.
Heeft blijkbaar niet allen met temperatuur te maken.
M'n schroef zit vol met kalk na twee jaar in het water en die wordt niet echt warm. Misschien is er een expert op het forum die weet waarom kalk neerslaat op b.v. een bronzen schroef en zink anoden.
Ik ontkalk m'n wartewisselaar eens in de 2 jaar met schoonmaak azijn.
Baat het niet dan schaadt het niet.

Groet, Hans

Yellow Boat schreef :
STAR, niet scotch.

Met de scotch versie moet je ellebogenvet toevoegen

heesterman schreef :
Oei bedankt voor de correctie. Heb het al aangepast.
Ad

johannesw schreef :
Dat op je schroef of ook wel op de romp komt van microscopisch kleine algen met een kalkskelet waarvan na hun dood de kalk overblijft.
Omdat die licht nodig hebben ( zijn immers planten) zullen die wel niet zo gauw in een warmtewisselaar voorkomen.
Das ook heel wat anders als de kalk in een motor die ontstaat doordat de oplosbaarheid van kalk .
Eigenlijk is het trouwens allemaal helemaal geen kalk maar Calciumcarbonaat ofwel kalksteen of calciummagnesiumcarbonaat ofwel dolomit. Kalk is Calciumoxide(ongebluste kalk) of Calciumhydroxide ( gebluste kalk).
Ad

Bedankt voor de uitleg. Duidelijk!

Hans

Dekaag schreef :
De warmtewarmtewisselaar hoor je eigenlijk om de paar jaar schoon te maken en met name de koelpijpen met een pijpenrager schoonmaken, ontkalken is in de regel niet nodig

Mvg Fer

Dus openmaken en gewoon schoonmaken met borstel en tuitenrager.
Ik ga er in het voorjaar eens aan beginnen.
Dan zie ik direct wat er in zit

Als je de wisselaar open maakt dan kan je het beste de pijlbundel laten zitten zeker als deze al jaren niet is uitgenomen , je heb dan kans dat deze deze na terug plaatsen niet meer goed afsluit ivm met roestvorming op de afdichtings vlakken. De waterdichte afdichting tussen koelvloeistof en buitenboordwater word meestal door een o-ring verkregen

Wat voor motor heb je?

Een Volvo Penta MD 22 P-B
Ik denk dat de warmtewisselaar nooit open geweest is.
De motor is van 1997 en heeft ca. 2500 draaiuren op hoofdzakelijk zoet water.

Dan hen jij een Pekins bassis motor en de warmtewisselaar word met gietijzeren deksel met 9-ring afgedicht


Mvg Fer

zo de eerste tochtjes na de winter zitten erop.
in het najaar had ik een zelfgemaakt mengsel door mijn motor gespoeld van zoutzuur en oxaalzuur en nu na het winterseizoen heb ik mijn motor (vp md11c) eens goed laten werken om te zien hoe het nu met de oververhitting gesteld is.
en het heeft heel goed geholpen. ook bij 5 minuten volgas blijft de temperatuurmeter groen aangeven, de naald beweegt wel van warmer naar koeler, maar dat heeft volgens mij te maken met het openen en sluiten van de thermostaat.
nu maar hopen dat ook dieper in het blok de koeling goed is en dat er geen gruis dieper is gekomen.
dit jaar viert mijn motor haar 31e verjaardag.

Super dat het weer in orden is

Heb je het respect in hoeveelheden voor ons


Mvg Fer

heren en dames?

op verzoek mijn ontkalkingspotion

2 flesjes zoutzuur a 500ml <10% en 2 flesjes harthout ontgrijzer a 500ml(oxaalzuur 5%) van de gamma gemengd, waardoor het 2 liter zuur wordt met een <5% en < 2,5% concentratie.

ik heb vooraf de motor warmgedraaid en de thermostaat van tevoren verwijderd en een tijdelijke pakking voor het ontbreken van de thermostaat van een stuk neopreen gemaakt, zodat de vloeistof zeker óók in de koelkanalen komt.

vervolgens koelwater afsluiter dicht, wierpot open en motor starten.
nu snel de zuuroplossing in de open wierpot gieten, net zo snel als de motor vloeistof neemt. en vervolgens de motor stoppen. een grote emmer hangt onder de uitlaat.

ik heb vervolgens een half uur gewacht en geluisterd naar het gekraak en gekreun in de motor.

vervolgens de motor weer starten en kijk eens wat er allemaal uit de uitlaat komt. bruine vloeistof met gruis, brokken en flinters roest en kalk.

emmer legen in een grote jerrycan en motor langzaam opwarmen.

klaar!

bij mijn volvo pentaatje komt de tempmeter niet meer in de buurt van het rood.

ik denk dus dat het goed is gelukt. de tijd zal leren of de microkanaaltjes niet door de behandeling zijn verstopt geraakt, maar inmiddels al weer 10 uur motoren er op zitten, en geen probleem ervaren.

Gerrit

Gerrit super datje dit even heel duidelijk hebt uitgelegd

Mvg Fer

Fer schreef :
+1, bedankt!

you welcome

wil morgen de motor ontkalken en zit nog te dubben hoeveel mengsel ik moet kopen voor mijn yanmar 2ym 13, iemand een suggestie?

Gandela, ik begrijp niet precies wat je precies doet met neopreen? Welk type Volvo heb je?

Zelf heb ik een 2001 zonder wierfilter maar helaas wel met KALK.


Bas

heb je een saildrive ? Gewoon KW inlaat slang aan afsluiter losmaken en eventueel verlengen en in een emmer/jerrycan met de zuuroplossing hangen en motor starten. Hoe neem je je antivries in in de winter ?